DAHAKA

на своём 1.5 со скоростным редуктором, карб ДААЗ 2105 и родной кпп, всё полностью стоковое! разгонял 160 реальных но очень тяжело)) сейчас же при установленой Фиат КПП на 5й скорости больше 140км не могу_)) незнаю чё оно так..

Мужики, помогите советом, купил я Солекс 21073 с УЗАМА 2.0 как мне сказали ставить его буду на 1.8 с заряженой башкой и многими доработками. Всё что смог сейчас на нём проверить это: Солекс 21073 (24х24) 1 камера: ТЖ (не смог открутить нет такой отвёртки)), ВЖ 150 ZD 2 камера: ТЖ (не смог открутить нет такой отвёртки)), ВЖ 135 ZC Жиклер ХХ 42 Носик УН 45х45 в обе камеры Кулачек №4 ЭМР-(тоже не открутил пока)) Вопросы: 1. по этим данным что есть, скажите нужно подбирать другие жиклёры и другие вещи для моего двигла? 2. носики УН хочу оба воткнуть в первую камеру 45Х45 будет многовато? 3. И как всётакие предпочтительнее его ставить какой камерой к ГБЦ? Благодарю за ответ.

так это что москвич?? чёто мне он показался не москвичём))) а щас рассмотрел и понял, я так понял что площадки под нижнее ухо аммортизатора развёрнуты наоборот? а как поступили с креплением верхнего уха? просто переносится серьга ближе к колесу?

это очень хороший вариант! такое уже реализовывали на моське? что если оставить по 2 листа рессор, воткнуть пружины под лонжерон, предварительно наварив на него косынки усилив его, и примудрить Панара? Уатта для меня сложно в плане реализации сварки, а Панара любой сварщик от Таза за пол дня приварит.

Уатта конечно это вообще уматовая штука)) но я вообще не обладаю сварочными способностями, панара внудрить я ещё найду человека а вот кто возьмётся за Уатта, если бы было всё расписано что какой длинны и всё такое я бы сам всё сделал только бы приварил к днищу у сварщиков, я думаю что при установке пружин нужно усиливать лонжерон в месте упора. машина откапталена и поэтому вваривать стаканы не хочется уже, а вот оставить амморты на родном место думаю можно в таком случае. что значит под острым углом? по отношению к чему?

рессоры обычные кмплект, 8листов или сколько там должно быть, неразу не щитал их)) Деньги есть, на все задумки, вот как будет правильнее что бы патом не жадеть о потраченых средствах..

Вот задаюсь целью зделать комфортную. подвеску на всоём 2140, спереди уже стоят 2 стаба, сзади стаб от нивы. амморты спереди родные, пружины 3 риски, сзади полный комплект рессор. Вот сзади хочу установить доп пружины между мостом и лонжероном, убрать при этом несколько листов рессор, и приделать тягу панара дабы контролировать убегание моста)) какие подскажете установить пружины на перёд и назад? и какие установить амморты? хочу чтоб была подвеска прощающая наши дороги, дабы зад не прыгал на лежачих ментах (груза я не вожу) и всё такое)) что подскажете,

ну хорошо, 1228, меня вроде как не пугает, а вот где можно отшлифовать стекла?

ХМ, есть тут у меня карбюраторщик Дядя Лёня)) он когдато видемо работал на СТО и с советских времён у него в гораж етеперь целая станция по настройке карбов и зажигания, так вот он мне в выхлопную трубу засовывает какуюто штуку))) затем крутит в карбе какието крутилки смотря как вы и сказали на стрелочный показометр с надписью СО2 это я так понимаю и есть советский лямда зонд? тоесть он может настроить карб хорошо? или это просто настройка вредных газов?

та да,, а я какраз хотел у него заказать пыльник на КПП

Кто в данный момент эксплуатирует облегчённые клапана и поршневые пальцы на УЗАМЕ? и как они ходят?

а гже достать такую квадратную крышку?

Мужики, подходит дело к тому что и мне нужно узнать на сколько пилить ГБЦ. 1.8 поршня под 92й ГБЦ 248я с сглажеными камерами сгорания и пиленая на 1мм, хочу ездить на 92м, ну вообщемто и не против 95го. нужно ли мне ещё пилить гбц? обьясните как все эти параметры считаются? и какая програмка нужна для этого? Ужасно не хочу что бы двигатель детонировал))

эти фотографии доказывают что там есть место!, моя крышка лежит в гораже, потом полгяжу, если нет то на разборке куплю ту в которой есть место.

да под пыльники нужно набивать сцепиальную смазку для суппортов, чтоб было хорошо, если её нет то Литол, ну и насчёт ремкомплектов я полностью согласен, сам мучался очень долго с текущими супортами, купил новые советские.

вот заказ с EXIST.UA передний-Corteco 12013896B Сальник уплотнительный 63 грн задний -Mazda NJ040 размер 80х105х13 (наш 80х105х10)38грн. поскольку он за 3 мм шире нужно будет проточить заднюю крышку на 3 мм в глубь. Качество сальников намного выше чем те которые предлогает рынок, к тому же можно и синтетику лить) фотки залить не получается поэтому... http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x6/0400/000/000/221/320/88ce69eb5a1c50c6-large.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x6/0400/000/000/221/321/88ce69eb6262d97a-large.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x6/0400/000/000/221/322/88ce69eb74979fd3-large.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x6/0400/000/000/221/323/88ce69eb7d683857-large.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x6/0400/000/000/221/324/88ce69eb9011a21c-large.jpg фото с телефона, качество поганое.

вот уж чего чего но о таком я и думать не мог))

Всё всё ребята убедили)), с чего этот натяжитель? дайте данные по нём. буду брать)) и какой длинны ремень брать?

а зачем он вообще нужен? нельзя подобрать подходящий ремень и натянуть его так же как и в стоковом варианте? тоесть отодвигая генератор. Поправь меня если чёто не понимаю.

это титановые или аллюминивые?

маховик мой 5кг+ сцепа LUK (самая лёгкая которую нашол), шатуны по 670грамм,

для полного счастья хочу вот ещё и облегчить тарелки (титановые или дюралевые) облегчить клапана, а пальцы поршневые. Вопрос у меня такой: Кто в данный момент эксплуатирует облегчённые клапана и поршневые пальцы( по чертежу сингуринди) на УЗАМЕ? и как они ходят? Кто бы мне смог посадействовать в проточке клапанов и пальцев? и сколько это будет стоить? ну и соответственно кто бы смог изготовить облегчённые тарелки?

У меня как раз почему то есть заводская 412 - но со впускными клопами 40! И было дело у нашего клубня приобрел отливку ( тело сильно б\у ) - 248 - но с впускными клопами 38! И хрен тут разберешь. Теперь - какая голова попадает в руки - проливаю и на квадратной бобышке возле задней пробки выбиваю объем КС. Считаю оптимумом для стандарта 248 объем КС 67см.куб. для 1.8под 92й 67см будет самое оно?

Мужики помогайте голосами на выборе машины дня на Drive2.ru!!! http://www.drive2.ru/election/

та ну да 6 раз это многовато. я одним разом балонником прошолся и ездиет уже давно))