free_V_V

Я пиво как и водку не пью. Меня можно не агитировать

В том то и проблема. Целые страны живут за счет цены на нефть. С такой ценой производство чего либо не рентабельно. Сначала сыграют в ящик потребители нефти а потом производители, поскольку кроме ресурсов разучились что либо делать. ПС: машина опоздала лет на 40. Сейчас электромобили надо разрабатывать. А на видео инвалидная коляска. Их вроде с такими двигателями во времена союза и выпускали.

Тут писали про "Соболь". Все бы ничего, только на заднем мосту у него по одному колесу, заднеприводный и тяжелый автомобиль. По снегу как у нас бывает это полная лажа. Застрянет не вытянешь без галстука. При таком весе на задний мост надо 4 колеса ставить, не меньше ( сужу по своему опыту, скорая застряла зимой на снежной каше, пока буксир не вызвали, так и жужжал 3 часа).

Взлом здесь ни при чем. Просто могут запретить производить устройство и все. Или штамповать устройства от вашего имени. Таких примеров полно и с GNU в том числе. В конце концов это ваше дело. Все что я написал - имхо. ПС: в условиях Украины вы ничего не сделаете с незаконным производителем ваших устройств. Более того, в случае нерабочего состояния прибора претензии будут вам. ППС: а если учесть что ваше устройство ставится в авто, то в случае аварии могут придраться к устройству. Тогда уже уголовная ответственность может быть.

Насчет отказа от защиты прошивок вы зря так поступаете. Придут китайцы и скажут, что вы нехорошие люди, украли их разработку, над которой они годы трудились... Уже такое видел... Они даже защищенные чипы умудряются взламывать, хоть и дорого ( более 10 000$). А без защиты, как только будет серия - ждите проблем имхо.

По мне все пиво это разбавленные дрожжи. Про "Карлсберг" никто ничего не написал еще

Электричество слишком дорого получится имхо

В нете вроде видео есть. Печь делают из большого керамического цветочного горшка. Обмазывают глиной и крепят в металлической бочке или ведре. Через отверстие для воды в дне, подают воздух из пылесоса, меняя расстояние до отверстия регулируют поток воздуха. Внутрь кладут дрова, разжигают и сверху древесный уголь. Плавят в металлической кастрюле, температура плавления стали выше чем алюминия. Главное не передержать, иначе расплавится и кастрюля. Но это так, любительство имхо. ПС: только не дай Бог уронишь расплав, останешься калекой имхо.

Не согласен! Опера самая быстрая на сегодняшний день. Поставил, попробовал и быстренько снес !

Если не секрет, где находится литейка по алюминию под давлением? Вроде это только на заводах где производят двигатели, и это Россия. Думаете они за это возьмутся? Если да и вопрос согласован, то это уже совсем другой разговор. ПС: серийное производство всегда в СНГ хромало, все делалось в единственном экземпляре. Именно здесь будут самые большие трудности имхо. ППС: и коллектор имеет плавные переходы под различными углами, а данный станок может работать только под прямым углом. Как то моя голова не может соединить этот станок с плавными линиями впускного коллектора (еще и с внутренними каналами и системой охлаждения). Скорее всего я много чего не понимаю.

Я тоже в свое время ходил в такой кружок. Но воск никогда там не использовали. ПС: думаю достаточно нафлудил в чужой теме, поэтому помолчу

Если коэффициент температурного расширения разный ( насколько я знаю разный) то расплавленный воск при остывании отвалится от пенопласта имхо ( еще на этапе шпаклевки).

И смысл? После заливки металла ваша шпаклевка оставит вмятины на литье. Насколько я понимаю, пенопласт выгорает от расплавленного металла и освобождает пространство. Шпаклевка не пенопласт, не плавится и не горит. ППС: может инфракрасный светодиод пойдет, которым диски записывают. Инфракрасное излучение труднее отразить. ПППС: и главное здесь не модель а плавка алюминия и литье под давлением имхо.

Обычно я иду от простого к сложному. Сначала весь техпроцесс вручную, а потом автоматизация этапов. В вашем случае усилия могут быть огромны, а результат может не получиться имхо. В любом случае удачи! ПС: также там важно не только точки, но и усилие, скорость перемещения. Иначе модель просто сомнет. Резал раньше пенопласт. Механическим путем очень трудно получить гладкую поверхность. Разогретой нихромовой проволокой лучше, но в вашем случае даже не представляю нихромовую нить. ППС: можно попробовать лазерный светодиод, но на белой поверхности даже не знаю.

Интересно, как оно будет работать. Там еще программа нужна не слабая, чтобы из 3D модели сделать множество точек. И не просто точек а надо будет вектор строить, учитывать минимальный шаг устройства....... Не припоминаю я такую технологию при производстве машин (может конечно это секрет, но если бы это было возможно, они не лепили бы все из пластелина). Вроде коллекторы для инжекторов делали раньше вообще без компьютеров (серийно). ПС: возможно проще было сделать из гипса модель и форму, а потом заливать пеной или парафином. И потом поверх парафина лепить одноразовую форму и заливать металл. Такие станки больше для конечной доводки использовать вроде нужно. Чтобы центры отверстий совпадали и осевые... ППС: или я совсем не понял о чем речь, прошу прощения если что.

Такое же видео по полуавтомату. ПС: от себя добавлю, многое зависит от чистоты металла. Ржавчину лучше удалить, так как сварка контактная, дуга идет по наименьшему сопротивлению, т.е. мимо изоляторов в виде ржавчины. По грязному металлу дуга будет сама перемещаться в разные стороны, ухудшая прогрев и качество шва. Может даже прерываться.

Насколько я понял, все эти расчеты не имеют особого смысла. Потому что еще влияет температура окружающего воздуха, влажность, состав металла от партии зависит, влажность электродной обмазки. На ютубе видео было, по сварке. Там чисто визуальный контроль качества шва и принципы контроля изложены. Т.е. попробовал на участке при данной толщине металла, проверил качество и дальше подстройка параметров - сварка.

Весит около 8 мб, могу отправить на мыло. Формат djvu, необходима программа просмотра WinDjView. ПС: вроде на форуме была эта книга.

Есть книга "Приспособления для ремонта автомобилей". Там чертежи тоже есть. ПС: У меня болт прижимной от головы, 13 мм. Двиг только 2106

Если есть сварка, проще сварить. Болт завинчивается вместо опоры рокера. На болт втулка стальная и из уголка упор. Завинчивается болт и давит на тарелку.

Не стоит доверять всем в интернете. Возможно он даже не пробовал сравнить толщину металла (сейчас таких в нете полно) и вводит себя и остальных в заблуждение. ПС: тоже думал возьму аппарат для редких работ и практически каждый выходной им что-то делаю От ремонта машины и до ремонта лопаты, навесы...в частном секторе очень нужная вещь имхо. Варю им даже части для кронштейнов приборов, подачу проволоки с малой катушки тоже делал сваркой, приварил гайку, закрутил болт. Завтра попробую из мебельной шпильки сделать выпрессовыватель направляющих клапанов. В прошлый раз приварил в стык шпильку на 8 мм и мебельную шпильку. Оборвало в месте сварки. Теперь болгаркой сделаю разрез в шпильке 12 мм , вставлю 8 мм и заварю длинный шов, чтобы распределить нагрузку (сварил 3 гайки вместе и они не срезают резьбу в мягком металле 12 мм мебельной шпильки при очень большом давлении). ППС: электродом гайки легко деформируются. Проволокой лучше всего имхо.

Не соглашусь. На первой фотографии очень похоже на монтажный профиль, толщина около 0.5 мм. На следующих фото металл явно больше 0.8 мм (спичка 2 мм). Поэтому на первом дыры, слишком тонкий металл имхо. ПС: в смысле заставлять учиться человека на слишком тонком металле, почти то же, что учиться нырять в пустой бассейн. Ну или учиться варить на фольге

Двигатель от шестерки, с установленной головой от старшей модели инжекторной, с турбиной от шнивы.... в состоянии дать более 200 лошадей. А оно надо?

Подтверждаю, по законам физики, для разгона автомобиля одинаковой массы до одной и той-же скорости нужен тот же объем воздуха и топлива ( при малом объеме цилиндров нужно будет поднимать обороты двигателя выше, чтобы быстрее сжигать топливо). Само по себе увеличение количества бензина не даст рост мощности ( даже наоборот), нужен кислород из воздуха...

Танки я забросил (Катался на них еще до появления классов), перешел на ПТ в другом пользователе. Все бесплатно и каждый танк качал сам. По 9 скальпов иногда бывает, когда программа выставляет против "Аленей" из школы или детского сада. Намного чаще сам бываю в команде "аленей"(такова плата за "бесплатный" доступ, катаешься в качестве мишени против танков на 4 уровня выше). ПС: Для "Аленей" просто передвижение по полю на ТАНКЕ, уже победа!