трианон

все разъяснили, вопрос снят с повестки дня. и да в ЕС б/н так же на учет не поставят, отправят набивать номер кузова. у меня такая проблема с УАЗом была ... ничего набили за 20 евро по новой и поставили на учет

и как его оформлять из Луганска? народ, подскажите, я бы забрал

тут много таких эксперементаторов. если память неизменяет, бак должен быть с обогревом. пару ссылок скидываю, перевести можно будет гуглом ;-) кпримеру http://www.elsbett.com/de/ueber-uns/einfuehrung.html http://www.motor-talk.de/forum/oel-statt-diesel-tanken-t3159183.html

Автослесарь северной вьетнамской провинции Бакзянг превратил ВАЗ-2107 в подобие Rolls-Royce — и стал героем местных СМИ. «По словам владельца необычного авто, он давно мечтал о Rolls-Royce, однако купить эту машину, которая во Вьетнаме с учетом всех налогов стоит более 1,5 млн долларов, молодой человек с более чем скромными доходами вряд ли бы когда-то смог», — пишет FLASHNORD. Тогда вьетнамец прикупил выпущенную еще в СССР «семерку» — 10 млн донгов, ок. 500 долларов — и еще 20 миллионов потратил на тюнинг: сваривал, рихтовал, подтачивал напильником кузов, нашел похожие подфарники, какие-то молдинги и колпаки на колеса, но самое главное — заказал в местной мастерской, занимающейся производством хромированных изделий, точную копию решетки радиатора «британца». И стал счастлив.

он явно выпал на мороз

и что за хлам?

[/u] новую?

https://www.youtube.com/watch?v=yVpLIQs9TO0

рулеткой не измерял, но в 4-м на дальняк комфортно, покрайней мере не жаловались )

по разному http://www.mobile.de/?lang=ru

рассматривал, но он был бы уже вне бюджета, да и у частника она не обязательно обслужана. Выбирался почтовик именно из за сервисной истории и возможности переделки в лайф, т.к. был под него донор с идеальным салоном. пожалуй соглашусь с этим доводом. современные автомобили какие то одинаковые все. вот садишся в москвич и получаешь от езды удовольствие )

ну из опыта скажу, что транзит коннект по кузову не лучше транзита Т серии. ну а так да, гниют они все и чем новее, тем быстрее )))

в смысле? ну пиво в Германии хорошее, колбаски там разные то же ничего. машины делали раньше хорошие .....

занимайся, за одно расскажешь, как быстро я от этого умру )

это так называей Fassbrause .... самый настоящий лимонад а ля тархун из бочки, по технологиям прошлого века )))

лимонад

Просматривая гараж с иным транспортом клубней, а так же не одну тему «какой выбрать автомобиль», решил написать небольшой отчет о выборе семейного авто. Речь пойдет о машинах в принципе одинаковой ценовой категории, но не одинакового класса и года выпуска, а именно VW Caddy 2K и VW T4 Multivan Allstar. Эти машинки встречаются как на Украине, так и в Германии очень часто и являются если не хитом продаж вторичного рынка, то, как минимум очень популярны. Цены на них лежат в одной плоскости, с учетом особенностей страны, где они продаются. В моих планах был не дорогой семейный автомобиль, с бюджетом под ключ до 4тыс евро. Изначально выбор пал на VW Caddy 3-го поколения с мотором 2,0 SDI, так называемый почтовик. Плюсы и минусы таких авто – на вид не казистые, битые и коцанные, но обслуженные по полной и с понятной историей у дилера. Посмотрев соотв. форумы было принято решение о внедрение украинского опыта по переделке почтовика в пассажира класса Life. Стоимость проекта оценивалась в 3800 евро. Покупка Caddy 2005 года с пробегом в 132 тыс км обошлась с перегоном в 2800, стоимость салона или битка 800 – 1500 евро. Параллельно я смотрел варианты Т4 Caravella, но не охотно, т.к. пробеги у таких машин далеко за 350 тыс км. В один из дней мне попался подходящий вариант Т4 в комплектации Multivan Allstar со свапом на 1,9 TDI, пробегом 220 тыс, пробег мотора 180 тыс, с перегоном он встал в 3460 евро. Прокатившись на обоих мой выбор остановился на Т4. Рассмотрим плюсы и минусы: Начнем с минусов Т4 – передвижение по городу, парковка на таком автомобиле не очень комфортна, так же не покидает ощущение нахождения в старом автомобиле, которому за 20 лет, старый пластик торпедо, то там, то тут появляются жучки ….. из плюсов – это огромное количество места, возможность путешествий семьёй, ремонтопригодность и доступность запчастей в любой стране европы и не только. По Caddy хотелось бы отметить относительно высокую цену новых запчастей, меньшее количество места, но очень удобен в городе, как в передвижении, так и парковке, современный салон …. Надеюсь, что это небольшое сравнение кому то поможет в выборе своего семейного автомобиля. Будут вопросы, спрашивайте.

будет на днях

местные ниваводы говорят, чтоэна автобане до 12 .... а так в стеднем 10

ну может переходная модель какая. я как бы больше по мосям )))) как по мне, так Е10

E10 или стандартные желтые фары, которые были обязательны к использованию во франции или все вместе?