scoryc

ареометр-грн 50 стоит,в любом магазе вешь незаменимая-показывает степень заряда АКБ

Валера-инж рулит,сам аж в обморок падаю если начинаю вторую Газель заводить,там 406 карбовый,то мало подсоз затянул,то много,то газует ,то глохнет,аж бесит,свою на ключь,запуск,пошол кофе пить. есть одно но-имея инжевую шарабайку,нужно иметь способность и возможности самому её диагностировать, так как можно остаться голым гонять к диагностам

лучше плотность замерить,вольтаж-не очень информативно

похоже мой случай-правда авто Газель.Осенью ездил-температура на границе белой и зеленой зоны,прогрев быстрый, печки греют норм, на морде-фартух, до -5 было все гуд,термостат 87 градусов,радик холодный-до открытия термоса. Мороз-21,ехал на работу,середина белой шкали,на лобовом окошко как в танке,с печек-их две,еле теплый воздух. Ехал с работы-купил термостат-152 гривны,приехал домой,снял термос,засунул оба в ковш,градусник, и начал варить суп,старый начал открываться на 76 градусах,82-полностью открыт,новый-начало открытия 86 градусов. напомню-оба на 87 градусов. Поставил новый термос,температура-середина зеленой зоны,с печек горячий воздух при -16, но вент рано включался-уже мозг перешил,но благо умею . Вывод-разница в 10 градусов,а на практике-дает на режим двигателя очень сильно, и печки нреют норм, и расход упал .ИХМО-варить термос с градусником,а радик если термос немного пропускает,будет холодный вы не правы-обдувает очень сильно-не даром нужно ставить фартух,даже в талмудах написано,но это для ускореного прогрева, и разница в 5 градусов будет

мой живой пример.уже 5.5 лет примерно.и в -21 завел-я сам прозрел

вот так у нас гаврик спалил мерседес спринтер

он засульфатировался-это 99 процентов. я свой так 3 раза в 0 разрядил и пипец,осталось 20 процентов ёмекости. и неважно сколько ему лет-главное чтоб банки не зам кнули. у нас-никакой мудак не посыпал,таз поставил в гараж,взял Газелину-газель рулит

Истину говориш. нужно иметь самый простой дизель,можно турбодизель =но там турба недешовая, главное чтоб этот дизель-не поимел тебя когда поламается

ничего.вывод-проблема не в авто,а в дерьме

ага-2500 с оборудованием,это тара, да низов на нем нет, но на оборотах он выстреливает лихо-лексусы догнать немогут .но жрет-пипец

15 к-большой пробег? или имелся в виду -обший авто?

да я с ними не очень знаком,одного такого на работе ганяю.Пежо-боксер 2.2. скорая помошь. валит он неплохо,но прожорливый собака. я ему еше под кампот не лазил,я стары дизеля дюблю, а про запы знаю-меняла контора по гарантии, и видел цены на запы,чуть в обморок не упал.

счас спать хочу,но можеш пока погуглить-что такое сульыатация,из за нее акумы и не запускают авто

С Днюхой

свечки нужны-и будет Гуд,я незря фордов упомянул,у них свечей нет,запуска нет в мороз,зато-у кума мерс с убитым движком и свечками-заводится,я ясам прозрел. ну о современых дизелях я молчу-они с пол пинка,но в ремонте-просто торба,одна форса 22 000 грн

золотые слова. но есть одно НО, я азлил антифриз.недешовый , и сегодня было 21 градус,так его прихватило в патрубках печки, несильно конечно-но неприятно. так что ,цена-еевсегда качество, думаю паленый,но брал у знакомого, может уже и ему парят поставшики фуфел?

свечи накала-это сила для запуска дизеля, и смерть акумулятору ,.я как посмотрю как фордисты савокупляються по утрам в -5,так отпадает желание иметь дизель, боюсь что он меня будет иметь абыл исузу на фирме-тая я его в -25 заводил без проблем,он со свечами накала

а у меня есть приставка десульфатируюшяя

я ее открываю везде,да и она высохла за 2-3 часа и стоит сухая, а на улице все время киснет

бензиновый клапан теперь ненужен

Синюю ганяю.а Таз-ему лучше всех,он в теплом гараже зашарился

если ездит-то пусть пока ездит,холодно очень.

у меня был плохо заклепан шток-тоже текло на пекаре

пересыл будет дорого- думаю нет смысла слать на пробу

не понял про какое отверстие речь?