Miha

У меня тоже прошлий хозяин возил багажник. При чем, нефигово нагруженный, потому что это водостоки у меня гнутые были, я рихтовал. А удочки я снял давно, под ними вода вечно,ставить точно не буду, но как-то видок не тот... Может просто в черный мат водостоки покрасить...

Это да, прогнозы - фантазеры) У нас по ночам замерзает, корка льда на дорогах еще есть. Но я все равно до конца марта переобуваться не буду. Помню я 23 марта 2013го...))

На крыше был багажник, да? У меня похожая беда была. Перед покраской так же сделал. Но одно место провтыкал, дырочка осталась. Ну уже так и будет.

Я вообще хз, шо его заливать в мотор...

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/263790-Antifreeze-Experiment-amp-Testing

Да, от 412 видел. Такой типа http://moskvichvazavtozap.com.ua/rylevoe/nakonechniki?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=778&category_id=31&keyword=%D0%BF%D1%8B%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA

Только тут под какую-то волго-трапецию.

А вот вроде обычный https://detali.zp.ua/catalog/51003-pylnik_nakonechnika_m_412_silikon/

Есть новые заводские рулевые наконечники без пыльников.

Кто что может посоветовать из нормального? Может, силикон, полиуретан? От чего подходит? Или бывают родные силиконовые?

No!) Панелька печки нового образца - никогда не была коричневого цвета.

На предыдущей странице полностью коричневый салон.

Я езжу каждый день без чехлов на сиденьях. Да, грязь видна. Снимаю и стираю раз в год.

Моя машина изначально была бежевая и с коричневым салоном.

ЗЫ: Если шо, у меня есть центральный тонель, где ручник - коричневый)

Фотки не Тру) Боковины сидений черные. У меня коричневые)

Ну и да, радио не было, правого зеркала не было.

Езжу каждый день, ничего не происходит, скучно  

Это да, скукотища)

Я себе тоже недавно движочек помыл. И освежитель воздуха купил новый)

О, пополнение! Довольно таки не плохой москвич! Поподробнее бы...

Включи фильтрацию по маку, разреши подключаться только своим девайсам, сделай нормальный пароль и на админку и на сеть, выключи вещание имени сети, то есть что-бы она не отображалась в списке видимых и доступных.

Если есть возможность, перемести веб админку на другой адрес.

Весело так, проводочки всякие, экранчики, там провод подцепил, там контакт подергал)

Нет, на самом деле приятно, когда машина мозг не выносит, все работает. Можно поздравить с победой!)

В своё время я пробивал вопрос замены на Ситроене ВХ силового агрегата на 21083.  В итоге была озвучена сумма от 5 до 10 тыс. долларов, со всеми взятками, экспертизами, проектами и заключениями.  Было это при курсе 8.

 

В итоге намного дешевле вышло купить запасной родной движок.

Чувак, так и быть сделаю тебе в ДВА раза меньше, за двушку! Задумайся)

Та ладно, нормально 124 мотор едет. Ну да, он не прет дико, но едет вполне не напряжно, мягко и приятно.

Ашо вы делали на полярной?) Я там минут за 10 до вас проезжал.

Да не, 1,7 тут не при чем, это шампанское залито просто, от того и прет!)

Не знаю, как насчет пробки, а штуцер у меня в руках рассыпался, как труха. Так что действительно лучше там его не сильно лишний раз крутить. Прочистить - обязательно, так как это узкое, но важное место.

А крышка маслозаливной горловины для джыгулей)

У меня было два мотора, на одном штуцер смотрел вперед, на другом - назад. Я еще бегал патрубок искал длинный, когда мотор перекидывал.

Да, на узаме у меня расход был около 15 литров. На рено моторе расход от обычного 95 не отличается, тяга на нем даже лучше, по ощущениям жопомера. (В моем f4p рекомендуют бензин не менее 95) Но многие производители не советуют заливать такой. Например, почти все турбовые моторы не терпят этанола.

Кстати, статейка интересная: http://mazdaservice.org/alternativnye-vidy-topliva/biotoplivo-e95-95-bio-e10-sravnenie-s-gbo/

Вытереть все и просушить. В осенне-весенний период бывает откроешь капот, а на нем капли висели, и водопад полился, все мокрое внутри. Трамблер я вытирал и чистил.
А инжектору насрать)

У меня на узаме в такую погоду выносил мозг трамблер. Обычный контактный стоял.. Так вот нужно было контакты на бегунке и крышке сначала почистить, потом заводить. Влажный очень воздух.

Fen, огромное спасибо за отзывы о пружинах, это именно то, что я мечтал услышать! Еще бы услышать, как оно с пружиной от форда...

А то у меня родные еще 89 года походу стоят, очень просели. И я вот голову ломал, стоит ли покупать новые, какие брать, имеют ли смысл всякие необычные пружины и т.д...

То есть у тебя были родные но просевшие пружины и ты поставил обычные родные, только новые? И поменялась не только высота, но и работа самой подвески?

А там стоид ДАД или потенциометр (расходомер, ДМРВ)? Я вот еще вспомнил свой ДМРВ, когда он сошел с ума. Ошибок комп не показывал, но данные получал ошибочные. И проявлялось это как раз на холостых и низких оборотах. Трясло, троило, пропусков воспламенения не было. А как раскрутишь больше 2000 то все вроде бы и норм...

А напряжение лямбды можно проследить? Какой прогой ты пользовался?

Странно, что нет ошибок... С ВАГами имел едло только один раз - адаптацию дросселя на фелиции делали. По идее должен быть счетчик пропусков воспламенения по циллиндрам. Есть такое? Обогащение смеси можно посмотреть? Может, банально бенз *овно?