FG

Второй карб это какая то сборная из разных. В частности верхняяя часть. Она с карба такого как первый, на шильдике маркировка. А должна быть : 2140- 1117010- 20, вроде так. В этой крышке могут не совпадать запресованные жиклеры. Ну а тот тонкий штуцер, что в шестигранном можно отрезать и, как сказали выше, откусить на стальном штоке кончик с шайбой-клапаном. Этим шестигранником регулиуются обороты на холостом ходу. При этом заслонка первой камеры закрыта полностью. А в старом карбе это делается упорным винтом в рычаг заслонки, приоткрывая её. Старый карб очень не плохой, может и разношен уже, а может надо плоскости поровнять и будет ездить. Я, например, выбросил на трёх машинах карбы, как у тебя второй, и установил такие как на фото первый.

РР тот что в гене, Вот этот РР просто перемычкой на нем перемыкается, собирается всё назад и на фишку входа подается сигнал с выносного РР. При этом не надо искать щеточный узел старого образца.

Спросил у сына, корректор больше всего точно такой как у тебя. В салоне коробочка корректора и дальше шлейф к зажиганию. Это я протупил, что только сам регулятор. Пишеш, что заменишь РР. Эх, я давно планировал наделать самодельных РР и предлагать желающим. У меня стоит такой самодельный. На нем можно самому выставить максимальное желаемое напряженин бортовой сети. Особенность ещё его в том, что на х. х. Он выдаёт на гену возбуждение с 750 об., а стандартные РР с 950-1000 об. И тогда нет такого эфекта, когда сбросил газ, а фары притухли, в темноте конечно, днём пофиг. Ну и зажигание не теряет мощности. Вот была бы готовая, дал бы. Надеюсь что таки займусь скоро этим. Скидывал схему в нашем клубе, но никто не делал.

Я не помню какой у тебя ЭКО, но у меня есть какой то. Снят с сынового Москвича, когда машину покупали, он стоял там. Там в общем корпусе и зажигание и ОК. регулятор выведен в салон. Могу подарить.

Вы думаете что Озон с механикой даст лучшую динамику? Чтобы иметь очень хорошую динамику, надо пожертвовать экономией бензина. А также дать движку хорошее дыхание. А это диффузоры карба не менее 23 мм. И незабывайте о подаче достаточного количества воздуха на воздушный фильтр. Диаметр приемной горловины воздухана маловат для хорошей подачи воздуха, для этого необходимо резать окна на нём. Сравните воздухан для карба К-126 и увидите, что у него горловина в два раза больше. У меня резаны окна воздухана при Вебере. И динамика не неплохая, а очень даже отличная. На динамику ещё влияет состояние двигателя, правильно настроеный трамблёр с правильной характеристикой. Электронное зажигание. Наблюдал, как при трамблёре бсз хуже разгонялось чем на трамблёре ксз. А это из-за не правильно подобраной характеристики центробежного и вакуумного регулятора.

У меня на трёх Москвичах стоят Веберы, от Озонов ушёл. Один чисто на бензе, другой на газе с переделаной проставкой, третий с врезкой на газе. Еще один купил, надо перемыть и сделать врезку под газ. Поменяю вместо того с проставкой, но с проставкой не разбираю, пока отложу. С врезкой показал себя очень хорошо на машине сына и хочу на свою сделать.

Не плохо даёт динамику Вебер 2101 -...... - 11. Ставился на 2140 с завода. Сложно найти хороший экземпляр.

VECH. Вы не розбираетесь в электрике автомобиля Москвич. В амперметра нет наружного шунта, всё внутри конструкции, в дюралевом корпусе. Падение бортовой сети на 0,2 десятых вольта на замке зажигания очень влияет на выдачу генератором напряжения в сеть. Он будет выдавать повышенное напряжение и аккумулятор сначала будет выкипать а дальше посыплятся пластины. Не даром делают реле для устранения падения.

Прожженная дырка случилась раньше и потом перемкнули амперметр. А подключать новый приборчик цифровой вольтметр следует не позле замка зажигания, а напрямую от плюса аккумулятора, второй провод на массу, если массу выключаеш то и вольтметр отключится. Потому как после замка есть погрешность в правильности показаний. Может показывать на 1 или 2 десятых вольта меньше. А эти десятые нужны для определения уровня бортовой сети для зарядки аккума. Может в замке быть на контактах переход подгоревший и совсем немного, на 1 десятую вольта показания меньше, а от этого реле генератора выдаст повышенное возбуждение на якорь и бортовая сеть подскочит до 14,5 вольт и выше. Накроется аккум.

Амперметр со временем отказывается работать по причине окисления латунных винтов-шпилек в конструкции самого амперметра. Эти винты посажены мелкими шлицами в дюралевый корпус амперметра. Дюраль и латунь электрически взаимодействуя составляют гальваническую пару и окисляются в месте стыковки. От этого место греется и плавит приборку. Выход один. Берем и перемыкаем амперметр на контактах перемычкой. А правильней посадить на один винт контакты приходящие и уходящие, и не нужна перемычка. Я у себя так сделал, как только начались скачки бортовой сети и увидел искривление шкалы амперметра. Амперметр сейчас мало нужный прибор. Сейчас нужнее вольтметр контроля бортовой сети, цифровой. Что я и установил отдельно и подключил плюс от самого аккумулятора. .

Немного новостей Отреставрировали движок от зелёного комбика, будет в запас для голубого. Мосик "Гранат" сейчас на техническом ремонте. Делается переборка рулевой трапеции и переборка суппортов. А так же покраска передней подвески. Сразу после этого будет установлен электровентилятор на радиатор и датчик его включения. Уже установлено дистанционный указатель уровня газа с просмотром на приборке вместо бензина, переключается и на датчик бензина. И конечно немного фоток: а "Гренадёр" трудится

Большой привет Серёге и Серёге! Имеется вопрос. Ищем купить баллон для углекислоты. Сварочник уже имеется. Если есть что сказать, пишите мне в личку.

Правильно, патроны отличаются длиной и глубиной. Глубже для лампочек 21 Ватт, мельче для 5 Ватт. А диаметр под лампочку одинаковый.

На ИЖ-412 не сложно найти. Ищите на ОЛХ или в фейсбуке группа запчасти Москвич. Только не берите для Москвич 2140. Там фонари похожие но разница по расположению стекол, отвечающих за информацию. А так же у корпусах фонарей 2140 патроны лампочек запресованы по мощности по другим окнам. Можно брать корпуса от 2140, выбить и переставить патроны по правильным местам, а стёкла ставить только те что для 412. У стёкол 412, красных, катафот вмонтирован большой и рисунки рубчиков в стекле соответственно для стопа и габарита по другим местам. А белое стекло для заднего хода с горизонтальными полосками. Но сейчас можно встретить белые и с вертикальным полосками. Этот рисунок для жёлтых поворотников 2140 но льют из белого пластика и продают как для 412. Если попадутся такие, то ставте, что ж делать. Стекла задних фонарей есть на сайте: детали. Зп. Цена за комплект 70 грн.

Добрый день всем посетителям моего "гаража"! В гараже появился новый питомец, ИЖ-21251, голубого цвета. Это взамен старого, зелёного. Зелёный ушёл в утиль. Был очень гнилой, расшатался. И ко всему ещё движок накрылся, треснул поршень и ещё один поршень не очень. Хорошие запчасти оставили. 

Добрый день всем посетителям моего "гаража"! В гараже появился новый питомец, ИЖ-21251, голубого цвета. Это взамен старого, зелёного. Зелёный ушёл в утиль. Был очень гнилой, расшатался. И ко всему ещё движок накрылся, треснул поршень и ещё один поршень не очень. Хорошие запчасти оставили.

А я перематывал такую Б114 для получения коэффициента трансформации 400. Сейчас на ней езжу, только с ней использую самодельное Эл. зажигание. Искра бомбезная, даже лучше чем от коммутатора в БСЗ. Раньше работало от простого трамблёра, а теперь применил трамблёр БСЗ.

Про среднестатические 15 лет это я вырезал цытату у KSV. А аккум, который у меня проходил 13,5 лет называется Орион. Пусковой ток 480 А. До этого аккума был польский, 7,5 лет ходил. Сейчас FORCE.

среднестатистический акуум выхаживает до 15 лет. У меня выходил 13,5 лет, производитель Украна. 4 месяца назад накрылся.

Заберу : Замки двери и багажника, сальники хвостовика кпп, шланги тормозные(если для 412, должна резьба быть на м12).

Ничё себе. Вот так едешь себе, и вдруг какой то дурак, не увидев или ему пох, делает аварийную ситуацию.

Конечно не факт, что новый будет работать поавильно. Трамблёры БСЗ, китайские идут с очень мягкой пружинкой ЦОЗ, они уже при 1000 оборотах раннят сильно. Помогает замена пружинки с трамблёра КСЗ, там она чуть жёще, и немного делать преднатяг. А при 3000 об. возможно ещё надо смотреть и вакумник ВРО. Я подбирал с Таврийских или со старого трамблёра Р118, там подкладыванием шайб можно настраивать жёсткость.

Плоховато видно, даже на втором фото, но вроде тонковат фланец, а это значит уже не ссср. Но может ошибаюсь. А так цена нормальная.

На днях залил концентрат Шелл, 3,7 кг. Брал на Розетке, 430 грн. Был до этого тоже он. Просто весной снимали головку, меняли прокладку, потеряли часть ож, разбавили дис. водой. А пришла осень проверили в морозилке до - 17 гадусов а оно кашицей становится. Слили около 5 литров с двигателя, залили концентрат, долили чуть того что сливали. Поганяли при езде через печку чтоб всё перемешалось. Теперь может до - 60 градусов состав. Осталось 4 л старой смеси на долив. На другой машине залит антифриз Феликс. По отзывам, говорят что не очень. Проверили лакмусовой полоской, показало немного щёлочность. Развели чуток с лимонной кислотой, перемешалось, бумажка стала показывать нейтральность.

И хватит вам этого китайского эбн на месяц. Лучше уж эбн типа Аврора, может польша может китай. Главное чтоб не электромагнитный а с моторчиком. Ставите его возле бака, или в багажнике, или под днищем перед баком. На базаре найти не проблема, цена около 500 грн.