Andrew-1907

Вова, зачем в названии каждой темы барахолки писать на первом месте слово "Продам", если есть такой одноименный подраздел в барахолке - ПРОДАМ? Теперь все темы будут начинаться со слов "Продам"... Это просто глупо! На всех сайтах частных объявлений слово "Продам" в названии темы наоборот - запрещено писать!!! (чтобы не засорять информационное поле бессмысленными словами, и без того понятными в зависимости от подраздела или рубрики) В чем заключается твоя логика? Чего ты хочешь добиться этим?

Дружище, не заморачивайся! Нормальная у тебя машина! Москвич с двигателем 1500 может шлифовать асфальт только на лысой резине!

А Москвич сломается, и будет камнем стоять под подъездом, пока его бомжи не разворуют. Особенно зимой: где его ремонтировать, если на СТО не возьмутся?

Да у меня у родного дядьки 40-й Москвич, и он дважды переворачивался на нем. И один знакомый на 40-м Москвиче тоже один раз переворачивался. Эта машина имеет херовую устойчивость и управляемость, высокий центр тяжести. При резких поворотах дороги, например под 90 градусов, если не сбросить скорость до минимума, то легко можно перевернуться.

Харьковская область - очень бедный регион, соответственно и цены у вас ниже. У вас можно и Жигули купить за 5000-6000тыс в хорошем состоянии. А Жигули с двигателем 1500 (21013, 2103, 21063) куда получше будет классического Москвича и в плане динамики, и в плане экономичности, и в плане ремонтопригодности, и в плане престижности. Кроме того, Жигули за сколько купил, за столько можно и продать через 2-3 года. А Москвич продать за те же деньги будет очень проблематично. Почему я знаю о бедности в Харьковской области? Я каждый год езжу отдыхать на Краснооскольское водохранилище. Часть водохранилища находится в Донецкой области, а большая часть - в Харьковской. Если остановиться в каком-нибудь селе на территории Донецкой области, то там цены и на продукты, и на услуги как в Донецке плюс 20-30% за курортный статус. Если проехать чуть дальше на территорию Харьковской области - то там уже цены дешевле на 20-30% чем в Донецке. А некоторые товары и услуги вообще по смешным ценам. Поэтому все возможно, что цены на Москвичи в Харьковской области ниже. Ребята, но у вас у всех есть и гаражи для ремонта, и опыт ремонта, а у автора темы этого нет. Поэтому ему лучше смотреть или в сторону Жигулей, или в сторону Таврюшек.

Я очень много раз видел как легко на дороге переворачивается 40-й Москвич... При чем его никто не трогает при этом... (без столкновения) И я не собираюсь ни с кем спорить, я просто высказал свою точку зрения, а владельцы 40-х Москвичей уже начали нападать на меня )

PS. Обрати внимание как после снятия Таврий с производства они подешевели и как подешевели Жигули классика после снятия их с производства в Украине. Зайди на сайт: rstcars.com и посмотри цены. За 1300-1500 долларов можно взять Таврюшку с пробегом до 100тыс выпуска середины 90-х годов. Москвич на 500 долларов дешевле, но это будет середина 70-х годов. Я уже молчу про экономичность автомобилей и современность узлов. Если тебе тесно в Таврии, посмотри на Жигули. У меня Москвич 2141 с двигателем ВАЗ 2106, поэтому я на 50% москвичевод, а на 50% - тазовод )) Шутка )

Если тебе на 40-м Москвиче понравилась динамика, то на Таврии и Жигулях тебе покажется, что это самолет. Я не спорю, что все эти машины, скажем так, не фонтан. Но для начинающего автолюбителя Москвич - это постоянный и длительный секс с машиной в позе "машина сверху" или "хозяин раком под капотом". Оно тебе надо? Тебе наверное не верится, что Москвичевод отговаривает покупать Москвич. Насколько ты или твои близкие друзья знаете устройство и конструкцию Москвича? Сможете сами ремонтировать его, обслуживать его? Автомобиль - это не велосипед, надоел - выкинул его с балкона. Машина - это фактически второй дом. Сядь проедься в Таврии и Жигулях, а затем в 40-м Москвиче и только тогда делай выбор.

Ребята, зачем вы советуете парню покупать Москвича? Ну какой Москвич он купит за 6000грн? Нормальный технически исправный Москвич 412-2140 с современным узлами (Солекс, БСЗ, электровентилятор, ВАЗоКПП и т.п.) будет стоить от 8000грн. И это со средненьким кузовом. А если ещё машина с ГБО или кузов после капиталки, то потянет и на все 10000-12000грн. Без ГБО тоже нормально не поездишь, ездить на бензине дорого. Сами мучаетесь со своими Москвичами и хотите, чтобы молодые пацаны мучались? Вы хотите, чтобы жизнь парня была похожа на сериал "Помогите отремонтировать" или "Помогите найти запчасти"? Многие из вас купили своего Москвича в хорошем состоянии или он достался от отца или деда в хорошем состоянии. Не потянет молодой парень - начинающий автолюбитель с нуля (без гаража и опыта), имея небольшой доход, содержание и обслуживание Москвича! Бывают случаи, когда хорошая машина продается недорого, но все равно она потребует вложений. Мой совет: взять небольшой кредит и купить в хорошем состоянии Жигулька или Таврюшку. 41-й Москвич не рекомендую, т.к. там запчасти на порядок дороже жигулевских и таврийских, и расход топлива побольше. Хотя 41-й Москвич - это уже совсем другой уровень комфорта, вместительности и грузоподъемности.

Добавлю свое мнение. Если бы всё сообщество москвичеводов (Россия, Украина, Беларусь) было организованным и сплоченным, то 16-ти клапанная голова на УЗАМ уже продавалась бы на всех авторынках. Если расматривать только украинскую часть сообщества, то существуют несколько вариантов появления 16V: 1) обратиться на Мелитопольский моторостроительный завод; 2) обратиться к китайцам. Если 1000 человек скинется хотя бы по 100грн, то получим 100 000грн, которых должно хватить на разработку чертежа головки и литейной формы. А далее нужно собрать заказ минимум на 1000 головок. Но вся сложность в том, что нужны будут и другие поршни. Давайте на форуме проведем голосование и посмотрим, сколько людей готовы выложить 6000-8000грн на это дело.

Карбюраторы ОЗОН (2105, 2107, 2141) с пневмоприводом второй камеры, если исправны и настроены - это самые экономичные карбики. У меня Москвич 2141 с двигателем 2106, стоял родной карб ОЗОН 2141 времен СССР (идентичен 2107). По трассе было 6,0-6,5л, по городу в пределах 9,0л. Но меня не устраивала динамика разгона, и я поставил новый Солекс 21053. Теперь машина летает как самолет, но и расход увеличился на 1л. Поэтому нет ничего удивительного, что с исправным и хорошо настроенным ОЗОНом Москвич расходует мало топлива. Но помимо карбюратора на расход влияет состояние ходовой - насколько хороший накат у машины. Есть люди, которые по 30лет не меняют ступичные подшипники и хотят, чтобы машина летала. У некоторых слегка подклинивают тормозные колодки, что тоже приведет к перерасходу топлива.

С чего ты решил, что с Украины его никто не может купить? Транспортной компанией до ближайшего приграничного города и вылазка в этот приграничный город, чтобы перебросить мотор. Некоторые форумчане мастерят к УЗАМу инжектор, вкладывают кучу денег и нервов, а тут готовый НОВЫЙ заводской вариант. Вопрос в деньгах. У кого есть свободные деньги, у того и есть возможность купить.

Я не думаю, что продавец - идиот, и на обычный карбюраторный мотор поставил фотку AVL-ловского движка. Юрок правильно говорит, кого заинтересует, тот позвонит и узнает. Если это окажется AVL, то ему просто нет цены, и 5000грн плюс расходы на доставку в Украину - это копейки. Продавец находится недалеко от Уфы, возможно прикупил моторчик прозапас, а теперь он уже не нужен. Скорее всего это мотор от Оды.

Сегодня в России в Башкирии в продаже появился НОВЫЙ инжекторный УЗАМ. Цена 20000рублей или 5000грн. http://www.avito.ru/...h_oda_100256106

Вадим, я правильно тебя понимаю: ты хочешь бесплатно помочь украинским одноклубникам поставить двигатель Рено? Так в чем проблема? Что тебе мешает? Находи в Москве СВАП за 15000 рублей ($470), отправляй его в Гомель, Белгород или Ростов-на-Дону (доставка максимум $80), а ребята-покупатели с украинского форума подъедут туда и там на месте на СТО-шке за $100 перекинут мотор. И в Украину уже вернутся с двигателем Рено. На дорогу уйдет максимум $100. Итого: максимум $750. В чем проблема, я не понимаю? Что вы здесь демагогию развели и оскорбляете продавцов и перегонщиков? Действуйте!

Дело не в том, что в Донецке нет баз отдыха и трасс для гонок. Все можно найти или заменить. Вместо базы отдыха можно разместиться в недорогой гостинице, а побухать можно в кафешках, где гуляют свадьбы. И кусок дороги, где можно поганять, найдется. Например, есть небольшой кусок в районе Боссе, который в выходные дни практически безлюдный. И вместо моря можно съездить на голубое озеро в Авдеевке. Дело не в этом. Просто Донецк - не подходит для такой встречи. По сравнению с Киевом, Днепром и даже Запорожьем, Донецк - очень тесный город мелкого масштаба с узкими улицами и маленькими площадями. Донецк находится на самом юго-востоке страны, и всем кроме соседних областей будет далеко ехать. Поскольку в городе вообще нет баз отдыха, то стоимость поездки и пребывания в городе на одного человека будет в 2-3 раза дороже (за счет проживания в гостинице и праздника в кафешке). В Донецке самые высокие цены в Украине практически на все товары и услуги (кроме Киева). А достопримечательностей в городе кроме стволов шахт, терриконов и труб металлургического завода практически нет.

Организационный фонд – это не зарплата организаторам в прямом понимании этого слова. Он нужен для того чтобы: 1) компенсировать затраты ребят на бензин (нужно много ездить, искать, договариваться); 2) привлечь опытных людей (ведущих) и профессионально организовать конкурсы и соревнования; 3) нанять профессионального видео-оператора, чтобы отснять материал и изготовить документальный видеофильм о встрече. В итоге и ребята останутся не в накладе, и уровень организации встречи повысится.

Для того, чтобы мотивировать, например, запорожцев к организации встречи, нужно действительно создать организационный фонд, например, 5000грн. Это своего рода зарплата за хлопоты и потраченное время. Организация встречи - дело непростое и затратное по времени, поэтому организатор должен быть вознагражден. Если на встречу приедет 50 человек, то придется скинуться по 100грн, если 100человек, то по 50грн. Думаю, что в Запорожье сможет приехать больше людей, чем в Черкассы. Святогорск - место классное, но малогабаритное...

Я в этом году на майские был с друзьями на Хортице, покатался по Запорожью. Для встречи место подходит, правда Хортица - это заповедная зона, и нужно наверное разрешение у местных властей на такое мероприятие. В Запорожье куча пляжей, много зеленых парков и баз отдыха. Широкие улицы, много площадей...

Logvin, откуда ты знаешь, кто на чем захочет поехать? Ну откуда? После Мерсов и Аудюх, которые они гоняют из Германии, такие люди за Москвич не сядут. Для них Москвич - машина нищебродов. Waxabid четко написал, что он звонил, а они все ржут с него... Вообще я несколько дней назад предложил закрыть эту тему, потому что она бесперспективна. Как говорится в одном из "черных" анекдотов: "Нет ручек, нет и варенья", что в нашем случае означает: "Нет денег, нет и Реногора"...

Ты наверное звонил перегонщикам, которые гоняют немецкие машины из Германии ) Они наверное кишки порвали от смеха ) Для них гнать Москвича непрестижно, да они и ездить на Москвиче не умеют и никогда за рулем Москвича не сидели! Перегонщиков нужно искать среди москвичеводов! Не нравится Виталик, найди другого паренька из любого приграничного городка Украины, который знает заброшенные тропы и грунтовые дороги в обход границы и таможни. Ты никогда не найдешь россиянина - жителя Москвы, который захочет пригнать тебе донора в Украину. Если у тебя нет денег на донора с Реномотором ($2000), то и не нужно писать, что все козлы, п...расы, только трепятся и набивают себе цену.

Володя, а разве «перегонщики» отказываются пригнать донора? Заплати им нормально за работу, и они пригонят. В чем проблема??? Давайте прикинем калькуляцию затрат и смоделируем ситуацию. Нормальный донор напрямую у хозяина в Москве стоит 25-35тыс.руб в зависимости от состояния кузова. Доноры дешевле 20 тыс. руб. просто не доедут до Украины . Это либо битые, либо некомплектные, либо технически неисправные, либо сгнившие в гавно машины. Оптимум 25-30 тыс. руб. (6-7тыс.грн). Здесь, конечно, чем дороже, тем лучше. Ты выбираешь машину по объявлениям и договариваешься с хозяином машины в Москве. Считаем расходы: Сама машина – минимум 25тыс. руб. (6250грн); Работа перегонщика с напарником – минимум 4000грн (за перегон и риски на границе). Здесь как договоришься. Дорога в Москву на 2чел. (билеты на поезд) – 1600грн; Транспортные затраты по Москве на 2чел. (на маршрутки и метро) - 250грн; Затраты на оформление ген. доверенности и страховки в Москве – 1000грн (чисто формально для российских гаишников); Затраты на бензин - 800грн; Так называемые командировочные (на питание) на 2чел.: 200грн (столько платят все предприятия при командировках в Москву) х 2чел = 400грн х 2 дня = 800грн; Непредвиденные расходы в дороге (мелкие поломки, шиномонтаж, течь масла через соединения или тосола через патрубки) - 300грн. ИТОГО: 6250+4000+1600+250+1000+800+800+300=15000грн. Таким образом, конечная цена по сравнению с московской ценой становится больше более чем в 2 раза!!! 15 000 грн – это минимально возможная цена донора в Украине.

Ну тогда у тебя 412-й коллектор, 412-е каналы (если не ошибаюсь, 34мм), а только камера сгорания от 248-й головы. То есть у тебя переходная голова, которая на высоких оборотах едет лучше (за счет более широких каналов наполняемость цилиндров лучше), а на низких оборотах едет хуже (за счет более широких каналов скорость потока/вихря снижается).

А как автору темы понять, какая у него стоит голова, не разбирая мотор и не проливая камеры сгорания? (при условии, что у него, например, окажется маркировка 412-........) По компрессии? По индексу -01? По впускному коллектору?

Такое вполне возможно. У тебя машина 2000г.в. (это год выпуска кузова). А дата производства двигателя (блока цилиндров) и головки может быть другой... На Уфимском заводе могли, например, поставить голову из старых запасов...