трианон

друже, тебя посадятЪ, выпустят и потом еще раз посадятЪ, но уже дороже ;-) а на западном кардоне выглядеть будет примерно так ..... и забудь покра́щення ... там ничего не поменялось, а стало только дороже и причем в эвро

http://youtu.be/7kYCIjLUQjo

Т3 кстати хорошая инвестиция - это уже классика и в цене он только растет )

+1

спиди гонзалес )))

ТС, Киев хорошо знаешь в плане поездок на машине? в потоке Киевском уверенно доржишся? от метро далеко живешь? работа от метро метоо далеко? из этого и исходи. ну продаш мося за 500, докинешь 2500, возьмешь что то за 3000 и вкинешь еще штуку полторы. в этой экономической ситуации лучше подожди а 2500 долларов, если они в валюте уже, лучше придержи. подлатай мося и езди. в магазин и на работу достаточно. в потоке он едет, за одно и руку набьёшь по Киеву мотаться. P.S. ну или если я не прав, Киевляне,закидайте помидорами )

Всем спасибо )) Юра, принимай поздравления будем учить на встречах украинского клуба

в полку москвичеводов прибыло ) а так же будет мне помошник в гараже и по дому P.S. кому в лс. не сразу отвечаю, прошу не обижаться

х.з. на моей старой работе начальница купила новый вито. недели не прошло и накрылось сцепление (что именно не в курсе), через месяц еще что то. с последнего сервиса забрала машину, так все лампочки мигали как на елке новогодней .... за чуть больше полгода эксплуатации она была что то около 12 раз на сервисе. и это мерседес, который стоит в районе 30-ки евро. а так да, моральный фактор )))

аааа .... как мне теперь после этого жить и работать

больная тема всех новых бусов. к примеру на транзите задние подкрылки держались на заводском кузовном герметике, а под антикором заводским была руда. пообщался на эту тему с мастерами - говорят они все такие. в принципе новые машины надо обрабатывать и через 3-4 года еще раз. упустил этот момент, легче продать в восточную европу. а вообще советуют брать до 99 года и доводить до ума ... ну или новую, если возможность есть. ну а так, на улицах смотрю на трех-пятилетние бусы, беда, они все постреляны, не говоря об отношении работников/водителей к технике

в принципе правильное решение

так а чего шугаться то? хотя бы понятно, что сделано, а не прозреть, как я когда то прозрел с транзитом )) да и к тому же это всего лишь старое железо, а не распил, как к примеру в РФ делали.на Украине не спорю - автомобиль скорее вложение денег, чем средство передвижения, ну или. о и другое ). тут - откатал два-три года, ТО новое сделал и продал за те же деньги +/- 10% это же не раритет криво поваренный или годовалая машина после "тотала"

это будет чисто по москвичу или а ля http://razborka.com.ua как по мне, то делать что то вроде разборки СССР автопрома в т.ч. и мото.

вам бы еще мобильный вариант кино на базе КаВЗ 651А организовать. на ретро выстовках цены бы вам не было, как в качестве световой поддержки шоу, так и показ архивных материалов ))))

ну скажем так, на транзите такой отходил 120 тыс, на легковой может и дольше. цена его 100500 денег. эксперимент конечно интересный, но стоимость возможной замены потом?

предыстория буса в картинках или социальные сети ) наткнулся по случаю на бывшего владельца буса в сети и нашел у него на страничке фото проделанных работ по мультивану. выглядило это так …

сегодня установил долгожданный ништячек - оригинальные занавески Multivan. вещь не заменимая, особенно летом. Почитал, что тонировка особо летом не спасает ( в комплекте все занавески по кругу, встали без проблем.

рисоединяюсь. всех благ!

присоединюсь

"Буду пАгибать мАлодым"

в принципе удобно, да и место больше получается (в мультиване сидения второго ряда можно поднять на верх, ну или по отдельности быстро снять), по сравнению с рядами "один за другим". лишний раз не придется вытаскивать ряд. к тому же ряд очень тяжелый. одному таскать его в принципе почти не возможно, что бы не повредить покрытие пола. фото на примере моего старого вито и Т4 Vito T4 из практики хотелось бы добавить, что на дальняк (over 1600 km) из вито вынимался второй ряд и ездили в троем с последним рядом. т.е. чемоданы и прочее большей частью лежало в салоне. общение в дороге с последним рядом было затруднено, особенно, если пассажир переднего засыпал. При поездках вдвоем вынимался третий ряд. Расстояние между вторым и первым радями как в вито, так и в Т4 (Caravella) неудобно и колени уперались в передние сидения, т.е. на относительно длинные расстояния очеь напрягало. В похожей ситуации на Т4 я бы снял только правую сидуху второго ряда. в принципе и планирую это сделать на постоянной основе, а на передную пассажирскую поставить консоль, для разворота сидухи на 180 градусов.

наши дороги похожи на лунную поверхность