jew_zp.ua

Сборка продвигается.... поднял.... и .... ... мотор уже на месте закручены болты подушек - можно считать, что "вкинул"... Вся операция по "вживлению" мотора заняла чуть больше часа, неожиданно для самого себя легко управился сам без помошников, теперь нужно всё подключить, подсоеденить, ну и КПП конечно поставить...

Два слова о мелочах... Много говорили и писали о недостатках отопления салона Москвича, вот и я решил немного улучшить работу отопителя салона, организовав отбор ОЖ от ГБЦ в районе 4-го цилиндра - через "пробку" на задней торцевой стороне, как в М-214, что как бы подтверждает допустимость и целесообразность такой переделки, для этого уже был изготовлен штуцер отбора #826 и теперь я только собрал всю конструкцию на моторе... заглушка и штуцер вкручены "на герметик", уголок крана отопителя выкручен из впускного коллектора и вместо него установлена заглушка которая используется в коллекторах при установленном К-126Н (видно на выноске), на верхние шпильки впускного коллектора 3-го и 4-го цилиндров закреплён специально изготовленнный кронштейн для установки краника отопителя, в отверстие кронштейна плотно вставлен краник отопителя (конечно подобрал шайбы для плотной фиксации) и "родной" уголок как гайка зафиксировал это всё на кронштейне, для подачи ОЖ использовал шланг который ставят между радиатором и расширительным бачком - подошёл просто идеально!! - мне попаллся толстостенный (стенка около 3 мм - просто "SUPER") он одновременно эластичный и форму изгиба держит, оделся на штуцер и резьбовую часть уголка так плотно что можно и хомуты не ставить!!! но поставлю конечно... теперь планирую изменить ещё и направление циркуляции ОЖ через отопитель - будет снизу вверх, на краник одену шланг который выходит внизу, а верхний жланг на штатный штуцер водяной помпы... Зима прийдёт - оценим эфективность этой переделки...

Очень надеюсь, что и работать он будет "как новенький".... Иначе будеть просто очень обидно.

Попробуй отмывать смесью керосин+646 растворитель (можно и другой №растворителя для акриловых красок) смесь 50/50, я такой мыл мотор и карбюратор - отлично растворяет и отмывает до бела... только очень вонючий состав - нужно работать на улице и что бы ветерок был... Удачи!

Не-е-а... Не портит, а предохраняет!!! Специально старенькая, что бы не оцарапать при установке мотра в машину, (тросами или еще чем...) Ozzy, вот же две!! "новенькие" разного фасона подготовлены...

step by step продолжаем движение.... снизу... точнее "верхом - вниз", благо дело самодельный стенд позволяет зафиксировать мотор в любом положении, что само по себе ну просто очень удобно... мотор собран на 95% - остались некоторые мелочи... пару шпилек крепления клапанной крышки вкрутить, фланец масляного фильтра прикрепить - под рукой не оказалось прокладки, клапана отрегулировать... поставить заранее подготовленную #796 "новую" клапанную крышку может ещё чего-то по мелочи...

Просто великолепно смотрится!!! БОМБА!!! Да же слегка неловко... сказать больше нечего - всё здорово, что тут добавить? Были бы "косяки" - описания на пол страницы, а так просто - КРАСИВО и точка.

тогда только по весу!!! сурик очень тяжелый, если брать по объёму окажется мало олифы и не возможно будет размешать до однородного состояния....

Я не пытался соблюдать "точную рецептуру", да собственно и не знаю точной пропорции... добалял порошок до получения вязкости негустой сметаны, что бы можно было наносить кистью главное хорошо перемешивать до получения однородной консистенции, порошок сурика очень тяжелый, постоянно оседает на дне в углах и образовывает сгустки (комочки) вот нужно добиться что бы таких комочков не было, т.к. внутри комочков порошок остаётся сухим и при нанесении на обрабатываемую поверхность просто ссыпается с неё

Сурик разводится на олифе (лучше натуральной, но не очень принципиально) олифу перед этим рекомендуется разогреть, но не доводить до кипения, иначе после остывания олифа приобретает желе-образную консистенцию и работать с ней становится невозможно, добалять порошок нужно до вязкости негустой сметаны, что бы можно было наносить кистью перед нанесением металл очень полезно обезжирить это значительно усиливает атгезию к покрытой поверхности Свой Москвич мы с отцом обработали суриком ещё в далёком 80-м (пол салона, колёсные ниши, лонжероны) до сегодняшнего дня кузов очень достойно сохранился... и недавно я в моторном отсеке #950 наносил сурик Удачи!

Поищи книжку о Москвичах с разделом "ремонт двигателя" и "диагностика двигателя не автомобиле", можно в И-нете вполне найти... там проверке компрессии обычно не одна страница посвящена измерения проводят на горячем и холодном, моторах с открытым и закрытым дросселем, с добавлением масла и т.д. и каждое измерение даёт информацию о разных дефектах... кольца, клапана и т.п. всё это перепечатать сюда будет довольно сложно.... а если так "на одной ноге" результат 10-10,5 это очень хорошо!!

Да, подваривалась, очень давно, после этого пробег уже тыс. 60 - 70 не знаю точнее, пока всё отлично - не трещит и развал/схождение регулируется в допустимых пределах...

chaika, спасибо, именно так! нашёл я всё таки рисунок на котором это чётко видно правильный вариант 1... интуитивно я то же так думал, но чего-то засомневался - не будет ли он за сальник цепляться... ну теперь всё поятно - спокойно продолжу сборку...

Нужна подсказка, как правильно установить маслоотражатель? поз. 5 это такая большая чашеобразная шайба, перед шестерней коленвала, не помню как он стоял, а на картинке не могу разглядеть... вариант 1 "накрывает собой передний сальник коленвала" или вариант 2 "развёрнут в сторону шестерни и как бы её накрывает" Подскажите кто точно помнит или есть возможность на живом моторе глянуть...

Об этом аспекте я как-то не подумал... что ж если задаться целью "выжать" из этой неточной системы максимальную точность показаний, извини за тафтологию, тогда ДА - стабилизатор напряжения конечно имеет право на жизнь...

для указателя температуры охлаждающей жидкости стабилизатор сосем не нужен - я уверен на 100% я проверял работу своего указателя т-ры #937 в "настольных" условиях, вынимал и погружал в кипящую воду, стрелка "ползает" очень неспешно, особенно в сторону повышения т-ры, а что бы она колебалась (подпрыгивала) я такого ни разу не видел, уж и не знаю как же это тормошить нужно... там ведь довольно жесткий привод стрелки от биметаллической пластины которая нагревается при протекании тока изгибается и тянет за собой стрелку, к слову датчик давления масла так же устроен, а в указателе уровня топлива и амперметре стрелка на оське вертится вот и прыгает при тряске, но зато реагирует мгновенно, а датчик т-ры и давления и так "задумчивый" для того что бы в этом убедиться достаточно обратить внимание как ползут стрелки при включении зажигания и пуске/останове двигателя

Сегодня покрутил гаечки.... вот так мотор сейчас выглядит

Шикарный вид!!!!

Скорее все же Уфа... маловероятно, что бы кооператив заморачивался таким количеством отливок надписей и штампов, моё мнение - УЗАМ это!!!

Диски смотрятся просто великолепно!!! :good: Вот ссылочка, #74 и #590 как я сделал переключение габаритов/туманок/стояночных, мне понравилось, что поставив переключатель света от 412-го я решил все задачи по обеспечению нужных переключений и при этом всё осталось "по посквичёвски" с точки зрения дизайна и исполнения...

Добавить нечего.... музыкальные пальчики.... у меня так не получилось, однако... А что за вопрос о гильзах? Написано ж "УЗАМ".... и не краской какой-то, а натуральное литьё!!!

Да уж... откапиталили.... Удачи в ремонте!! Любопытно, как тебе удалось вынуть гильзу не снимая шатун (поршень) с коленвала? Я и после снятия шатунов (поршней) пока не сделал приспособу #935 не мог вынять гильзы... а у тебя как то вынулись - как вынимал?

Будет ли он достаточно прочно держаться?! Если скотч настолько хорош - будет неплохо... Я когда кузов капиталил пересмотрел некоторое количество уплотнителей - оказалось бывают разные одни выполнены просто в виде резины нужного прфиля, я так думаю это "ремонтные" в качестве з/ч, а другие отформованы - с угловыми изгибами и склеены (вулканизированы) в кольцо, мест стыка как таковых и нет... причём нашел себе такие не только на ветровое и заднее стекло, но в дверные проёмы (тот что на кузов крепится), предполагаю что это заводские "с конвеера" ....и не текут.... Конечно "хозяин - барин...", но может быть стоит подумать об использовании для включения туманок клавиши на штатных местах - справа от руля, там место под два клавишных переключателя, сейчас в продаже есть варианты - двухпозиционные, можно в одном положении габариты, в другом те же габариты+туманки - с лампочкой индикации внутри клавиши, можно габариты и освешение приборки "снести" на одну клавишу и включать либо вместе, либо двухпозиционной подключать освещение приборки во втором положении, а на клавишу с индикацией - туманки, заодно появится лампочка напоминающая что они включены... возможно реализовать и другие комбинации - на твой вкус я это всё к тому, что можно обойтись не разрушая общий стиль интерьера, а то за сохранение родного приёмника, который слушать невозможно, ты боролся, а тут решил "коробочку" снизу прилепить... не торпись! у тебя стиль Москвича из СССР сохранён - не разрушай его!!!

Вредны пары свинца, но надеюсь до тепрературы его плавления атмосфера накаляться не будет... да и прокрашено там всё поверх сурика в несколько слоёв.... .... сделал иглу качества SOLEX-а как советовал МишаняТКМ #925 и "из того же материала"... остались регулировки, но уже на мотре...

Хорошо получилось аккуратно и "в духе времени" 80-х лет.... Вот только мне не очень понятно, а зачем же кавролин под родными резиновыми ковриками? если только для шумоизоляци.... родные резиновые коврики тем и плохи, что под них мусор и влага легко попадают, и мыть их не слишком удобно из-за рифлёной поверхности, от того их в 80-х линолиумом и покрывали.... панелька под кнопку управления антеной зачкм такая большая? что-то ещё на неё бужешь ставить? Корпус эконометра хорожий и прибор весьма полезный, но уж больно выпячивается он на решётке динамика, я уж писал... может его к левой стойке "снести" или на место переключателя обогрева стекла, а сам переключатель сдвинуть правее... И ещё... на всех фотках на уплотнителе заднего стекла внизу посредине видна щель там где он стыкуется, не течёт?