DAHAKA

крышка у меня есть новая шлифованая, когда кладу одну тонкую бумажную прокладку и придавливаю крышку рукой, то ведущая шестерня крутится с усилием,(как я понимаю привалочную плоскость мне шлифовать не нужно, значит шестерни в паре с крышкой работают хорошо.) а вот зазор между шестернёй и корпусом, и шестерни между собой сегодня постораюсь проверить, куплю набор щупов. Как проверить осевое биение шестенрен? может попробоват притулить индикатор часового типа к верху шестерни и пошатать её глядя на стрелку?

Мужики, сегодня собирал передню крышку, и хотел собрать маслонасос, как проверяется его износ? если ведущую шестерню пошатать то она шатается гдето на пару десяток, так же и ведомая. как проверяется исправность? Букварь что был в гораже мне ничего не расказал.

мой 2140 полный сток 160 выхимал и 4 человека в салоне, сейчас незнаю. У друга отец когдато возил меня на 41м 1.5 на рыбалку мы с аудюхой гонялись и 170 пёрли минут 20, я тогда недоумевал как он может ехать 170 на 1.5

ВАЗ 2112 Дроссель 54мм и алюминиевая плита Забрал с почты лёгкий б\у дроссель -250грн (взял у Sergei 2010) -состояние ОТЛИЧНОЕ! поехал на спец рынок на точку где договорился про плиту алюминиевую, подхожу и вижу что моя плита которая была забита за мной порезана! я чуть не наорал на продавца) взял у него рулетку и О чудо оказалось что кусочек который от неё отпилили какраз мне был лишний) и остался кусок именно того размера как мне нужно, повезло мне. теперь её нужно отдать на фрезировку плоскости под угол а там я уже сам с ней разберусь. (420х125х30) вес 4.5кг х 60грн(1кг алюминия)=270грн. У них есть ещё одна большая плита шириной чуть больше 40см(то что нам нужно по длинне) и высотой гдето 1.5м хватит гдето на 12переходных плит. http://s3.images.dri...6c517-large.jpg http://s3.images.dri...07f2f-large.jpg

Выкрутил, просверлив 3 маленьких отверстия гдето по 3 мм гулбиной, збил "перепонки" отвёрткой и вот получилось "гнездо" для биты ударной отвёртки, с долгими мучениями всё выкрутилось. Затем принялся чистить каналы, купил сегодня малюсенький ёршик)) какраз наверное для коленвала предназначен)) вообщем все каналы я вычистил этим ёршиком с керосином, грязи под пробками было гдето пол спичечного коробка. затем юлозил тряпкой по каналам до блеска. перед вкручиванием новых пробок поправил резьму в гнезде пробок метчиком. на новых пробках болгаркой прорези сделал гараздо глубже на будущее, теперь они выкрутятся хорошо, закрутил и накернил резьбу. Потом заменил нижнюю шестерню ГРМ на новую. заматал все шейки в промасляные тряпки и положил до сборки. Ещё сделал резиновые "чёпики" в масляные каналы на коренных постелях коленвала и одну пробку резиновую в канал который выходит к ГБЦ, позатыкав все каналы поставил блок на "задницу" и в маслоподающий канал со стороны передней крышки залил керосин и оставил киснуть. затем выкручу пробку сзади блока и буду чистить весь канал ёршиком для бутылок так чтоб блестел весь, и маленьким ёршиком отводящие каналы к вкладышам коленвала. фото выложить пачемуто не получается: http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photos/x4/4400/000/000/3ae/66d/88cea0549d68bfd5-large.jpg

у тебя есть чертёж этих проставочек? сами диски от чего? и засколько ты взял проводку под инжектор?

так ты не в курсе какие пробки на волге?

а проводку с СЛ кто то продавал новуюв Инете, поищи в гугле я точно видел комплект новой проводки.

толькошто пришол из гоража, с помошником (Отец)) с трудом я при помощи ударной отвёртки выкрутил 2е пробки, предварительно поправив закернённую резьбу зубилом, а на остальных 2ух с нескольких ударов сразу срезало шлиц продольный на пробке,тем самым не давая "битке" зацепится хоть за чтонебудь, потамукак моя дрель на днях сгорела! завтра попру в гораж с шуруповёртом)) набор выкруток уже купил. сделаю парочку фоток для начинающих)) кто знает, подходят ли пробки от ВОЛГИ? те которые под шестигранник. наша резьба М18х1.5 а в волге какая?

а маховик 80?

да я вообщемто тоже думал, про подпружиненый, он тогда будет сам потберать и "слабую" и послаблять при различных нагрузках на двигатель. тоесть газонул отпустил а ремень ведь играет, вот подпружиненый ролик какраз бы это компенсировал.

твой вариант конечно хорош но на классику он не подходит,

Мужики, я вот на днях тоже буду выкручивать. я предлагаю взять метчик (как говорили М18х1.5) обрезать его до номинального размера м18 и этим мечиком уже поправить резьбу до самой пробки, тем самым удалив кернение, а дальше ударной отвёрткой всё должно выкрутится. какие будут соображения?

есть какието варианты ещё? ролик Волги уже купил, а как ставить ещё не знаю.

ну с какой стати больше? ты когда нажимаеш на газ если у тебя носик есть и во вторую камеру, то с него льётся бензин на закрытую заслонку! так этот человек взял и иповернул этот носик в первую, количество бензина поступающего из УН не меняется.

я себе на солексе с носиком УН тоже самое сделаю в первую камеру выведу.

Почти всё готово для сборки мотора, по крайней мере для "низа" уже всё есть, нужно только пробки с коленвала вывернуть и вычестить каналы и можно собирать. для всех грядущих работ набрал инструмента который пригодится и в будущем. (может буду УЗАМы делать на районе) Вообщем я пощитал что мне и 80А вполне хватит, меньше бензина жрать будет зато) если 100А поставлю нагрузка будет ощутимее для двигателя. Подушки двигателя ВАЗ классика, буду переделывать лапы под ихние подушки ибо хороших родных на рынке больше не осталось. натяжной ролик Волга 406й двиг, будем мутить под генератор, Динамометрически ключ… звял ДОРОГОЙ ну не верю я китайским с гнущейся ручкой) Рассухариватель клапанов взял и для снятой головы, рычажный уже есть Специалбная хрень для обжимания поршневых колец при сборке двигателя. какаято супер паста для притирки) войлочный "круг" на дрель для полировки КС и поршней Шпильковёрт пригодится полюбому и нашол развёртку 21-23мм под ВГ шатуна ещё закажу токорю всевозможные наставочки, обоймочки и оправки, для сборки двига. и набор "выкруток" взял для пробок поленвала так же куплено ДПКВ, ДФ, и РДТ всё от ВАЗ Отдельное спасибо "sergei2010" за помощь добрым словом!

Основывался на отзывах людей, выбор был между LUK и Valeo

"Эти поршня я купил давно уже" они реально УФА ничего похожего на рынке больше не видел.

Балансировка: Коленвал, маховик, корзина. И коллектор Ford Sierra теперь все дисбалансы в рамках норм. Дисбаланс коленвала был 86грамм маховика 61грамм и корзины гдето 30 грамм На последней фото видны два штуцера смотрящие друг на друга, кадый из них соеденён с двумя каналами сквозным ми отверстиями, что это за штуцеры, для чего они и что с ними нужно будет делать?

ну тоесть я тоже могу сделать так же? илиплита делается толще для того что бы прокладки прилегали лучше и небыло подсосов? вообщемто могу найти и толще люмень.

МАТЕРИАЛ НАШОЛ!!! какая будет цена?

вот тут человек поставил на фордоколлектор ВАЗ дроссель без переходной плиты, пачему бы так и не сделать как он? http://forum.moskvic...showtopic=23487 сообщение №19

отсюда следует что канал ГБЦ можно делать на входе 36? и ещё вопрос, какой минимальной толщины нужна переходная плита под ВАЗ дроссель? текстолитовую уже нашол, аллюминиевую пока нет.

Не буду уже не из черняги)) а из аллюминия потаму как есть возможность купить не дорого. Я собираюсь делать впускной канал на входе 36мм ну и сужать его до седла, если на входе будет 36 будет нормально? ато я ещё не мерял фордовский коллектор, в фордовском какой канал идёт?