free_V_V

В общем попробовал я эту краску снять щеткой в шуруповерте. Снимается легко, напоминает битуумную мастику. Краска мягкая и рыхлая, режется ножом слоями как пластилин. Ржавчина под краской так и осталась, т.е. преобразователя ржавчины там мало или совсем нет. До работы щеткой.

Типа видео, около 19.00. К сожалению видео не загружается, поэтому ссылка с ютуба, но на моем видео воды больше, бордюр на котором стоит народ там почти не виден.

У меня на военной кафедре подобный случай был. Подполковник рассказывал про аккумуляторы к радиостанциям. У них металлический корпус у каждой банки. Каждая банка соединена перемычкой с соседней и на каждой болт-пробка. Подполковник показывает прямоугольные банки, в высоту сантиметров 15, шириной 6 и толщиной 3 сантиметра. Задает вопрос, что главное, при заряде аккумуляторов? Из взвода голоса, типа - уровень электролита поддерживать, ток заряда не превышать, контролировать напряжение, плотность электролита........ Подполковник достает из под стола связку лимонок необычной формы, качает головой и почти полуматом кричит. ГЛАВНОЕ ... ВЫВИНТИТЬ ПРОБКИ ..., ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОРЫ НЕ РАЗОРВАЛО!

Еще в районе станции мушкетова перед мостом упало дерево на машину (это большое "везение" надо иметь, на пустой дороге попасть под дерево) и перекрыло рельсы трамвая 10-го маршрута. Трамвайщики играли потом в дорисуй вагончик. Сцепили штук 6 трамваев вместе остальные стояли друг за другом.

А я вчера побывал на центральном автовокзале Донецка. Озеро от тротуара, автобусы плавают, мицубиши по стекла. Видео на мобиле есть, если не забуду вечером могу скинуть. Маршрутки которые успели уехать на соседних улицах конечные остановки делали!

Попробовал вчера покрасить кусок заржавевшего уголка. На вид краска является средним арифметическим между битумной и эпоксидной смолой. Через 8 часов все еще прилипает к рукам, на месте небольшой лужи нет потери формы, как застывшая эпоксидная смола. В субботу попробую щеткой по металлу

Можно еще разобрать и установить заранее неисправную часть. Или попробовать использовать момент пуска. При нажатии кнопки пока двигатель не раскрутится, ток от 5 до 10 раз больше рабочего в течении 0.1-0.5 секунд. Может если прислонить круг к поверхности и в этот момент включить не давая раскрутиться двигателю, можно сжечь щеточный узел и коллектор. Хотя это не хорошо!

И у меня подозрительный левый порог. Отверстие под домкрат ушло немного выше кромки ( может пользовались подкатным домкратом). Попробовал поднять левое заднее колесо и ребро порога согнулось на 5-6 мм. В нете пишут что если гнется ребро то нужно менять пороги и усилитель. С другой стороны, в месте ребра порога сходятся 3 листа железа по 1-1,7 мм. Сомневаюсь я что они в состоянии выдержать вес машины и не гнуться еще и точечная сварка.

Да я как-то манией величия не страдаю, чтобы снимать. Тем более бывает вообще ни одного танка не собью за бой. Или арта накроет сразу или станут по сторонам сзади, добивают то что я с первого выстрела не завалю. ПС: видео может занимать килобайты, но при этом грузить и без того слабоватый ноут.

Такая ошибка больше похоже на работу сканера и что-то типа файнридера, когда текст с напечатанной бумажки переводят в комп. Сканер и программа восприняли две буквы ГР как одну Ф. Можно сделать вывод что продают эту краску люди малообразованные и никакого отношения к производителю не имеющие.

На ютубе где-то было видео от лекций по "теории двс". Для выяснения где стучит сваривали приспособление в виде рычага метр-полтора, которая устанавливалась вместо колеса и была продолжением оси. Сняв колесо, на домкрате, дергали резко за рычаг и слушали где стучит.

Заборы разные бывают. На свежем металле могла быть консервационная смазка (или окалина) и краска не прошла реакцию. 2 года назад я красил зеброй дно салона, была зима и ржавчина расползалась надо было временно что-то делать. В выходные надо было зачистить место для клеммы сварочного. Щеткой в шуруповерте еле зачистил. Пс: написано что в состав входят смолы. На кузове в случае периодических деформаций застывшая смола может сильно растрескиваться. В любом случае надо пробовать. Продавец сказал что это лучшая по ржавчине краска. ППС: по второй ссылке снова "фунт" вместо "грунт"

Особенно порадовало слово "фунт". Очевидно предполагалось слово грунт. А вообще то что они пишут (кроме закаленного стекла, которое непонятно как должно защищать) уже есть в красках по ржавчине, тот же преобразователь ржавчины. На таких красках пишут "по ржавчине" или типа того. Себе такое купил (Hammerite, Польша), 120 грн за 0.7 литра, еще не пробовал.

Видео не пишу. В принципе пара-тройка танков была по 15-25%, остальные просто пытались в лоб идти. Был последним, только и успевал наводить-стрелять-перемещаться, не до процентов было ПС: количество попаданий вроде было 19 на 9 танков. В среднем минимум 2 попадания на танк из топовой пушки. На недобитых не похоже.

Что-то мне непонятно как удается на Т-34 заработать больше 10 000 без премиума. У меня рекорд 9 шт. но денег чуть за 10 т.

И у меня времени нет. В прошлые выходные делал подачу с малого барабана в полуавтомат, тренировался варить металл 1 мм от холодильника, ковырял двигатель (стучит на холостом ходу) - снял голову - трещина от впускного 3-й цилиндр до водяной системы. Вчера делал рассухариватель клапанов, сегодня снял клапана. Один на 6 сотых ушел от 8 мм. Остальные лучше - 2 сотых, но похоже голову и клапана под замену пойдут. Надо будет варить что-то для демонтажа направляющих. И с головой надо что-то думать. Вроде есть электроды по алюминию. Новая не факт что плоскости будут выведены... Попробовал варить флюсовой проволокой металл 0.8 мм. Фигня, прожигает на минимальном токе, надо искать баллон с углекислотой... И не всякий выходной получается поработать и если еще встречи, то ремонт затянется значительно

При боковом ударе этот профиль не сомнется а так ровной палкой пойдет в салон. Может срезать ноги. При фронтальном ударе тоже может оторвать и полетит эта железка в салон имхо ( не дай Бог разумеется). ПС: профиль должен передавать нагрузку на профиль, это уже рама должна быть имхо.

Вряд ли там ВД-40. Там может быть и составы для откручивания заржавевших соединений (попробовал penetrol или как то так. на удивление гайка под слоем ржавчины пошла. на рынке много подобных составов). Моменты затяжки для каждой машины могут отличаться.

Угольники могут покалечить или убить кого нибудь в салоне в случае аварии ( типа в спину водителю ). Ну и вес лишний ни к чему имхо.

Не за что! Обычно перед тем как что-то делать ковыряю инет на предмет видео и описания. У меня на задней стойке гайка не закручена и заклинила, вот и стал искать тему замены. Интернет это супер, в 80-х годах такого не было!

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=OK2xK220WIk

http://autoportal.ua/news/technologies/22883.html

Попробовал варить металл 1 мм флюсовой проволокой 0.9. Ток поставил минимальный (28А по ттх). Вести надо очень быстро иначе прогорит (при этом проволока может терять контакт и будет пропуск, который можно по толстому шву проварить). Может если использовать балон с углекислым газом, который охлаждает место сварки, было бы легче (хотя держать баллон под давлением в гараже не очень хочется, и заправочных станций не знаю). Еще надо будет попробовать укладывать мокрую тряпку вдоль шва, для охлаждения. Варить электродом можно только метал соответствующей толщины, большей чем диаметр электрода имхо. Попробовал варить (ради интереса) профнастил (толщина менее 0.5 мм). После касания проволоки, на минимальных параметрах, яркая вспышка и дырка в месте касания ПС: ну и проволокой легче варить. Нет раскаленного шлака, который скрывает шов и не видно в процессе сварки дефектов. Приходится сбивать шлак, смотреть каверны, менять электроды, много отходов. Электроды не для машины имхо.

Думаю если бы появился аккумулятор с быстрой зарядкой и большой емкости то ни один нефтяной магнат этому не сможет помешать. Просто сейчас нет технической возможности такое делать. Ждать несколько часов зарядки на каждые 40 км слишком неудобно. В конце концов нефть закончится, а производство спирта угробит экологию, типа истощения почвы. Так что эти двигатели абдулаевых опоздали лет на 30. Вот гугл вроде собирается космический проект реализовывать, типа астероиды перерабатывать. Только смысла в этом особого нет, гонять на Землю астероиды. Надо выходить в космос, там солнечная энергия не поглощается атмосферой, места намного больше чем на Земле. Можно запускать системы зеркал и плавить металлы в космосе и гораздо более чистые. И экология не пострадает ( ее в космосе нет) и энергия дешевле и в гораздо больших объемах. Орбитальные фермы в состоянии давать несколько урожаев в год. Имхо очень интересно что из этого получится у гугла ПС: еще и вредителей нет, сорняков нет, климат можно поддерживать оптимальным и собирать урожай роботами.

Если гараж на неконтролируемой территории то да, профнастил не катит. Вскрывается консервным ножом. Хотя и металлический гараж при желании можно вскрыть. Знаю случаю даже шлакоблочные вскрывают, если задняя стенка в сторону лесополосы смотрит. Выбивают шлакоблоки. Как вариант ставят металлический лист во всю стену. ПС: цены официальные, телефон около каждого автосалона как правило висит. В гугле наберите слово "евронавесы", там 500-800 грн за квадратный метр.