АндрейПогребняк transiver

Я я в своих москалях пищалочки по 5 грн. с радиорынка просто вклеиваю в крышку фары. Там же рядом подключение. Сам слышу не громко - зато пешеходам на переходе лишний стимул поторопиться. Бегут быстрее и крутят головами - ну откуда такой назойливый писк? Ооочень помогает! Юзаю такое сколько себя помню, а в приборку первый раз когда то поставил - так чуть с ума не сошел! А, кстати, эти же пищалочки ( только с прерывистым сигналом ) ставлю на задний ход. Тоже эффект замечен!

На москвичевских девайсах еще никто не озолотился! Увы! Карма! Стоковый бампер пойди и купи - есть валом, от завода до лепнины в подворотне. ЛИТ - это единственное в полном смысле слова ателье, которое сподвиглось сделать полноценный и сбалансированый комплект обвеса на кузов 41-го. Есть еще АЛИСА и какая то угловатая прибалтика. Где то есть у меня фото. Полный комплект АЛИСЫ у меня есть - там особо жирные два задних спойлера. ЛИТ новый передний и верхний спойлер у меня есть не установленные - за залог и определеный гешефт могу одолжить под изготовление матрицы. Кстати - ЛИТ передний бампер ниже стокового - и без порогов смотреться не будет.

Стоит такой на всех 41-ых. Форма как раз для него идеал - с одной стороны на выпуклость крыла ложится - с другой даже углом к шлангу печки прилегает ( подогревается). А скос не мешает потоку воздуха к вентилятору. Два мотора, пять литров. Для кого отечественный мотор - не феншуй... Есть тьма импортных аналогов, хоть с разбора. Можно крепть переставив кронштейн - а можно и не крепить, и так стоит устойчиво. Успехов!

Забыл сказать - где брал шестеренки. Снял с мотора ГАЗ-52 стоявшего во дворе фирмы львовского погрузчика. Таких драконов и сейчас вижу валом по дворам старых автобаз и заводов. Как раз правильные шестеренки в нем...

Огромная беда в том - что если в Украине полностью все не изменится, то эта територия ( как правильно заметил коллега ), которая и так не состоялась как государство - не имеет вообще никаких перспектив на будущее... - уничтоженая экономика ( живут две отрасли, металургия и химпром - и то как сырьевые ), - огромный внешний и внутренний долг, - отсутствие внешней и внутренней политики по защите национальных интересов, - вырождение нации, и т.д. Это государство - это финансовый, моральный, политический банкрот. Попугай тигипко открытым текстом вещает - что люди никому не нужны, никто заботиться и содержать их не будет... Если не изменим власть на интеллектуальную и морально здоровую - основанную на здравом национализме - и Украины скоро не будет. А по теме - много раз имел возможность отсюда свалить - но бил себя ногами в грудь - что Украину не покину. А вот сейчас валил бы - высооко забрасывая колени...

Хахакают в одноглазниках с тупыми девками и т.д. Здесь технический форум увлеченных людей... А детей за свои мелкие двадцать с лихом лет только на этих форумах я пережил достаточно. И "включать" одноклеточное не обязательно, все, о чем мы сдесь треплемся серьезные люди сходили "по большому" еще после школы с первой машиной системы москвич. И еще этот форум читают молодые и пока увлеченные умы, еще способные что-то сделать. И формируют о нас свое мнение... Вот и оттуда такое отношение к москвичу... Ты бы еще главную пару заварил и опросил мнения соклубников...

И я побалакаю... Вот купил в декабре наконец пикап - 2335. Так в нем стоит двигло от Фолькса Пассат В2, 1.6 карбюратор.Мотор свежайший, машина из закарпатья - мотор стоил 100 у.е. (привозят из Польши ). Ставили моторчик за выходные - все налеплено - но ездило. Размеры мотора - просто смешные, аж теряется под капотом. Еще - этот же мотор и за эту же цену видел на сайте авто риа в запчастях. Кстати в этой машине раньше стоял дизель с того же донора. Так что - если не только языком - то все делается. И бюджет - от копеек, до бесконечности. Беда в том - что от нашего форума осталось больше чисто поговорить...

Жигулевские сайленты я брал всегда не такие как на фото - а литые. С уха нашей рессоры удаляется стальной стаканчик ( в старых рессорах он и сам сгнивает ). Сайлент немного дорабатывается - на 3мм. срезается резина с внутреннего конца ( чтоб длинна двух сайлентов сравнялась ширине рессоры ). И легко пресуем сайленты в ухо рессоры до упорного бурта. Корпус сайлента будет как втулка в рессоре. На заднем конце рессоры под серьгу лучше подложить конические шайбы от того же жигуля - чтоб закрыть сайлент. Болты я покупал отдельно - подбирал по длинне и диаметру. В лонжероне оставил новосибирский полиуретан - колхозить что то не захотелось... Пикап два года гружу по полной - под 700 кг. - до сих пор все выглядит девственно новым. Завтра для интереса могу сделать фото.

Ага! Так вот он куда уехал 8-). Удачи!

Однозначно - по ходимости и правильности в этом узле лучше В95 ( дюраль ) материала нет. Бронзы в этом узле долго не ходят. Головки мне втулят на фирме с оборудованием типа как на ВМС в Киеве - но по более разумным ценам ( последний раз было 360 грн. ). Распред потом шлифуют в размер ( тоже не точат на токарном и не шлифуют наждачкой ) как например чудит Витя на ул.Оросительной. И отверствия в головке растачивают не тупой борштангой или протяжкой на недобитом 1К62 а на итальянском расточном станке, на котором же и выравнивают посадочные под вкладыши колена ( кстати по базе осей цилиндров ).

Болгарка и тонкий круг тебе помогут. Я срезал выпуклой части скоб милиметров на 10. А вообще - дай фото дисков. Да и диаметр какой там??? 14", 15", 16" ????

Я готов отдать за такую 100 $. Куда ехать с деньгами?

Никакого фотошопа там нет. Теме сто лет. В инете есть вся инфа вплоть до схем и технологии. Да и на заказ человек делает. Даже у меня где то все материалы скачаные есть... Хотя - на любителя... Еще для тех кто имеет в 41-м Опель торпеду подобным вариантом может быть приборка от Калибры ( или как там ихний спорт вариант ??? ). Она подходит - но дефцит...

И мы на Украине... И мы хотим у знакомых... С какой машины то хоть?

Ну так уже совсем интересно! Где брал? Что обошлось? Когда допробуешь до победного пуска?

Поздравлю и я! А ещё вопрос ( и в моей семье появился ВАЗ 01 ) - можно ли от 03 поставить вакуумный усилитель на 01? Может есть какая инфа? Или где искать?

Двойники однако... Мое сдесь: http://46.4.103.135/topic/2498-москвич-2901/

Что то совсем не то... У меня на князе точно такая же труба дугой - в ней вварена гайка под резьбу М8. А в раене крепления спинки заднего сидения - вторая гайка. И между ними толстый и мощный газовый упор ( как на ляде 41-го - только длинной гдето 30 см. ) На выходных сфотаю и замеряю...

Да хватит мне двух!!!! Я очэнь 2335 хачу! А про последнего я уже писал - что дивуюсь людям, которые укатывают москаля в гавно ( гайки ни разу за всю его жизнь не закрутив !!!) - а потом при продаже хотят за него много денег. Летом один барыга мне на Воскресенке предлагал такое же чудо, притом признался что притянул его из какого то села даром. Дак там низ вообще просто сгнил - лонжероны поперегнивали и порасходились. Я этого барыгу послал далеко по отечески, по доброму... Дак он еще и обиделся - говорит переварю и толкну на три штуки... И сказал я ему - ага, бог в помощь!

Весь механизм подема крышки багажника - два мощных газовых упора. Померяй длинну и купи на рынке.

А зачем так сложно?! В принципе достаточно просто опоры + субаровской чашки пружины + ее же пыльник ( наш не жилец ). И стоимость субаровской опоры - 230 грн.? Новая? Оригинал? Тайвань? У нас в Киеве новый оригинал в раене 600 грн. ( можно найти от 450 до 650 ). В Тайвани грешат на подшипник - уж лучше Б/У. У меня первый вариант с этой опорой б\у уже лет 15 отработал.

Ну вот! Наконец то и здесь появилось это авто... Поздравляю!

Юбку можно резать только с боков - но только не москвичевские поршни. У них там силовое кольцо - оно срежеться, а при том, что поршни и так сделаны из какой то глины - они вообще перестанут держать форму - тем более при нагрузке, и нагреве. Вспомните фокус про базар: говоришь барыге при покупке поршневой - мол зазор великоват - он отворачивается - бьет поршни боками и отдает тебе - ты меряешь и - о чудо - зазор тот что нужно!!! И еще искажается правильная форма бочки поршня... Проточки делать можно - так делают спортсмены - но по их методе канавки делают только в зоне трения ( риски по 30 мм длинной.) Проточки нужны для обрыва зоны прихвата и задержки масла - но лучше их конечно правильная накатка 120 град. Соответственно и три отв. в зоне трения вопрос спорный.

Создал его страницу на Драйве... http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2901/2901/transiver/

Да нет... Лучшая - БрБ ( берилиевая - в народе) БрОФ - просто доступнее.