jew_zp.ua

Cпасибо всем за лестные отзывы.... приятно... уже приобрел Электронный блок управления ЭПХХ и электромагнитный клапан штуцера "родные" обещал SANYOK пошукать... за что ему отдельное спасибо... может в Харьков привезет... обнаружилась "неувязочка" ОЗОН ДААЗ-2140-1107010 ( без -20 или -70, сравнительно редкая и своеобразная модель карбюратора) но на нем почему-то (причина не известна) отсутствуют два важных для меня компонента - штуцер подачи разряжения на вакуумный регулятор зажигания поз 1 на рисунке - кронштейн микровыключателя-датчика положения дроссельной заслонки первичной камеры поз 2 - и конечно сам этот микрик, что должен на том кронштейне быть...его уже нашел, но крепить не куда потому снова обращаюсь к Кулибиным, у которых в гаражах много всего полезного... может у кого есть эти детальки поз.1 и 2 !? я конечно и сам на рынке поищу, но сегодняшние 2 круга :bud: результата не дали - не нашел, и Москвичевским ОЗОНОМ перепугал половину продавцов на рынке.. конечно определенные идеи как это восстановить из подручных средств уже обдумываю.... но если найти "родное" это гораздо лучше и душе приятней....

Обижаешь..... конечно СТАЛЬ.... ну О-о-Очень высоко-о-олегированная.... как наша решетка радиатора.... площадка - или как ее обозвать пластик, с металлической рамочкой мне то же хром на М-че нравится.... скорее к конкурсу красоты....

Просто фото.....

О реле РС-710 - все верно.... его ставили до 81-го года (примерно).... на моем как раз есть.... и из ихемы я его не исключал, стопы и задние повороты через него работают, а вот задние туманки и все светики конечно подключены в обход того реле.... я то же не люблю когда ночью стопы глаза "вышибают" водителю сзади. корпус задних фонарей у меня полностью металлический, о том что бывает пластиковый - слышу впервые, но спорить не стану - может и бывает.... так вот, в моем контакт +12В выполнен в виде подпружиненного пятачка котрый только самой лампочкой и прижимается внутри "патрона" - ни каких креплений нет... я из стеклотекстолита вырезал подходящий пятачек и разделил его на две части.... 2 отверстия-2 провода- 2-е пайки и получаем два контакта +12в... все!! ставим на место (ну как сделать что бы этот новый пятачек не вертелся пока мы его лампой не зафиксируем... вариантов море... ) еще одина маленькая доработка пазов для защелкивания двухнитевой лампы - нужно чуть-чуть увеличить один из пазов в патроне т.к. у нее фиксаторы на разной высоте.... изготовить пожалуй проще чем писать об этом.... ) Удачи!

В свою машину то же такое заливаю последние год-два.... как будто ничего плохого пока я не происходит... я же не эксперт оно как бы по литературе полусинтетика и синтетика лучше... - в теории.... а на практике ну вот не хочется эксперементировать и все тут... страшно.... а ну как засопливит из под всех сальников....

Это правильные дополнения и не согласиться нельзя.... но изменение яркости светиков весьма не значительное.... а о долговечности, при подключении через резистор - посмотрим... если я удачно подобрал сопротивление будут жить.... возвращаясь к Вашему варианту можно порекомендовать установку двухнитевых ламп и таким образом удвоить СТОП-ы еще и в ночном режиме и габариты сохранить на своем месте....

Не видя чего там электрик насоединял - сложно совет дать... но вот фраза в цитате как то настораживает.... если обогреватель проводит напряжение а сопротивления нет... (чудо!) тогда это же короткое замыкание.... амперметр должен просто зашкаливать.... чего то там не так с подключением, так не бывает... реле клацает это хорошо, проверь есть ли напряжение при включенном реле на контактах обогревателя если есть, просто подыши на стекло - на нити обогревателя и увидишь его работу.... если напруги нет ищи причину в подключении реле.... ну и совсем простой способ проверки... подай +12В проводом на обогреватель с клеммы амперметра - на прямую.... я не помню какая там из них (левая или правая) до прибора а какя после, (можно сперва лампочкой попробовать) при подключении на оду из клем амперметр будет реагировать, на другую нет - это нормально...

Четкая работа СТОП-сигналов безусловно очень важный момент в обеспечении безопасности собственного авто... Случается при ярком солнце да же у исправной машины не всегда понятно то ли тормозит то ли солнце.... и ночью если совмещен стоп с габаритом в одном фонаре то же не всегда понятно чего там происходит , не зря "буржуины" стали средний СТОП на машины лепить... Москвич хоть и имеет отдельные стопы, но я то же решил их маленько доработать + задние противотуманки организовать.... + стояночные огни.... ну и просто как то так "для красоты".... в общем если еще не заходил ко мне в "гараж" - посмотри на стр.5 http://moskvich.net/index.php/topic,9492.60.html как я "скрестил" лампочки со светодиодами и что из этого получилось...

очень хорошая мысль поддерживаю... и как мне кажется организовать не очень сложно, ведь и разъезжаться скорее всего будем группами объндененными одним направлением выезда за Харьков... если найдется 2-3 "экскурсовода" из числа Харьковчан, думаю будет вполне достаточно... и может получиться такой себе очень хороший завержающий АКОРД... "до свиданьия, Харьков, до новых встречь Москвичеводы...."

если я правильно понял эта "экскурсия" в Харьков как раз одновременнос покатушками на Автограде? орги, а нельзя как то повторить, или совместить покатушки и экскурсию? т.е. предусмотреть возможность для участников гонок и с городом познакомиться.... то ли до автограда, то ли после гонок - до мероприятий на базе... p\s или как утешение для тех кто быстреньго "вылетел" из гонок...

И будет "супер-кабриолет".... ) летний вариант (кабриолет, без "супер" - тот шо все же со стеклом).. ) )

Вот в продолжение этой мысли... снять рабочий цилиндр сцепления (подвязать его там, что бы не повредить в ходе "эксперимента) и проверить... если пробуксовка уйдет вывод понятен если по прежнему будет буксовать - собрать с корзиной, диском но без вилки и выжимного.... опять же если ушело буксование - причина в выжимном и вилке ... как то действительно все зто странновато.... ну может так и определишься "где слбака порылась"

Герметик... потечет .... не потечет... ЛЕТО на дворе потечет - прохлада, свежесть в авто будет... гораздо дешевле кондишина!!! а вот где фотки места установки вольтметра!? это уже серьезно...

зеленый ..... БЫЛ, теперь такой.... в траве на ём хорошо прятаться ... или в кустах.... ) а если серьезно - молодец, правильно и аккуратно делаешь... так держать!

Да я уж молчу.... тут со штуцерами и с юмором моим.... тебе сейчас не до того .... и в правду чудеса какие-то со сцепой.... я не знаю чего сказать и советовать оно конечно куда она железяка денется? найдется причина... вот только когда и сколько сил на поиск уйдет... Удачи!

во первых у тебя ВСЕ в переди... и это здорово, во вторых здорово то что ты жывым делом занят и удовольствие от реального дела получаешь... Успехов! Делай все не спеша, здесь на форуме много полезного можно найти и узнать... и помочь тебе всегда рады будут очень многие... Р/с маленький совет - восстанавливай в "сток" - заводской вариант, это и интересно и не так просто как на первый взгляд кажется... а улучшать и модернизировать можно без конца, главное самому понять чего ты хочешь и нужно ли оно тебе!!! со временем это понимание (ощущение) прийдет и простор для творчества будет огромен....

опыт - сын ошибок трудных и гений - парадоксов друг.. ну гений!!! не гений ???, но Кулибин точно - твой родственник.. Удачи в начинаниях!

И какая программа "занятий"? что планируешь делать? состояние не плохое для почтенного возраста.. Удачи в восстановлении!

Соберешься делать дай знать... попробую подскочить, если ты конечно будешь не против, вместе покумекаем... опять же может подсобить чего...

Хорошо то, что хорошо оканчивается.... Машина оно конечно железо... но как не огорчиться при поломке или аварии когда в нее столько труда и сил вложено?! поэтому твоя "спешка" очень да же понятна... и как оказалось все равно с пользой... удачи в восстановлении - реально хороший у тебя аппарат покрасишь будет снова как новый... или лучше!

Ага.... т.е. я все таки немножечко прав на лампочку +, а не "минус", теперь все понятно.... Ваших заслуг это ни чуть не умаляет , по прежнему считаю что схема - теперь еще и потому что штатная лампочка стала гораздо информативней разные причины - разный "сигнал" подает обязательно себе так сделаю... спасибо за идею и исполнение

ты бы поосторожней с оценками.... ты ж МОСКВИЧЕВОД, а не босяк..... невозможно с уважением и любовью относиться к МАРКЕ авто и считать, что ее спроектировали "совдеповские дебилы". Москвичевод ты еще начинающий, на форуме новичек, повоздержись от резких оценок.... тебе бы самому еще читать подучиться.... темы в которых пишешь.... это я к тому, что сам ошибаешься, а нелицеприятные ярлыки "рука не дрогнула" навесить см. Ответ #29 : 02 Июль 2011 на второй странице этой темы, положений у штатного переключателя только ТРИ выкл, экономный режим, обычный, (назвать можно иначе - суть не меняется) где ты там увидел 4 позиции - верх/низ и т.п.? Если располагаешь информацией о том, что были другие заводские варианты подключения - выкладывай схемы, рисунки и т.п. из книг, справочников или статей... (пока разговор о подключении в М-2140, в М-2140SL , был другой вариант но то же без всяких верх\низ )

и правда только рассказывайте уже о всех доработках схемы, что с этим делом связаны.... на сколько я помню в оригинале на лаипочку "+12В" заходит с приборки при вкл зажигания, далее на сигнальное устройство - там в случае неисправности садится на кузов т.о. и вкл далее на кнопку возле ручника - там опять если ручник поднят замыкает на кузов и т.о. вкл а на Вашей схеме на лампочку сразу приходит "-" тогда что и куда подключаем на "микрике" сигнального устройства?

Попробуй само реле поворотов заменить... у меня такое было - то работает то нет... стукнешь по нему работает, потом снова вдруг перестанет... и вдруг само поработает пришлось реле поменять... теперь

Опечатка? 82,5... или я чего-то не знаю...!?