Miha

Спасибо всем за поддержку. Да, вобщем то не так и плохо, что двигатель новый будет. Ну или этот после ремонта.

А насчет промывайки... Я в копейку дедушкину такую же заливал, при чем еще жестче, типа для сильно загрязненных двигателей, так все в норме было...

ЗЫ: В понедельник будет осмотрен двигатель такой же 1,5 только после кап.ремонта, 5 тыс прошел (у друга знакомого брата))). Только машина стоит на улице как минимум три года. Что за такое время с двигателем могло случится?

2Chaika Та у меня еще коробка плохо ведет себя, да и потом снимал бы я все с копом с ездящей машины. Ну по крайней мере хотелось бы так 

Гараж есть, яма тоже, даже рельса с лебедкой в гараже, можно движок легко вынимать. Сварочный есть, варить умею. И оформление лично для меня не проблема. Ну по деньгам я щас не влезу, конечно...

2Evgen564: Компрессию не мерил - нечем. Расход масла большой хотя бы потому, что за 20 минут работы двигателя (и на холостых, и подгазовывая) натекла лужа около 30 см.

А насчет вентиляции картера... Ну из горловины дым пыхкает, фильтр вместе с пробкой я новый купил.

Возможно я убил движок промывкой для двигателя. Может она аццкая попалась...

Сорентируйте пожалуйста, по ценам на кап.ремонт. Если самому делать. Сколько оно там стоит все - гильзы, кольца...

Может. Пока не изучал этот вопрос. Хотя было бы не плохо...

А может у кого есть связи или знакомые на разборках по ауди?

Вот сам себе говорил всегда, не делать преждевременных выводов! И сам попался...

Это не победа, это провал...

Движок мой мертвый... Масло лезет из щупа проверки уровня масла, оттуда же дым, выхлоп вонючий, темный и его много, расход бензина очень большой, и дело не в регулировке карба.

Вот такие пироги... Пошел я на кап. ремонт... 

И все таки я его победил!!!) Вчера все заработало! Прокладки под бензонасосом выставил правильно, новый клапан в карбе держит отлично.

Проверил всю проводку, все контакты вымыты и зачищены. Все штекеры, или как их там, поджал, в местах, где провода обжаты, пропаял их. Замок зажигания в нормальном состоянии, контакты там тоже почистил. Поставил свечи Brisk. И он завелся с пол-оборота и не глох) Походу это победа)

Ну, наверное, брать родной потолок и крамсать акуратненько. Привод люка по идее войдет в туннель в обшивке, ну а вокруг самого люка чем-то сделать. Примерять, отрезать, примерять отрезать...

Я хотел скорп первый, хетчбек 2,8  Два экзаемпляра нашел. Одного забрали прям перед носом, с хозяином второго так и не получилось договориться, хотя я ему говорил: Снимай с учета, я приезжаю, отдаю деньги и забираю машину, в любой день. Он все тянул, тянул...Потом в США свалил. Отморозок какой-то( Потом 2,4 смотрел. Но все было или слишком далеко от Киева, или продавцы в обьяве писали не ту цену. Потом уже 2х литровые смотрел. В Вышгороде нашел одного, договорился смотреть машину на выходных. На выходных он не брал трубку. Потом снова договорились на следующих выходных. Звонит в пятницу, говорит передумал продавать. Потом позвонил по объявлению, которое давно видел. А хозяин сказал, что там цена старая, счас в машине много нового стоит, сделали кап.ремонт потому дороже. Остальные телефоны были левыми. (Зачем оставлять обьявы, если телефон не правильный указывают? )

Вобщем искал я много и долго, пока цены не начали переваливать те деньги, что у меня были.

На расход я плевать хотел, когда искал машину с 2,8 обьемом

Салон там крутой. И панель нормальная. Ну для меня по крайней мере подходила.

А типа за козырек над спидометром в41 не зацепишься?)

АБС... В москвиче его вобще нет...

И годроусилителя...

Кузов и у 41 далекоооо не на высоте. Гниет все) И при низкой посадке лучше мять пороги, чем пробивать картер, как в 41)

Зимой любая заднеприводная машина не айс) Я одну зиму отъездил на копейке с летней резиной, и как-то ни на одном перекрестке не останавливался)

Вобщем если бы я мог, я бы лучше форд купил. Но меня какбудто заколдовали) Не везло в покупке форда аццки)

Ладно, это все весели и интересно и спорить можно долго) Давайте все таки вернемся к Москвичам.

Мои шаманства с прокладками насоса, заменой клапана в карбе и регулировкой уровня ни к чему не привели. Тоесть вчера он вобще не завелся. А под вечер ключ не захотел вставляться в замок зажигания)

После чистки карба я выставил уровень 24. Серединку. Сейчас поменял клапан, попробую 25 поставлю.

Почему то мне кажется, что во всем виноват этот халтурный насос. Вот взять бы где-то заведомо рабочий, да у себя попробовать. А то еще один покупать не охота...

2 MADCAT Я на скорп не только смотрел, я его даже почти купил. Только это печальная история) Если будет интересно, напишу.

Бензонасос накачал в бутыль 3 литра +/-.

Прокладки я купил вчера три. Две картонные (уплотнительные) и одну толстую типа из пластмассы, теплоизоляционную. Потом сидел со штангенциркулем и все вымерял. Максимальный/минимальный вылет толкателя, ход рычага в насосе, его холостой ход, толщину всех прокладок.

Да, нашел я паспорт от Пекара, но там ничего особенного не написано. То же, что в мануале по москвичу: минимальный выступ толкателя 1 - 1,5 мм от прокладки... Я подбирал конкретно под свой насос.

Только что купил клапан новый такой http://www.unikar.ru/auto/u10.htm

Поставлю, отрегулирую уровень, попробую, может будет норм. Хотя и мой клапан довольно таки хорошо держит бензин. Дома брал и резиновой грушей сильно закачивал бензин в карб, клапан не пропускал...

2 MADCAT Я так уже делал раньше. В том то и прикол, что насос качает и камера заполняется)

А может померить уровень с закрытым карбом, т.е. с утопленными поплавками? Какой там уровень должен быть?

Обороты были около 2500. А насчет цилиндров - кто его знает?) Так, чисто по звуку и на вид, то вроде все) Когда искру на свечах проверял, то была на всех, порядок правильный.

Вручную насос качает. И когда я свой эксперимент проводил, то бензонасос качал в пустой бутыль. За 3-4 минуты он мне накачал где-то 3 литра бензина. По идее его производительность 80 литров/час при 1800 оборотах. Но после этого я купил новые прокладки под бензонасос, померил их толщину, померил ход рычага и толкателя. После этого качать стало лучше, но движок уже не хотел заводиться.

А я вот еще думаю... Если в поплавковой камере бензин есть, двигатель обязан завестись. Может что-то с зажиганием?

ЗЫ: У меня передний бампер поломанный так же, как у тебя))

Конечно не нормально,потому что ты пустил бенз самотеком,тоесть двигатель заливало!

Суть бензонасоса в том,что он должен накачивать нужное количество бензина!

Мое мнение-смотри карб,если не знаеш отвези карбюраторщику.Ну и бензонасос,возможно греется или недокачивает,из-за этого машина будет глохнуть

Что-то это все на правду не похоже...

Во-первых насос обязан создавать большее давление, чем поллитра самотеком. Насос пекар создает давление в 0.35 кгс/кв.см - это почти 35 кПа. Да и потом игольчатый клапан работает очень хорошо, не может пропускать лишнее.

Во-вторых "накачивать нужное количество" не есть суть бензонасоса. Это скорее суть поплавковой камеры в карбюраторе, именно она держит нужный уровень и не дает переливать двиг. Уровень там отрегулирован правильно.

Бензонасос нагреться за 30 секунд вряд ли успеет, а не докачивать, конечно, может, нот в чем ведь штука, я ж его новый купил, в коробочке, неужели новая деталь может так ужасно работать?

Свечки стоят Лукас, вроде хорошие. Ну завтра куплю какие нибудь получше.

2 Provokator А сколько времени обычно длится прогрев? Просто у меня за 3 минуты двигатель не нагрелся, стрелка температуры не сдвинулась и двиг на ощупь был холодный...

У меня двигатель УЗАМ 1,5л, карбюратор солекс. При вытянутом подсосе и холодном двигателе какой должен быть расход? Может он схавать 0,5л бензина за 3 минуты?

кроме карба гляь ещё провода и свечи, у мненя по весне были похожие симптомы, полечил чисткой карба и заменой проводо/свечей

  Провода новые, свечи тоже. Если заливает, достаю их, чищу и сушу.

Сразу говорю - бензонасос этот говно, стоял такой, от него были все беды. Пекарь при всех его недостатках намного лучше.

они одинаковые если что  )

производители просто разные

Да я вот уже серьезно подозреваю, что насос этот реальное Г... Так что внешность походу обманчива.

  Сегодня провел такой эксперимент: Отсоеденил топливный шланг от  карбюратора и опустил в 5л бутыль. А вместо этого сделал карбу  "капельницу". Набрал в 1,5л бутылку бензин, в крышке сделал дырку,  вставил шланг, перевернул, обрезал донышко и подал бензин в карб  самотеком.

  Так вот все работало отлично! Не глох, обороты держал ровно да и завелся  сразу. Бензина в бутылке было около поллитра. Работал, пока бенз не  закончился. Только вот эти пол литра ушли за 3 - 4 минуты. Это нормально  при вытянутом подсосе?

Всем спасиб) Ну мне серый больше нравится. Но цвет кузова - ничто по сравнению с моим двиглом

Значит после покупки машины я снял карб, долго нудно чистил его, промывал, продувал, купил рем.комплект, поменял мембраны. Купил новый бензонасос, типа как пекар, только LSA Automotive (говорят,  Китай). Купил промывку для охлаждающей системы, промыл, залил тосол  (была вода). Купил новую крышку масляной горловины, система вентиляции картера вроде  работает. Отрегулировал клапана. Купил новые свечи, новые ВВ провода,  новую катушку, новый аккум.

Потом все собрал и с первого раза машина завелась так весело, работала с вытянутым подсосом отлично, не глохла. Потом мне нужно было съездить за одним ключиком на рынок, затем к другу в гараж масло менять. От моего подъезда до рынка 750 метров. Машина прогрелась и я поехал, тяга была отличная, при резком нажатии на газ разгонялась резво. Доехал я до рынка, заглушил двиг, купил ключ и снова завелся, нормально, отъехал пару метров, пустил газ и... заглох Завелся снова, поехал, при отпускании педали газа тут же глохнет. Под небольшую горку (метра 3) заехать не смог, движок ослаб до ужаса, откатился назад, заглушил двиг. Постоял минут 10, завелся снова, с небольшого разгончика заехал на ту горку, заехал в гараж. Там была залита промывка двигателя, удерживая педалью 1300-1500 оборотов промыл двиг, заменил масло, залил минералку 15W40... Вобщем после того дня все так и осталось...

Затем поменял все резиновые трубочки для топлива, новый топливный фильтр. Купил новый блок эпхх, новый клапан и жиклер.

Ну и ситуация такая: С вытянутым подсосом иногда заводится с пол оборота, иногда еле-еле с педалью газа, иногда вобще нивкакую... С вытянутым подсосом если завелся, то работает стабильно секунд 20, потом обороты начинают падать и через 10 сек. глохнет.

Вот что это за мистика?

ЗЫ: Пробег 136 тыс.

Изначально цвет был бежевый, потому что все полы беж, под капотом и двери под обшивкой бежевые. Салон очень понравился, редкий. А цена в объявлении была указана 1200$. Поторговались с хозяином и я забрал его за 7000грн и переоформление за его счет 

Всем привет! Вот недавно я стал обладателем сорок первого. То ли от отчаяния, то ли сам не знаю от чего, но я ни разу не жалею) В принципе меня давно привлекала и интересовала история завода АЗЛК и его автомобили, особенно 41.

В средине серьезно задумался о покупке авто. Начал искать именно один авто - Ford Scorpio. Облазил кучу объявлений, сначала в Киеве, потом в области, а потом и по всей родине. Но как-будто сглазили, не везло и все тут! Были долгие и нудные попытки что-то купить, но когда варианты на мой капитал окончились, я сдался...

Открыл авто.риа.юа, выбрал в поиске Москвич 2141, выбрал первое понравившееся мне объявление и позвонил. Продавца звали Миша (мой тезка  ). На удивление трубку взяли с первого раза) И на еще большее удивление в этот же день с другом мы поехали смотреть машину. Где-то около метро Лыбидская. Встретились с хозяином и пошли во внутренний дворик какой-то школы, смотреть на мою будущую машинку. И я не знаю, почему, но я сразу влюбился. Хотя за мои деньги можно было посмотреть еще много вариантов по Киеву, но я в тот момент для себя решил, что куплю этот москвич.

Фотки с объявления:

Осмотрел днище, была одна маленькая латка под ногами водителя и дырка в пороге. В целом кузов оказался хороший и салон без никакого колхоза. Это и сыграло решающую роль при покупке именно этой машины. Кроме всего холостой ход был 1500 об/мин, движок в масле, бензонасос булькал, карб весь черный, ручник не работал и сцепление было стерто практически в ноль. Но тогда меня это уже не остановило)

Договорились, что к выходным он снимет его с учета и я его заберу. Но когда уже я ехал с лыбидской на оболонь на нем, мой друг от страха отодрал ручку на пассажирской двери и вспотел весь до не могу) ВУ не работал, тормозить было очень сложно, на шулявке пробка, под горку рушать со стертым сцеплением только как гонщег, с 3500 об/мин) Короче хватило его доехать ровно до моего подъезда. Пару метров до парковки я уже катился, он заглох) Ну и потом понеслось...

А почему Серый/Белый? Просто машина серого цвета, а в тех.паспорте указан цвет - белый)

Итак имеем Москвич 21412 год выпуска, как год моего рождения - 1989, двигатель УЗАМ 331 объемом 1,5 л, Солекс. Все сток. Сейчас все выглядит так:

Ну а теперь о печальном... Он не ездит  И что я только с ним не делал. Вобщем завтра отпишу более подробно, щас спать охота...

Надо бы поменять первый пост, ну то как-то потом. А пока выложу тут список аналогов запчастей к своему автомобилю, чтоб не потерять.

Заглушки распредвалов FEBI 23206 - комплект (Оригинал renault 7700106271 - большая 7700274026 - маленькая)

Фильтр масляный FEBI 27155 (оригинал 82 00 768 913)

Рем.комплект ГТЦ Ланос SEINSA D1540

Рем.комплект передних тормозов 2141 (НЕ аналог! но по размерам подходят) Большой цилиндр SEINSA D4098, Маленький - SEINSA D4567. По одному манжету.

Подшипник передней ступицы Kangoo2 14"/Logan/Sandero/Clio3/Micra/19/21/Kangoo (37x72x37) Original 7701205779 (Febi 05528)

Подшипник задней ступицы HOLA NB721. (34x64x37)

Тормозные колодки передние HOLA BD813, Zollex Z2141F, REMSA 038800, TRW GDB1256.

Подушка двигателя Audi 80 MEYLE 1001990011

Подушка двигателя BMW e30 MEYLE 3001181102

Сальник первичного вала КПП 24x42x7 CORTECO 19026800B 24x42x8,5 NBR SCJY

Сальник полуоси КПП 41x56x9 PAYEN NJ036 41x56x7

Подшипник полуоси КПП подходит от передней ступицы Нивы ВАЗ 2121.

Комплект сальников распредвалов Corteco 19034713

Пыльник наружного ШРУСа 2141 - пыльник внутреннего ШРУСа нива ВАЗ 2123 (Есть ПУ) Стал ПУ пыльник от 2109!

ШРУС наружный 2141 - Ruville 77500s, GKN 302794, LPR KMO285, GLO 3226K, SPIDAN 22996

Амортизатор передний 2141 - Bilstein B4 21031519, Kayaba (KYB) Excel-G 365800

Амортизатор задний 2141 - Bilstein B4 19067834, Kayaba (KYB) Excel-G 344277