АндрейПогребняк transiver

Поз.1 это как бы маса на двигатель. 2.и 3. - может технологические бобышки для базирования. А в бобышке над Поз. 3 у меня как и у Сергея стоит датчик детонации для АД-шек. А пресловутоя дырочка наверное и для слива и для потока - у меня они Ф5мм.( как раз на входе норм. сечение ).

Так вот на желтом и смотрят на нас эти две пробки ( одна закрученая ). А на старом толстостенном стрелкой один слив показан, а возле второй стрелки слева вроде как не сверлованая бобышка - там у меня отв. с резьбой. Та я там ставлю штуцер отбора ОЖ на подогрев газового редуктора, и через него же сливаю ОЖ ( стягивая шланг ).

И я отмечусь... Если о барыгах - то работа у них такая. Если о нормальных - то на Перова - у двух Николаев тарюсь ( у одного из них есть Валюша у другого в замах отец ). Остальные за двадцать лет общения научились мне говорить - " Для тебя у меня ничего нет!". А НОС это вообще отдельная история...

Дык у нас же вроде сзади с уголка или пробки сливается - там и нижняя точка с учетом наклона двигателя. Я всегда там сливал...

Это для того чтобы все таки жидкость подавалась и в низ первого цилиндра. Наверно инженеры таки предполагали - что вертикально - дифузионного принципа охлаждения цилиндров будет мало. Я кстати - когда дорабатываю поздние блоки - это отв. делаю немного больше и с противоположной стороны первого цилиндра делаю еще одно ( выходящее в напорную часть помпы ) - и получается почти продольно вертикальное движение ОЖ.

После прочитанного наступил азарт и рука потянулась к головке... ( ГБЦ )

Время неумолимо сокращается до параметра необходимого для передергивания... затвора 8-)))

Вот как раз равномерно снимать метал и не надо. Есть у меня разрез головы в нат. величину - но че то фотка на форум не грузится? Там бы ты хорошо это увидел. И еще - расширять канал без увеличения клапана - тем более нет смысла.

Где в 24-й обилие хрома? А вообще камрад КОНВЕРТЕР продает 24-ку в идеале в Белой Церкви. Хороших годов выпуска и еще её по моему в Березке покупали... И к ней еще три машины в виде ЗПЧ. Если кому интересно и спросить могу...

Сделал вроде неплохо - но больше повезло. Просто шарами проходить опасно - можно пробить стенку. Я когда с этим игрался - то пользовал победитовые шарошки ф30 и стенки проходил не равномерно согласно разрезу головы. Но супер эффекта не заметил - и это при Ф46 клапана впуска. А потом изучив 248 голову ( узкие каналы - а едет хорошо ) - просто понял, что для гажданских моторов, супер диаметры и не важны ( или это все должно быть грамотно просчитано - равномерное сечение потока вплоть до седла и даже с учетом толщины стержня клапана ).

Наверное все таки компрессиия 14... Все таки немного многовато - у меня при такой моторы немного грелись... И еще... В моем 1.8 с пиленой на 2.5 головой ( поршни под 76 ) - и с цековками. Тоже припервом пуске слегка касались поршней клапаны - так я сразу голову снял - и впускные клапанцы оказались мизер подогнуты ( только на притирку ).. Так что см. осторожно.

Да проблемы с насквозь прогнившей ГАИ ( МВД ), как и со всем государством нашим - скоро лопнут как нарыв... И Будут им и массовые, и драки! Чтоб Украина хотя бы просто выжила - нужны нормальные выборы, полная смена власти - а потом полная реформа и судов, и МВД, и госструктур и т. д. Хотя бы грузинский вариант.

Окуратно легко высверлишь, небольшой дрелью. А если резьбу повредишь совсем - по прережешь на м8 - и все.

в белой церкви на резиновом рынке по 15 грн. валом

Эх! А у меня дурака до сих пор от теток стоит! 8-))) А если серьезно - то у меня в пяти машинах из шести стоят аудяшные вакуумники. 41-ые имеется ввиду! А еще он оказывается вечный зараза. Этой зимой в морозцы у меня как то завяли тормоза на пикапе - так я быстро обвинил ГТЦ аудяшный. Снимается он в секунд - снял и порезал его (неразборный) - так он оказался девственен внутри. Купил следующий на Ватутина за 100грн. - и вперед. А причина ватности оказалась - что в сильные морозы дубеют воротниковые манжеты в задних цилиндриках. Соотв. чуть подпускают воздух взад-вперед. Так после замены задних рабочих цилиндров на ВАЗ 08 от Лукаса - все стало совсем хорошо. А по Газелевским, Волговским, Патриотовским, Шевинивовским, Восьмерочным вакуумникам 8-)). Есть море тем на форумах. Можно легко ознакомиться. На вкус и цвет...

Если штуцер врезать как я описал - то в дифузор выходит только треугольный кончик, и почти не перекрывает сечение. Поверь моему почти двадцатилетнему опыту. А кастрюлю я брал вроде копеечную, еще помню какие то штуцера на ней разворачивал в другую сторону чтобы в идеале было. В суботу посмотрю на рынке и вспомню как делал. А газовый впрыск штука хорошая - но усложняет прибор, а правильно настроенное первое поколение супер рулит.

Врезка форсунок в СОЛЕКС безусловно самое правильное решение - только делать надо очень правильно. В карбе тонкая стенка и форсунки обязательно должны быть врезаны под 45 град. и срезаны под угол 45 град. ( чтоб срез форсунок в карбе был паралелен плоскости разьема карба. Тогда будет и тяга и кономия и приемистость. ВАЗовская кастрюля легко становится на СОЛЕКС ( только с 41-м капотом ). Только в кастрюле надо на наковальне грамотно отбить переднюю часть привалочной плоскости к карбу ( чтобы перед с хоботком наклонить в низ. Когда я больше уважал СОЛЕКСЫ у меня на белом стояла такая приблуда ( причем и был "летний" вариант с обрезаной стенкой кастрюли - а - ля нулевик. И скажу - что даже на полторачке все это меня радовало. Эффект есть - Реализуй и наслаждайся. Кстати. Из плюсов - дешовые и качественные ВАЗовские фильтры можно купить на любом углу. копеешная кострюля на разборе стоит 20 грн. Подходишь и говоришь - "Дайте две!" Продадут две за 30! Фото увы уже нет - так как все уже подарено колегам. А на моих авто стоят волговские фильтра с корпусами от инжей. Так моторам дышится легче...

Ужос то кокой! Так у тебя даже еще мультик белорусский! А вентиль работает в двух крайних положениях - или перекрывает газ на магистраль - или полностью открученый до упора пускает газ в магистраль (об. до упора чтоб не травил газ ). Прокладка и резинки на клапан можно найти в конторах что торгуют рем. комплектами. На белорусов все есть в разнобой.

Саша. Купи вражью кнопку ( они красивые ) и электрик тебе все соберет. Можно по схеме ( есть их ), а можно замок оставить и кнопку применить только на пуск. Мне когда то на Лексусе подарили тоётовскую кнопку. Будет время и будет куда - буду лепить... Эх! Не хватает в москвиче только кнопки "СТОП" от советских станков ... 8-))))

К слову... Звонил мне сегодня один чудотворец тюненгер - с вопросом. "Можно ли на полторачное колено поставить поршневую 1.8 под 76 бенз ?, это же будет еще мощнее чем полторачка мотор и под 76 бензин?!" Даже не знал, что сказать... А работая в совковые времена в Белцерковском автобусном парке главным механиком - я как то и поставил в своем 41-м две прокладки под голову под шаровый бензин - так лет десять откатал на этом бутерброде. А в те же времена слепил свой первый 1.8 под 76 бенз. - и после того как мне он очень не понравился я в нем рубонул голову до выпускных шпилек дал ему компресию 15 -16 ( получи страна угля!!! ). Ехал он что дурной - но грелся зараза. Так я его тоже на две прокладки усодил... И живой гад в такси до сих пор... Так где-то...

Все всё немного усложнили... Купил поршневую 0102 - отлично. Особенно если она заводская. Колено 3317 исчи по обьявам, их есть и в темах и на других ресурсах. Как пишут наши оптимисты - от 500 грн. Степень для самоуспокоения пересчитай - это легко. Можешь даже собирать спокойно мотор - но перед сборкой посмотри на пластелине сколько запас от вп. клапана до поршня ( будешь знать на сколько можно будет резать голову ). После сборки проверишь компрессию - если 12 - 13 - то хорошо под 95 бенз. Лучше 13. Если хочешь под 76 - пложишь две прокладки. Если понадобится разрезная звезда - закажешь здесь у человека на форуме... И под 76 делать двиг смысла абсолютно нет!

Хорошо он тебе стал... 8-) Есть и у меня такая задняя крышка для УЗАМа - пока берегу. Ну и продам простое решение - идем на ВАЗ разборку и покупаем заднюю алюминиевую крышку мотора ВАЗ 08 за 10 грн. - потом токарь вырезает из неё колечко 105 х 100 х 10 ( макс.20 грн. или даром ). - окуратно пресуем ее в нашу крышечку ( можно обезжирить и помазать эпоксидкой ) но как правило и так будет очень гуд. И наслаждаемся огромным выбором сальников 80 х100 х 10. Алюминиевое колечко никогда не выпадет и не прослабится ( один. коэф расширения ). Удачи.

Если мне не изменяет память - можно поискать от ГАЗ 52 из старых запасов ( они по моему даже по длине подходят ). И от ЗМЗ 406 только они могут быть короче ( может ЗМЗ 405, 409 ? ). Короче - туда ходи...

И арифметик - писавший эту статью добавляет про сьем с головки 4.5 мм. Может лучше все таки предупредить? А то кто то обидчивый и рубанет голову! Статьи начитавшись...

Бред... " на 4.9мм. " Для тех, кто хоть немного в теме, или книжку читал... А категорично - потому что если для тех, кто книжку не читал, то формирует изначальное глубокое заблуждение. И вообще, темы - Технический раздел → Тюнинг → Двигатель Предполагают хоть минимальные технические знания, и как ни странно все самое важное - " в деталях ". Вот я обосновано и возразил, кстати не переходя на лица. Это об этике...