MoskvichNick

Мне до работы ехать 5 минут.Машина нагревается до 80гр.за15 минут .Утром 15 минут прогрева 5 минут езды.На обед 15 минут прогрева 5 минут езды.Вечером 15 минут прогрева 5 минут езды.Получается что больше грею чем езжу.Поэтому с недавнего времени я перестал греть.Минуты 2 и поехал на подсосе.

Подойди к ВАЗ-2110 и нажми на двери, ты увидишь тоже самое.

Посмотри это http://46.4.103.135/topic/2904-собираю-бзс/

Минералка при минусовых температурах стает очень густой.

А зачем менять фильтр через 500км?!

Информация слабая, лучше было бы в виде графика.

Скорость 120-130 это почти максимальные обороты двигателя, около 5000об.Какая крейсерская скорость на таких оборотах.Для 412 сток 80-90 вот крейсерская скорость.

Давно сижу на форуме, читаю и удивляюсь, откуда берутся такие москвичи.Двигатель сток 1,5, коробка родная.У одного спокойно обходит девятку, у другого 140 крейсерская скорость, у третьего расход 6,5.

Купил провода Тесла на 412 мотор.Столкнулся с такими нюансами.Свечи нужны с толстыми наконечниками, не такое соединение к катушке. А какие провода стоят у вас?Рассказывайте!

А можно сделать так? Под авто ставлю подпорку.Не полностью откручиваю гайку на нижней шаровой.Бью молотком по гайке, палец срывается но не выходит.Потом ставлю подпорку под рычаг, опускаю авто, меняю шаровую.

Возникла необходимость заменить нижнюю шаровою опору. Как ее снять? Нужны ли приспособления?

А чем развальцовывается трубка?

А как их менять.

Там нету шайб.Сочится там где медные трубки вкручиваются в шланги.

После переборки суппортов не могу устранить течь с тормозных трубок, соединение металлических с резиновыми.Вроде бы закрутились нормально по резьбе, зажал хорошо, а жидкость все равно просачивается.

Посмотрите и выскажитесь: http://rutube.ru/tra...4e4f3c8b1fa5dea

И так перебрал супорта, думаю не надолго.Левая сторона:суппорт купил на форуме как новый, оказался реставрация.Поршни точеные из стали.Правый перебрал, почистил наждачкой, поршня поставил ТОТТИ.Под пыльники кинул литол.Верхнюю чпсть пыльника проклеил клеем. Ремкоплект ТОТТИ не понравилось но выбора не было, пришлось брать за 127грн. Поршня выточены из стали и отполированы. В магазине уже некоторые поржавели.Поршня немножко меньшего диаметра чем нужно, зазор больше.Манжеты толще по высоте чем родные.Пружинные кольца имеют не круглую а овальную форму. Пока эти ходят думаю сделать так.Ищу два супорта б/у не сильно ржавые, внутри шлифую. Поршня точу с нержавейки.Ищу нормальный РТИ.Смазка под пыльники.

А инородные никто не ставил?

И так новых суппортов в продаже нет, их уже давно не выпускают.Мало того в продаже нет нормальных поршеньков, только Тоти.Что делать? Первый вариант, реставрация.Растачивание скобы, изготовление новых поршеньков,большего диаметра.Из чего точить?Сталь не самый лучший вариант, нержавейки не найти, а как насчет алюминия?

Я поставил супорт производства СССР, сейчас разобрал, куча ржавчины, поршень покрыт коррозией.А что за смазка для суппортов, первый раз слышу.Думаю пыльники приклеить клеем.

Сделал ремонт передних тормозов.Один супорт заменил на новый, другой поставил ремкомплект поршеньки и рти. Прошло совсем немного времени стали хуже тормоза, думал вакуум.Потом стало хуже и хуже.Сегодня снял и ох..ел. пошрня просто приржавели.Под пыльниками ржавчина.Получается что под пыльники попадает вода. У кого как?Кто как решает проблему, раскажите. Никто не пробовал установку инородных супортов, а то родные достали,сил больше нет.Отремонтировал поездил немного и опять ремонт!

Попробуй вытащить поршенек.

Ну обычно упрощают и 10Н=1кг

Каким молотком?!Можно тем штоком или чем то похожим.Нажал и поршень медленно пошел внутрь.

У меня была точно такая же история.Поставили вроде все правильно, а педаль не выжимается.Хотел уже снимать все назад.Оказалось что поршень рабочего цилиндра дошел до конца хода.Я его вдавил назад в начало хода, в этом положении отрегулировал шток и все заработало.