АндрейПогребняк transiver

Согласен. Но во всем нужен анализ и грамотность. Ко мне приезжали люди с жестоко кипящими моторами и отягощенными "новой" прокладкой и усовершенствованными фенокс помпой. И вопрос - при установке помпы проверил ли зазор - вызывал недоумение! Стандартная ведь деталь! Все забывают - что по отношению к москвичу - понятие стандарт уже не существует. А уфенокс помпы - бывает зазор до пары мм. И это только один маленький ньъюанс. И еще - почему я против прокладок с мало дырками. Если хоть раз воспользоваться герметиком для радиатора - то стоит потом увидеть - что остается и от тех отверствий.

Мое мнение. Как раз не блокировать поток новой прокладкой - а наоборот максимально его освобождать. Много описывал в смежных темах...

Тут хоть бы крылья получились. Все как то забыли самое главное - они не гниют. За образец лучше брать святогоровские - и красивее и универсальные ( хвостик под саблю отрезал - и на 41-й пойдут. И матрица под них простейшая. Те железные крылья - что на рынке - это полный пипец. Что по геометрии - что по металлу ( чистый ферум - Ст.3). ( И тех скоро не будет ). И еще - про филенки дверей как то забыли. Тоже деталь простейшая и технологичная ( можно клеить не из стекломата, а из грубой строительной стеклоткани по 5 грн. метр ( теплотрассы обматывают )). Замена простейшая - старую шкуру срезал ( если конечно каркас двери хоть немного живой ), новую на четырех заклепках и акриловом клее поставил. И новая дверь, и вид, и не гниет, и от мелких ударов только пружинит и форму не теряет. Вот такие идеи...

ГБО требует такого же обслуживания - как и все остальное. Статья - бред. И греются машины как раз меньше, и тяга лучше, и масло дольше служит. А если бы автор хоть немного понимал кинематику работы мех. бензонасоса - то знал бы, что при установке бензоклапана правильно ( до насоса ) - при его закрытии в бензонасосе диафрагма от разрежения "подвисает" и насос не работает. А электро насос просто отключается грамотно в схеме. Снимок трещины в голове - липа. ( Если бы человек хоть раз видел голову газомотора на выворот - такое бы фото не лепил ). О единственной небольшой проблеме газоходов вообще ни слова. Именно об немного ускореном износе выпускных клапанов. Хотя в нашемоторах это не проблема - клапаны пока можно купить и просядут они сильно при таком пробеге - что не выездишь. А в дорогих машинах просто ставится "капельник" - для смазки клапанов. Ремкомплект редукторов типа Ловато и Томасето - 120 грн. И раз в три года не обеднеешь от замены. Колечки для мультика - просто копейки.

Кстати очень интересен капот. Знающие понимают - что в принципе вещь для изготовления простейшая. Но получится намного легче родного - самое главное правильно сделать закладной каркас. И сразу можно интегрировать различные типы воздухозабоников ( будет интересно тем - кто хочет в 41 -м иметь мотор с 40 впускным коллектором ). Самые интерестные образцы воздухозаборников у меня тоже есть... Не дошли руки реализовать.

Кстати бампер ЛИТ без порогов выглядит очень не айс. По этой причине я его на князя и не поставил...

Можно спорить сколько угодно - но мое ИМХО - ЛИТ обвес, единственная балансированная и гармоничная реализация тюнинга для кузова 41-го. Кстати там и два спойлера на крышку багажника очень не плохи. А псевдо-юбку на бампер можно купить и на Перова - от скромняка и до бульдозерного отвала. Если кто серьезно будет развивать эту очень интересную тему - очень помогу. Есть образцы для изготовления матриц.В принципе могу за нечего делать наклеить этого добра и сам - но не вижу смысла. Вобщем... Просто есть новый передний бампер ЛИТ , и верхний спойлер. Есть их же подиумы под динамики на передние двери. Также есть полный комплект питерской АЛИСЫ ( Задний спойлер там очень кошерный!!!!! ). Дерзайте. Скооперируемся. Р. С. А вот крылья мне как раз нужны - только не такое убожище как на фото. А полиэфирку в ведрах по 19 грн. кг., стеклоткань, углеволокно, стекломат и т. д. я беру в Киеве на фирме возле завода Антонова, адрес точно не помню - где то на Туполева возле МРЭО. Где то даже есть телефон...

У меня был хитрый стучок в 2.0 со стандартной полшневой. Стук звонкий. Оказалось - стандартные поршни 3320 УФА били краями юбки по не достаточно глубоко проточенным посадочным под гильзы. Может кому поможет...

Кто у нас тут сует супрашатуны!!!! И кому у нас тут впихнуть мерсоколено?!! А если серьезно - то расход газа зависит только от правильной степени сжатия мотора и настройки газовой аппаратуры. И чем проще аппаратура - тем лучше.

почему рижских,если название "мовиль"-от Москва и Вильнюс,и разработчики соответственно оттуда Имелось ввиду прибалтийских, если мы обсуждаем именно это...

Стопорные пластины из оцинковки (Ст.3) - делать нельзя - они просто потянутся под моментом. Можно делать из листа 0.5 Ст. 45.

Да есть же в родственных форумах простейшие сварные варианты и с алюминия ( труба свернутая с листа и четыре коротких лейки с фланцами ). Аргон те так дорог. И с железа по бедности можно сваять - разница то какая. Если бы я горел желанием в направлении инжа - то конструктив для меня вообще не был бы проблемой. А вот электронику я очень не люблю. Да и машины у меня газоходы - смысла нет.

Та хиба ж и я спору! У тебя машин наверное бэлий - белий! На солнце не греется и кондиционер не нужен. Хотя если серьезно - то такая проблема может быть если использовать как загуститель парафин.Тогда состав внутри полостей со временем становится твердым коржом и отслаивается - пуская под себя влагу. Вообще состав мази надо подбирать так - чтобы она была только настолько не жидкой - чтоб только не вытекала из полостей. Хотя если смесь на хорошем нигроле - то он настолько жирный и агдезивный - что жир по сухой поверхности даже вверх ползет. Как вода по промокашке. Я последний раз прошлым летом пикап проливал - так с пушсалом вообще не горячился. А в тех местах где не смог победить до конца ржу - так вообще сначала горячим нигролом мазал. Кстати - наши деды антикор делали так - поливали днище горячим нигролом - а потом гоняли пару часов машину по полю и по пыли. Говорят помогало...

Та ни... Дирочек нэ будэ! Фесь фокус сего компаунда в том - что летом в жару он в месте контакта с горячим кузовом тает и далее агдезирует в метал и возможно прогрессирующую ржавчину. Нигрол - сссука текучий!!! Липкий и жирный.

Слабееенький... Попытайся найти с 1.7. И кто это в Белой Церкви продает 41-й? Ты купи кузов хороший - а двигатель к нему - не проблема.

Все хорошо летом вдувать в жаркую погоду... С туманом нет гарантии что не будет пропусков - а с радиальной форсункой таких проблем нет. И при правильной концентрации загустителя в нигроле - тест - машина при 30 град на солнце летом проходит легко. При ошибке - под машиной будут лужи или вертикальные сосульки

Советский мовиль самый правильный. Кстати если кто еще помнит - это была разработка рижских химиков удачная на то время. Ну и в киеве на рынках кроме говна велваны иногда можно найти светло желтый мовиль - он как бы похож на правильный. Ну а смесь нигрола с пушсалом будет правильнее. ( У меня последний 21412 который я купил в позапрошлом году для отца с пробегом 4 тыщи км. весь просто залит обычным старым военным пушсалом - и девственно цел ). И как я писал ранее - для поддержания мовиль в аэрозоле тоже годится - APP и MOTIP как то не могу назвать плохими.

Лючше конечно не на ощупь! А визуально смесь должна быть максимально жидкой - но не кипеть чтобы не поднять краску на кузове. Пистолет на шланг - это кран на полдюйма с рынка и медная трубка в него ( короткая до пол метра и длинная до 2 метров для порогов ). Трубка в конце заглушенная ( заклепанная ) - а з боков ножовкой по металу делаются поперечные прорези для распыла. Вот тебе и форсунка.

Мешать желательно тщательно, медленно и по часовой стрелке :-) При 70 градусах нигрол возле пушсала разьве что, тихо полежит как жених возле новобрачной :-). На улице окуратно расплавить все на электроплитке в неполном ведре - чтобы не вспыхнуло. И пушсала не переборщить - загуститель оно хороший. А лучше всего проливать пороги так называемой "катеринкой" - в ней сразу паяльной лампой состав и разогревают. Делают у нас этот прибор со старых воздушных рессиверов от тормозов грузовиков - такой 20-ти литровый баллон. Ставят его вертикально - приваривают внизу выходную трубку с краном на полдюйма и четыре ноги - чтоб паяльную лампу подставить - а сверху пробку с трубкой и краном для подключения компрессора. И распылитель через кусок шланга. Эффективность 100%. У меня например - " котерина " есть своя.

Я пока ничего не лил. Но что-то было точно (и есть), все проводка в какой-то хрени. Планирую мовиль с нигролом пополам. Черный мовиль на рынке от Велваны - это отработка с парафином. Тоесть ничего общего с продуктом МОВИЛЬ не имеет. В пороги лучше лить нигрол НАСТОЯЩИЙ ( брать в старых АТП с грузовиков ). Как загуститель 1\4 пушсало. ( пойдет и то что на рынке в брикетах ). К

Ну как бы согласен. Но понятнее в миру и по формуле отдельно объем КС в головке и вытеснитель поршня отдельно и объем прокладки отдельно.

Она его жестоко намочит... Зимой неибежно попадет снег с ног, потом все это расстает и попадает на ковролин, он не высыхает и появляется запах. Нет, не так. Зимой, под линолеумом долго и нудно скапливается конденсат парится там и гниет. И потом появляется вонь... А ковролин сушится даже зимой - снимаются резиновые корыта ковры и с максимально включеной печкой и приоткрытыми окнами оставляем машину минут на 15. Ну и с волговскими коврами корытами спереди и ланосовскими сзади вода соль и снег никуда не попадают.

Она его жестоко намочит...

Я б в москвиче и под краску регулярно заглядывал бы!!! :-) Но не могу, на жаль! У меня ж самой старой машине уже ровно 20 лет - и живая она. Конечно смотрю все регулярно, снимаю в очень жару резиновые коврики и открываю все для проветривания - выставочный ковролин хорошо проветривается и сохнет. ( с ужасом смотрю на машины укрытые ковролином на резиновой основе или линолиумом - это посути парники гнилушки ) Снизу все просматривается и простукивается. Где антикор прохудился - он отслаивается и это хорошо видно. Чистишь, мовилишь ( или пушсало с нигролом ) - и все живет дальше. И- москвичи гниют со швов - их и смотрим тщательнее. Также не жлобимся - раз в год летом в жару пару баллонов ( аэрозоль ) мовиля в пороги и лонжероны и щели не разорят. А кузову помогут на годы. Бесплатные рецепты... Старые как мир!