jew_zp.ua

Здорово выглядит... особенно понравилось фото "вид снизу".... все чистенько - просто супер!!! ты что и по лужам не ездишь...? )

аккуратный... а почему бампера не родные? так сложилось и ли задумка какая?

Cпасибо за "соучастие", я то же склоняюсь к мысли, что проще будет изготовить тройник в шланг ВУ тормозов с отводом для ЭПХХ, чем найти штатный... просто если вдруг "родной" попадется ..... он как то роднее.... если не найдется конечно сделаю - это не большая проблема

В "родной" инструкции по эксплуатации моего М-2140 (не ЛЮКС): Блок ПР101 (правый брызговик) № 1 - 20А - Прикуриватель, обогрев заднего стекла и его контрольная лампа № 2 - 10А - Электродвигатель омывателя фар и ветрового стекла; электродвигатель стеклоочистителя № 3 - 10А - Реле включения бл./дальнего света фар. Плафоны салонного света. Лампы стоп-сигнала. Лампы габаритов. Контрольные лампы фар и габаритов. Лампы подсветки шкал приборов, освещения багажника и номерного знака.

Ну это уже тянет на "историческая справка" а я так ... с тестером вокруг машины побегать...

а я в фарах заменил лампочки на светодиоды и переподключил их вместе со стояночными которые на задних стойках, там то же светодиоды... получились стояночные огни с реально уменьшенным потреблением.... P\s просто мне нравится когда много света, лампочек... вот и мудрю, но стараюсь к штатным огням особенно ничего не добавлять, что бы новогодняя елка не получилась.... )

Конечно не там же... а ты какой 412-й подразумевал? ИЖ-412? АЗЛК? ранний или поздний? вариантов расположения блоков предохранителей было несколько.... - совсем без предохранителей (или почти совсем) - устанавливался биметаллический термо-прадожранитель на переключателе освещения (габаритов) и еще один на моторе дворников (он там до последних моделей М-2140 и ИЖ-412 сохранился) - "большой" блок предохранителей (10шт кажется) на левой боковине под приборной панелью у ног водителя, там же и розетка 12В,как на поздних ИЖ-412, говорят очень не удобно - мешает, ногой часто цепляется - туфли царапаются... ) - два блока по три предохранителя в моторном отсеке слева и справа на брызговике крыла, как в М-2140 и возможно в поздних АЗЛК-412 не исключено что были и другие варианты... фантазия советского инженера поистине не имела границ....

чего же Вы схему не смотрите... там все просто, но не так очевидно как с первого взгляда кажется стекла с обогревом на М-чах шли двух видов - двухконтактные, устанавливались на 1500SL и включались клавишей (через реле или просто самой клавишей) - трехконтактные, устанавлиавлись относительно редко с начала выпуска первых М-2140 в 1976 включался обогрев специальным трех-позиционным переключателем расположенным над выключателем дворников, лампочка индикации включения стояла возле выключателя вентилятора печки (там есть круглое отверстие для нее) вот схема из Альбома автомобиль "Москвич" моделей 2140 и 2138 изд Москва "Машиностроение" 1988г цифры на схеме - номера контактов штатного переключателя (на картинке слева) резисторы (красным цветом) - нагревательные элементы стекла подключение: - одиночный контакт (слева) соеденен с контактом №3 переключателя - один из контактов с правой стороны - соеденен с кузовом - это "минус" - второй из тех что справа - с №2 переключателя - на контакт №1 переключателя +12В с предохранителя №1 20А на правом крыле (он же предохранитель прикуривателя) Это схема "штатная" 1 -я в нее добавил реле нормально-разомкнутое (можно такое как на включении фар), через это реле "разорвал" провод подачи +12в, и на его катушку подал +12в с панели приборов (например +12В с указателя температуры или давления масла - они ближе к дырке от динамика - легче добраться...) теперь обогрев включается только при включении зажигания, что позволяет избежать случайного разряда АКБ 2 - карандашем показано включение индикации режимов работы на светодиодах.... как это выглядит можно на стр.6. у меня в "гараже" http://moskvich.net/index.php/topic,9492.75.html посмотреть Ответ #82 : 24 Январь 2011 Остается только добавить, что такая схема включения обеспечивает два режима работы - переключатель "вытащен" во второе (среднее) положение, оба нагревательных элемента включены последовательно, средняя точка (контакт №3 перелючателя) "висит в воздухе" - это "экономный" режим, потребление тока меньшее, штатная лампа индикации горит в пол накала. - переключатель "вытащен" в третье положение полностью, оба нагревательных элемента включены паралельно, средняя точка (контакт №3 перелючателя) соеденена с кузовом ("минус") - это "усиленный" режим, потребление тока максимальное, штатная лампа индикации горит ярко. Если обогреватель стекла имеет только 2 контакта (только один нагревательный элемент) схема включения проще, но и режим работы только один.

теперь и тебе. прийдется от Машины сорок отганять..... ) а то такого блестящего... того и гляди в гнездо утащят.... )

Москвичеводы, форумчане... может у кого-то валяется в гараже без дела вот такой (для УЗАМ) штуцер отбора разряжения на ВУ с дополнительной трубочкой для подключения клапана ЭПХХ с одной стороны и цена его .... а с другой - поди побегай поищи его на рынке такого от продавцов, "знатоков" всего и вся, наслушаешься ... и "не бывает такого" и "отдельно от машины не поставляется...." все с этим сталкивались - поршней, колей и т.п. полно, а какую нибудь мелочевку.... поди найди... Буду очень признателен если эта штучка у кого-то найдется.... здорово, если в Харьков на встречу привезти... будет просто ПРАЗДНИК...

Отборочный тур в Харьков..."ІІІ-й Всеукраинский съезд" ??? ) Молодец!

и тебе спасибо... интересная ссылка и не только о ДААЗ есть и другая полезная инфа.. но я еще хочу найти именно "заводской вариант"

Спасибо всем за "подсказки", очень интересные для меня уточнения.... прелопатил кучу всего в И-нете и увы, ничего о вариантах установки ОЗОН ДААЗ2140-11-07010 с ЭПХХ.... , не о вариантах вообще, а конкретно на УЗАМ ... и в М-2140... может искать не умею... в общем с Вашей помощью, колеги, все как то вырисовывается.... но и за дополнительную информацию (ссылки) по этому вопросу буду благодарен..

Вот спасибо... почти все понятно по фоткам но на всякий случай уточню... на впускном коллекторе это штуцен отбора разряжения на вакуумный усилитель тормозов? и на этом штуцере - как бы дополнительный отвод-трубочка для ЭПХХ, так? и еще... глянь этот "штуцер-тройник" заводской или самоделка? это я к тому, что стоит ли его поискать на рынке? или сразу самому делать и не бегать по рынку бо-О-ольшими кругами сфотай еще, пожалуйста где закреплены и другие узлы: - поз3 - электронный блок управления - поз6 - электромагнитный клапан как прокладывались трубочки и эл\жгуты.... Я так понимаю что у тебя ИЖ относительно поздний и этот карб ставили с завода....

Ой ка-а-акой он..... голенький.. нет ты с него и кожу снял.... осталлась только на поп... на багажнике.... ) чуть чуть.... ) ничего! новую нашпаклюешь, накрасишь.... будет ОГОНЬ... девочка же просто....

No coment....

Я бы от 07-й щетки фар ставить не советовал.... если не родные то лучше рычаги-щетки от ВАЗ-05 или ВАЗ-08(09) (мотор-редукторы вполне можно.... с небольшой доработкой ) конструктивно полагаю их закрепить получится, но смотреться они, по моему, будут далеко не здорово.... в 07-й специфической формы решетка радиатора и мотр-редукноры под ней спрятаны, а щетки имеют сложную изогнутую форму - как бы "обходят" эту решетку.... если их установить на Москвич вся эта "красота" будет навиду (эти не нужные для Москвича изгибы) и будет сильно портить внешний вид.... тереть конечно будут - куда им деваться....

При замене ВЕБЕР-а на ОЗОН2140-11-07010 возник вопрос правильного - соответствующего заводскому - АЗЛК варианту, подключения (подачи) разряжения из задроссельного пространства на штуцер ЭПХХ вот он стрелочкой указан этот штуцер.... вопрос в том как выглядит и где устанавливался заводом штуцер (предполагаю, что на впускном коллекторе, но где именно и как он конструктивно выполнялся? с которого разряжение трубочкой сюда подпвалось? В литературе нашел, что эти карбюраторы (семейства ОЗОН2140-11-07010-..... ставились на 2140SL и конечно на 2141... с моторами УЗАМ. схематично это подключение выглядит так в общем вполне понятно, как это реализовать в принципе, но хочется сделать максимально приближено к заводскому варианту... в связи с этим может кто-то даст фото или подскажет ссылку где можно посмотреть, как и где именно под капотом М-2140SL заводом крепились и другие узлы: - поз3 - электронный блок управления - поз6 - электромагнитный клапан как прокладывались трубочки и эл\жгуты....

Chardger, уже пожалуй можно договариваться о месте и времени встречи.... если я правильно понял, 08. ВАЛ (4 чел.) Никополь то же будет ехать со стороны Запорожья на Дн-ск... так может втроем и поедем "рядами и колоннами" до Днепра и через него на Харьков.... уже вместе с Днепропетровцами...

а можно подробнее об этом ЧУДЕСНОМ АКБ?! точное название модели, особенности конструкции если есть... думаю это многим покажется интересным... я в шоке АКБ служит 21 год....

В более поздних М-чах (АЗЛК, об ИЖ-ах я не знаю) его вообще-то перестали устанавливать... года так с 1982-го примерно.... так что лицо твое в безопасности.... ) я на своем М-че его не выбрасывал... так интересней... хотя я в задних фонарях кое чего доработал.... смотри в моем гараже, если интересно...

Может есть смысл попорбовать "притулить" хром-рамку решетки радиатора с 2140... раз уже все равно вся решетка не родная делается, и поглядеть как смотрится и куда она по месту накладывается, вполне может оказаться, что закроются ею нежелательные зазоры по краям и общий стиль хром полос не нарушится, а напротив объеденится с рамками вокруг фар...

Да не, нормально, под небольшим слоем шпаклевки аэрография очень выигрывает....

Да именно минуя реле поворотов... только разъемы с него поснимай... конечно не сгорит, но если там чего-то не так - нарушит "чистоту эксперимента" а передние повороты нормально - ярко светят? если да то все что до реле поворотов и оно само - в порядке.... и действительно нужно искать начиная от реле яркости и дальше по цепи...

Сделал все что мог Это уже проблемы ШЕРИФА (организаторов), ) нас - "индейцев" проблемы ШЕРИФА не интересуют...