-
Публікації
888 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
3
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача MoskvichNick
-
А хозяин не плакал когда такую машину продавал.
-
Спасибо за информацию.Ставить буду когда найду комплектующие.
-
Вот еще.http://www.moskvich-club.na.by/stories/index.php?text=injector
-
Это уже что-то.Спасибо за помощь.
-
ЕПХХ буду ставить но попозже, нужно найти комплектующие.Пока хочу сделать без нее.Чтоб запустить карбюратор нужно дать вакуум из впускного коллектора.Хочу увидеть как было сделано с завода.Или фото тройника.Может врезаться прямо в коллектор?
-
У кого стоит такой карбюратор, дайте фото куда подключается трубка забора вакуума для ЕПХХ. Такой карбюратор стоял с завода на УЗАМ 1,5 на 412 и 2140.
-
Таких компрессоров в продаже уйма под разным названием, все производства Китай.Я себе купил похожий FORTE на 50л.Что могу сказать, для покраски пульверизатором ему не хватает производительности,нужно останавливаться и ждать пока накачает.Еще, через месяц порвалась диафрагма автомата выключения не могу найти новую.А также сильно греется головка и нагнетательный трубопровод.
-
Дальше. Был куплен новый карбюратор 2107-1107010-20.Работа карбюратора мне не понравилась.Наблюдается обеднение смеси при переходе рабочий режим.Нажимаешь на педаль, если двигатель холодный, глохнет, по мере прогрева провал. Нормально работает при температуре 90 и подогреве воздуха, хотя все равно наблюдается недобор мощности. Вытягивание подсоса улучшает работу. Холостой ход не поддается нормальной регулировке. При обогащении смеси работает нормально, при обеднении плавает ХХ, глохнет. Хотя на нагретом двигателе динамика приличная, расход 7,5 трасса, город 8,5-9л/100км.Думаю менять на другой. Написал специалистам на завод ДААЗ, получил ответ что этот карбюратор не подходит. Вот ответ:Использование карбюратора 2107-1107010-20 на двигателе УЗАМ-412 не желательно по следующим причинам: - недостаточен диапазон регулировки холостого хода; - неустойчивые обороты х/хода (капает топливо из распылителя ГДС); - неудобство регулировки х/хода. Рекомендуют 2140-1107010-20, думаю.
-
Вот подборка ответов на вопросы автолюбителей специалистов завода ДААЗ. 31014_.doc
-
Новый SOLEKS производства ДААЗ стоит 1100грн.Шок!
-
Дополнительные опции. Вложение. Указываешь путь. Размер не больше 500Кб.
-
-
И так расскажу с чего я начинал.Сначала пришлось заняться передними супортами, они просто клинили.Разборка показала что одни из двух поршеньков просто заржавели и не двигались.Торможение производилось только одним поршеньком, колодки износилась на перекос.Один супорт нашел из старых запасов,оказался 2140, пришлось перетачивать трубки.Другой поставил ремкомпект с новыми поршнями.Потом занялся главным.Педаль начала проваливатся если долго держишь.Нашел в гараже новый из запасов.Оказалось что зеркало съела коррозия.Поставил ремкоплет- неудачно, начало зажимать тормоза.Плюнул, купыл новый Фенокс.Потом перестал нормально работать вакуум, срабатывал рывком.Замена ремкомплекта ничего не дала.Купил на разборке другой, он работал но шипел.Пошел в магазин и купил LSA .Тормоза сразу были бомба, только торкнулся и машина встала, но счастье продолжалось не долго, через месяц тормозное усилие пропало.Сейчас давлю на педаль как на Газоне. Продолжение следует. Потом был откапитален двигатель.Поршневая времен СССР, прошлифован коленвал, куплены вкладыши.В головке были заменены выпускные клапаны, производство Польша.Поставлена новая цепь и звездочки ГРМ.Попутно был отремонтирован стартер. В коробке заменил промежуточный вал.Куплен новый глушитель и резонатор, акумулятор. Также машина была полностью перекрашена.
-
Не все так хорошо как кажется.На фото авто смотрится.Но в реале все не так хорошо.Уже имеются царапины и сколы, местами повылезала ржавчина.Задний бампер покородировал.Имеется перекос авто на задней подвеске.Тормоза плохие.Мост подвывает.Коробка скоро собирается умереть.И еще много другого.Все это меня расстраивает.Я хочу что бы машина была идеальной как с конвеера.Но все же по мере возможности я постараюсь довести машину до ума.В этой теме обязуюсь рассказывать все движения по моей машине и конечно много фото.
-
Фото салона будет.Бачок не поставил потому-что хотел поменять шлангу, старая стала совсем дубовая, а новой что-то не могу подобрать.
-
У меня как видите форточки есть, одно зеркало, карбюратор К-126, верхний термостат, термореле поворотов "боченок".
-
Наоборот по лужам езжу поэтому и чистый.А мотор только-что поставлен после ремонта. Менял передний сальник, снимал двигатель, мыл.
-
Жизнь покажет.Пока будет меня возить.Продавать за даром и сдавать в металлолом пока не собираюсь.
-
-
На даный момент у меня: Двигатель 1.5 , карбюратор ДААЗ-2107, зажигание контактное, КПП сток, мост 4.22. Что было сделано за это время: 1.Замена и ремонт передних супортов. 2.Новый главный Фенокс,вакуум LSA китай. 3.Кап.ремонт двигателя. 4.Полная окраска кузова. 5.Новый карбюратор ДААЗ -2107 «Озон», свечи NGK. 5.Заменен блок шестерен КПП. 6.А также куча мелких ремонтов, возле машины постоянно приходится лазить.
-
Мой москвич был куплен моим дедом в далеком 1983 году. Мне тогда было восемь лет. Конечно хотели «Жигули» но их взять в то время было не реально.Стояли в очереди на машину. Пришла очередь на «Москвич» и «Ниву», взяли “Москвич”.Брали в Черкасах, пригнали, перетянули все болты, перемазали, проверили, начали ездить. Сразу повылазили косяки советской сборки.Мост подвывал сразу, начала выбивать вторая, потек сальник полуси.Мост правда подвывает до сих пор и ничего.Один раз пришлось заменить корзину. Экплуатировался дедом и отцом.Эксплуатировался в щадящем режиме.Зимой ездил мало.Не перегружался, прицепы не тягал, ездил всегда не больше 80.И еще передачи переключались с двойным выжимом!Вот почему я до cих пор езжу на родных синхронах.Отец по много раз проводил антикорозийную обработку, долго еще вытекала смазка изо всех дыр когда машина стояла на солнце. Когда я получил права тоже приобщился к вождению «Москвича».Где-то к двадцати годам эксплуатации «Москвич» набегал 125-150тыс.Сильно начал стучать коленвал.Поставили другой двигатель и вперед.Немножко ездил я.Потом долгое время я был пешеходом,ездил на служебных машинах, потом на скутере.И вот отец купил себе новую машину, москвич почивал в гараже.И вот осенью 2008 года я начал настоящую москвичевскую жизнь.
-
Текущие затраты на мой автомобиль (обновляются). Ремонт передних супортов1 98,00 грн. Ремонт двигателя работа 500,00 грн. Ремонт двигателя запчасти 200,00 грн. Ремонт стартера 30,00 грн. Ремонт КПП 70,00 грн. Глушитель+резон 180,00 грн. Покраска 1 500,00 грн. Подкрылки 150,00 грн. Повторители пов. 20,00 грн. Главный тормозной 175,00 грн. Вакуум 260,00 грн. Корпус возд.фильтра 70,00 грн. Камеры 150,00 грн. Свечи 75,00 грн. Амортизаторы зад 150,00 грн. Амортизаторы пер 200,00 грн. Втулки рессор 20,00 грн. Пыльники рул.тяг. 12,00 грн. Ремонт сцепления1 52,00 грн. Карбюратор 600,00 грн. Аккумулятор 500,00 грн. Патрубки 48,00 грн. Пайка радиатора 15,00 грн. Кожух сцепления 100,00 грн. Ремонт сцепления2 350,00 грн. Ремонт рулевой трапеции 50,00 грн. Ремонт сцепления3 180,00 грн. Ремонт двигателя 2 300,00 грн. Помпа 100,00 грн. Ремонт передних супортов2 250,00 грн. Шаровые опоры 90,00 грн. Стекло фонарей 60,00 грн. К-т замков 35,00 грн. 6 590,00 грн.
-
Все нормально.
-
Не надо грубить.
-
Просто интересует технология.