free_V_V

И у меня вопрос появился. Как работать с газовым баллоном или книгу какую почитать? Типа система безопасности, проверки при подключении... Купить может получится, но опасно, давление... Можно ли баллон оставлять на под солнечные лучи...?

Только у солекса обратку надо делать или тройник...

А я соглашусь что в данном случае имеет место психологическое давление в рекламе. Что-то типа удара ниже пояса, насчет "не заводи детей". Могли написать "Купите безопасность вашему ребенку". Таково совковое воспитание, вынудить купить что-то, обливая грязью человека. Недавно подобная реклама была у какого-то автосалона, про то что "на овце ездить не так стыдно, как на ладе". На дебилов нет смысла обижаться, это больные люди и в рекламе в том числе

Смотрел "Морской бой", довольно занимательное кино, "Код доступа Кейптаун" неплохой, "Гнев титанов" на один раз посмотреть - финальная битва двух богов выглядит смешно, из старого "Вирус" 1999 года. А "Враг государства" интересный фильм.

http://www.youtube.com/watch?v=U6tV11acSRk http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nGdFHJXciAQ

Трещина великовата. Косынки надо будет ( может кусок уголка 50х50 мм, толщина там 4 мм или кусок швеллера, разрезать по сгибу болгаркой). Чистить ржавчину лучше дрелью и щетку для нее купить. Для электросварки нужен контакт. Металл толстый вроде, электрод 3-3.2 мм должен пойти имхо.

Насколько я помню, только в иномарках тогда было высокое давление в системе охлаждения. Система охлаждения на наших резиновых патрубках высокое давление не держит. Начинает растрескиваться резина имхо. И затягивали тогда не винтовыми зажимами как сейчас. ПС: http://www.sci.aha.ru/ALL/b17.htm

На воде закипит имхо. Проверял на своем, после выключения двигателя (и вентилятора) температура на двигателе еще на 5 градусов поднимается в жару и только потом идет остывание. ПС: может это для рено двигателя, там может давление выше и вода не кипит.

Ну как бы проводку инженеры разрабатывали. Там предохранители стоят. Только провода зажигания идут без предохранителя. Остальные провода если замыкают на корпус, то перегорает предохранитель и пожара нет. Вот только некоторые ставят предохранители на больший ток и тогда провода горят. Плюс схема проводов так составлена, что при перегорании какого-либо устройства, отказывают присоединенные параллельно потребители и вычислить поломку легче. Нагрузка там и так распределена между разными предохранителями. При желании уменьшить потребление энергии имеет смысл ставить светодиодные лампы ( при условии нормальной работы стабилизатора и отсутствия скачков напряжения). Поставить ксенон (с оптикой), он меньше энергии берет.

Себе хочу на микроконтроллерах делать. Чтобы по салону шло не более 3х проводов. И небольшую планку светодиодов, которая будет показывать исправность ламп. Правда гаи может прицепиться, надо будет оставить старый блок в качестве макета.

Заплатить цену москвича и еще паять какую-то схему (которая может еще и сжечь устройство, если неправильно спаять)? По моему это нонсенс. Корпус похож на пластиковый, первый кирпич из под колес, бордюра, яма - разнесет в щепки это устройство имхо. Оно слишком выступает за габариты колеса. По мне просто светодиодная подсветка будет лучше смотреться. И это не телик, а просто набор картинок, заранее записанных на флешку. Авторам еще работать и работать над устранением недостатков. Очень похоже на китайский ширпотреб.

Можно вроде в дрель вставить и напильником лишнее снять. ПС: прошу прощения, не прочитал про "напильником не предлагать"

Ну как бы заряжать 16 аккумуляторов и крутить каждый раз болты не по мне. Видел подобные вещи в цирке детям продают. Купите себе 4 штуки, поставьте на колеса и будет вам новогодняя елка

недостатки 1. Батарейки часто менять придется. 2. Изображение не синхронизировано, на каждом колесе свое. 3. Не для наших дорог. Грязью залепит и все.

Вы как маленькие. Читать надо по современному. Как вы их называете "барыги" решили "отстегнуть" из госбюджета "бабла" за счет продажи территории завода "Москвич". Слово "восстановление" и "нанотехнологии" исключительно для навешивания шикарной лапши на уши российскому лохторату, чтобы не так очевидно воровство выглядело.

Тока аккумулятор надо зарядить от сети.

Масляные каналы не только в голове. В коленвале тоже вроде, хотя у меня не узам а 2106 двиг.

Может кольца потеряли жесткость и воспламенение идет не в цилиндре а и в картере. Сколько прошел двигатель без ремонта? ПС: и если компрессия в цилиндрах сильно отличается, то может масло-канал забит. Идет ускоренный износ цилиндра и колец.

У меня GYS Universal 3P. Никаких перепадов сети не дает. Лампочки яркость не меняют. 3 ноута, 3 телека, все живы. Правда вилку пришлось покупать самому, на 39А. Он без вилки шел. Иногда выбивают автоматы на 16А (старый счетчик больше не тянет). Вроде должны по улице новые счетчики ставить, тогда поменяю на 40А (если разрешат). ПС: частный сектор. ППС: по идее нагружать сеть должны сварочные трансформаторы 50 гц. Инверторы должны брать энергию по всей синусоиде а не в верхней части, как трансформаторы имхо. ПППС: только варить 0.8 мм металл самозащитной проволокой не получается. При минимальной подаче проволока выгорает быстро и искра прерывается. Вероятно нужен будет баллон с СО2 или аргон.

Другое название мочалки - пламегаситель. Она металлическая, с температурой головы двигателя. Мочалка снижает температуру картерных газов ниже точки самовоспламенения. ПС: и хорошо бы проверить состояние грузиков. Они под крышкой с контактом разносчика искры. Чистить и смазать обычным маслом. Ну и смазать там еще тряпку на валу распределителя. В мануале написано.

Просто картерные газы очень ядовиты. Водитель чаще всего ковыряется в двигателе или находится около машины и дышит этими газами. Насчет дыма, странно что он исчез. Вообще картерные газы хорошо взрываются в картере. Мочалка в крышке стоит?

Понятно, сам дышиш, рак себе зарабатываешь.

На видео я ничего необычного не вижу. Может ветер сильный и дым плохо виден. Картерные газы должны быть, без них никак. Может причина в грузиках на распределителе зажигания. Они меняют угол опережения фаз от оборотов. Может их клинит (надо чистить и смазать) и они держат угол слишком ранний и двигатель теряет мощность. ПС: и трубку надо затянуть хомутами. Через нее атмосферный воздух с пылью идет мимо воздушного фильтра сразу в карбюратор и двигатель. Пыль как наждачная бумага сотрет гильзы и кольца имхо.

Двигатель какой? Выстрел в карб может быть из-за незакрытых клапанов, типа нагар или болтаются или зажигание... Видео бы с дымом.

Сурик не пробовал. Вообще по ссылке такая краска применяется для стационарных металлических объектов, типа ворота, конструкции... и велосипед. Машины там не указаны, хотя позиционировать для машин такую краску выгоднее, рынок там больше. Краска напоминает пластиковую пену или резину. Почему название от английского "молоток" остается загадкой (также загадка как я должен контролировать толщину слоя краски в 100 микрометров, микроскопом что ли). Может такая краска пластична, поэтому не трескается в местах изгибов, не знаю. В любом случае вероятно надо вначале преобразователем ржавчины обрабатывать (я так полы ржавые обрабатывал "Вамп" преобразователем, не требует смывки, становятся синего цвета и только потом краску), только он не смачивает поверхность, его надо только кистью втирать. В пороги кистью не залезешь.