НиколаS

Дерзай Результат в студию

Смотря чем он мерял В разделе электрооборудование самая первая тема Пусть почитает Иди нормальным прибором меряет

Вот вот Даже если мертвый аккум в дрова, и то падение меньше будет Но он то живой, раз стартер крутит

То есть напряжение на батарее, то нет Пытаюсь вникнуть в суть проблемы, но кроме того, чтоб пересмотреть гену, рр и всю проводку пока что новых мыслей нету

Получается, что внутренний обрыв какой то в батарее? Это что то из области фантастики Если он на работающем двигателе меряет напругу на аккуме, то он видит то, что приходит на аккум Хорошо бы фото этого всего процесса

Схема от 2106 наиболее простая отключи все провода что связано с поворотами(от подрулевых, от реле, от кнопки аварийки), и по схеме 2106 собери/ работы на 15 минут с тремя перекурами

Либо нету массы или +, либо гена или РР приказал долго жить Падение напряжение говорит о КЗ если б по твоим сведениям на аккумулятор поступало 0 вольт, то ты ездил на одном аккуме, и разрядил быы его, так как генератор в этом случае не дает напряжение так что ищи где собака зарыта удачи в работе!

Автор, а что показывает штатный вольтметр в приборке? каким ты вольтметром мерял?Цифровой?стрелочный? согласно схеме, проследи путь генератор(+ клемма)-стартер-аккумуляторная батарея где то плохой контакт Либо он есть там, где его не должно быть, или наоборот он отсутствует там где он нужен и заодно массы проверь все

масса от движка на кузов есть?

Ищи проблему в РР у тебя нет стабилизации напряжения

свет мерцает?

был бы плохой контакт-грелись бы безбожно и подгорали

Поставь РС-950 и забудь о проблемме

Нету контактов в подрулевом переключателе и, да, массу на фарах тоже проверить не мешало бы, и реле пересмотреть, контактики зачистить и подтянуть

Автор, ищи поломку в багажнике, в раене соединительных колодок к задним фонарям