Miha

Ты имеешь в виду эти прекрасные эротические выходные в гараже за переборкой чего-то масляного? Тогда да

P. s. машина не моя, а отца.

P. p. s. починить/поменять я многое могу, но искать причину неисправности в данной ситуации, особенно с учётом того, что опыта электрики у меня нет, займёт у меня гораздо больше времени (и не факт, что приведёт к положительному результату), чем у профессионала.

Отвезти куда-то на СТО тоже не сильно лёгкое задание.

Нет, я имею ввиду, что для обладания таким авто необходимо пройти кастинг на шоу битва экстрасенсов, а еще лучше выйти в финал) Этот авто требует, что бы ты понимал его и чувствовал поломки)

Ладно, это я шучу так. Но для любого автомобиля, что бы что-то починить, не достаточно просто спросить на форуме "чо покрутить, шобызавелось?" Открой книгу (есть онлайн полно), найди схему проводки, пойми что такое катушка, для чего она, что такое блок ЭПХХ. Это базовые вещи, при осознании которых ты сразу найдешь, куда ж эта искра спряталась.

Всё-таки думаю пока самому посмотреть что да как, завтра.

Подскажите, на какой из контактов катушки идёт питание с замка зажигания?

От замка идет контакт на самый правый на твоем рисунке, там написано ВК-Б.

...у меня нет ни времени, ни желания в этом всём разбираться 

Эх, не с той машиной ты связался...

ЗЫ: Отвези на СТО.

Да, есть такое) Получается по мере износа колодок, скоба уходит вглубь. А с новыми опять наружу. Так ты скобу снаружи сточил?

А мне вчера звонят, говорят: Вы выиграли сертификат в школу английского языка))) Так что вам тут везет, машины выигрываете)))

Я свой поддон после сварки керосином поливал, все сухо было. А поставил, все равно сопливит немного...

Тут ключевое слово старый...Если это какой-то k- l- jetronic, то это хлам тот еще... Знаю чувака, на гольфе третьем, сменил тот *троник на карб. А другого на ауди 80 знаю сменил этот троник на январь.

А про датчики я так скажу: Я свой мотор на январе строил и все датчики под него покупал. Так вот все было куплено самое дешевое. На протяжении года большенство датчиков вышли из строя. Поломаные были заменены постепенно на BOSCH. На этом все проблемы закончились. И нифига оно мозг не взорвет. Вот пару недель назад сел, проехал чуть больше километра, начало троить... Подключил комп - ошибка: Множественные пропуски зажигания 3 цилиндра. Поменял местами со вторым. Завел, смотрю - ошибка: Множественные пропуски зажигания 2 цилиндра. Все понятно, катушка сдохла. Купил новую, поставил, все отлично!

ЭБУ у меня российского производства Автел. До меня был в ремонте, а именно, меняли те самые ключи зажигания, о которых писали выше. Это транзисторы обычные.

Да, у друга ваз 2111 2005 года (Да, в этой теме мы хвалим ваз))), с завода все стоит BOSCH. Уже больше 200к наездила машинка, меняли только катушки две штуки. Так что кто там со славутой бодается, может пора перестать какашки покупать, а потратиться на хорошие датчики и все пройдет?)

Снятие стартера у меня сложностей не вызвало. Ну разве что он весит, как пол движка и размером с него же)) На нем походу и ездить можно, электромобиль)

Теперь напишу свой отзыв о качестве зап.частей.

Сцепление стояло еще родное. Было довольно жесткое. Вообще менять полезли с подозрением на обломанные лепестки, потому что как-то оно по разному работало каждый раз. Но сцепление оказалось в хорошем состоянии. А вот подшипник устал... Ну заменили все вместе.

Сцепление взяли Белмаг. Ну и при замене решили проинспектировать цилиндры сцепления. Главный был фирмы Автоваз. А рабочий был Фенокс. Так вот вскрытие показало ооочень качественный Автоваз. Реально! Все поверхности внутри - как зеркало, отполированные, качественные резинки, короче все круто! А вот фенокс не удивил. Очень грубая обработка, резинки вообще странные, такое впечатление, что они там не выполняют никакой работы. Нол пока решили не трогать, собрали все на место.

Ну и про сцепление... Папа был очень доволен. Белмаг порадовал. Сцепление плавное, намного мягче родного, без рывков, тихое, короче - одобряю)

Так что таки да, на джыгули можно купить качественные зап.части!)

Так можно уже на 28 число собираться) Слишком жирно каждый месяц)

Ясно чей, Яна) Тут же у всех на форуме москвич, а ездят на всяких ино)))

Вчера взялся таки разбирать донорские стойки. Снял опору, пружину, раскрутил стойку ииии... Я до этого с удивлением смотрел на толстый шток амотризатора, но я даже не мог предположить что там окажутся Plaza))) Оранжевые плаза. Сухие, вроде рабочие... Как они вообще? В сравнении с KYB Excel-G?

Сколько стоит у вас заменить сцепление на ваз 2101?
 
И я смотрю, у вас на сайте есть услуга "токарные работы на заказ" Нужно проверить на биение и при необходимости отбаллансировать/проточить две передние ступицы от 2141, так же выточить центровочные шайбы-кольца, которые прикручиваются к ступице центральной гайкой, сделать посадочное место для них в ступице. Возможно еще проточить тормозные диски.

Сколько могут стоить такие работы? На какую сумму хоть примерно рассчитывать?

И как там? Все так же, как в прошлом году? Бардак, или исправились?

Прошло пять лет почти) В копейке особо ничего не поменялось. Только полезли с папой менять сцепление вчера... Ну их нахрен, эти джыгули!!!

О вечном...

Не знаю, кто там был круче, жигули, или москвич, не знаю, кто круче сейчас, и сравнивать классику жигулей с 2141 мосей вообще в корне не правильно!!! Но все же я сравню. (Это кстати для тех, кто иногда задумывается о смене авто с 41го на жиго классику).

Ремонтопригодность!!! Это та, хваленая всеми, в любом подвале, на коленке ложкой и какой-то матерью, легкоремонтируемая машина... Да нифига подобного!!! Поменять сцепление в 2141? Да не вопрос! Открутил два привода, открутил кулису. Снял стартер. Снял трос спидометра, трос сцепления, провода лягушки. Открутил кпп от движка, открутил подушку. Опустил заднюю часть кпп на пол, стянул со шпилек, положил. Наклонил движок вперед, работай со сцепой, места вагон! Джыгули... Открути кардан сзади, открути какую-то поперечину, открути еще одну какую-то поперечину. Открути цилидр сцепы, трос спидометра, провода лягушки. Сними ручку в салоне. Открути болты коробки. То есть не гайки и шпильки, а именно болты! То есть коробка держится не на шпильках, а на каких-то втулочках, и как только стянуть ее с этих втулочек, она тут же хочет первичным валом шатать сцепление! Ну ладно, едем дальше. Открутить подушку коробки. Опустить в низ, как я делал в москвиче? НЕТ! Не опускается! Не куда! Двигатель уперся в заднюю стенку моторного отсека! Ок, подставили под коробку каталку с колесами, пробуем стягивать назад коробку. И снова НЕТ! Упирается в тоннель! Упирается в выхлопную трубу! Вилка сцепления упирается в кузов! Ладно, оказывается, она вынимается легко, вынул, продвинули еще на пол см. Но выхлоп! Там длиннючие штаны, которые соединяются с приемной трубой АЖ! по центру кузова. То есть, чтоб выхлоп не мешал, его надо открутить от коллектора! Но кто пробовал, тот знает, что труба, которую никогда в жизни не откручивал от коллектора уже и не открутится. Шпильки все обломаются!

Короче, места везде мизер, работать не возможно, все мешает, ничего никуда не двигается!!! Ну так коробка у нас и соталась висеть на выхлопной. Еле я подлез открутить старую сцепу, аж потом только смог снять подшипник. А при сборке назад нужно было в ту "щель" еще вставить оправку!

В общем, мне проще было не заводской рено в мой 2141 поставить, чем в джыгулях стоковое сцепление поменять! Это просто жжжжжесть!!!!!

в других магазинах этот шрус стоит 60 грн

Яхудею без банана!!! Это шо за цена?!?!?!!! Если оно еще и проездит хоть пол года, так это ж халява!!!!! Щас бензина на заправке не зальют за эти деньги!)))

Полирни мне бархотки наружные)

о каких двух штуках зелени речь? обошлось ему это если память не изменяет 5500 грн.у него в бортовике написано

Я узнавал осенью цены на хорошие, не ушатанные 124 моторы. В гривнах цена за движок с навесным была 16000. Не знаю, о каких 5500 можна говорить.

В Киеве красить москвич - слишком мажорное удовольствие) Покрас в Глевахе - 2500грн. Это просто задуть база + лак и в камере высушить.

Ну, кстати, если есть где и чем красить, то лучше самому.

А ты мои двери в порядок привел?)

Ну или хотя б чистая была. А то грязный таз не рабует глаз) Но все же полку полирнуть! Да так, чтоб бриться можно было)

От такой привычки позволяет избавиться центральный замок. Вышел, кнопочку нажал. Если кнопочик нет - значит, она внутри) И соответственно, не нажата, можно изьять спокойно)

Есть одна хром фордо-ручка, могу подарить. Вроде такая же, как наша.

А вообще полировать - это зависимость. Сначала диски, потом ручки, потом крышка головки, коллектор, генератор, карбюратор... потом одумался, а уже позно, уже все винтики в машине отполированны)))

Эээээ.... Это 16? Какие-то реально маленькие...

При дневном свете должно быть блеск!

Ну и джЫп однако) Я думал, что у меня высоко)))

У меня средина белой зоны всегда практически. По компу - это около 80 градусов. В пробках доползает до границы с красной зоной. По компу это 100.

А так у меня обычно всегда 80 - 90 градусов. Маловато - хз, почему.

Вот не люблю я брущатку... У меня после поездки по брущатке обязательно что-то должно произойти! И вот вчера нужно было на саксагансокго сгонять. Проехался по брущатке, потом дождик начал брызгать, я рычажок пальцем - тык, а дворники только шевельнулись на пол см и замерли. Ну, думаю, провод выпал какой-то по этой трясучке на брущатке. Или предохранитель. Потом уже назад ехал, на ровной дороге опять попробовал рычажок ткнуть. Слышу - реле клацает, стрелка вольтметра просаживается, значит, вся электрика в порядке, моторчик крутить пытается. Потом на стоянку уже приехал, посмотрел предохранители, колодки, все ок. Попробовал трапецию руками пошевелить - а фиг там! Короче, раздолбана она была сильно, и в конце концов заклинила. И вот думаю теперь, искать в продаже новую трапецию, или втулки точить?

Узамговно именно от того, что на дворе 2016 год и нормальных зап.частей не найдешь! Не знаю, что там с классикой вазовской, но на последние движки, на 124 или 126 найти качественные зап.части можно, они есть.

Теперь о рукожопости... Какие бы золотые руки у мастера не были, и голова на плечал, но если вкладыши коленвала сделаны из говна, то как ты идеаьно не шлифуй вал, долго оно ездить не будет. И так во всем, что есть в узаме.

Вон лежит мой родной движок на балконе, у него пробега тысяч под 200. На одометре было 137 тыс. при покупке, но он уже замер на таком пробеге. И после этого наездили еще дофига. Предыдущий владелец по машине ничего не делал. Все было заводское. И движок не вскрывался. Так вот в поддоне практически не было говна, головка более - менее чистая, адских отложений на поршнях тоже нет. Вкладыши хорошие, их можно и не менять. Я даже думаю, что туда кольца подкинуть новые и он еще наездит не мало. В отличии от остальных моих перебраных движков, которые отьездили по 20 - 50 тыс и сдохли. И были засраны внутри страшно! На валу задиры, и т.д...

В общем, это я все к тому, что говно узам, или не говно решают запы. А они говно. На ваз хорошие запы найти можно.

А, ну и про батину копейку 1978 года. Движок так же ни разу не вскрывался за всю жизнь. Сколько там пробега намотано уже врядли кто вспомнит, там одометр 5-ти значный всего. Так вот в прошлом году мы меняли прокладку поддона, потому что сопливить начала. И в поддоне было вообще идеально чисто!!! Я на узамах такого никогда не видел! Масло дед в советское время лил хз какое, с бочки безымянной. Так и говорили - масло для жЫгулей. Сейчас папа льет уже ТНК. Пока вроди тоже ок.

За диски в таком состоянии 4500 - нормальная цена.

Вот - как у меня, только R15 и только два... http://olx.ua/obyavlenie/diski-legkosplavnye-r15-4x108-exip-2000-ford-IDjn0Sc.html#2abaf3717f