FullHD

В регулятор давления (находиться на дроселе ) под пружину подложи шайбы и будет больше давление , если насос потянет . Либо сразу волговский насос ставь.

Opel omega A будет наверно лучший выбор за эти деньги , их щас много в продаже так что ищи с более менее живым кузовом и двигателем . Ищи с ценой чуть дороже и торгуйся . Была возможность проехаться на omege - небо и земля по сравнению с 41 .

Весь прикол мне кажется в трансмисси , у 41 го передачи длиннее чем допустим у того же таза 06. Разницы большой не будет если на 41 ставить шестерочный мотор - разве что он чучуть экономичней .

Так там явный провальчик , мне кажется это зажигание позноватое . А объем двигателя там какой?

Да, моник всетаки уневерсальная штука Там в видео " первый заезд" , где резко стартануть хотели - мне кажется зажигание позноватое (в выхлопную выходит дрысня ) Вы зажигание от мозгов подключили?

Да , именно так , мозги во время сброса - беднят смесь ,а регулятор хх еще держит обороты в пределах 1600 об. - это нужно чтобы плавнее переходы с передачи на передачу . ну в прошивке я не знаю как это подправить .

Ну да , на моем мосе .

Так , парочка видео .

Только сразу предупреждаю в ланосовских блоках стот иммобилайзер , я себе таких аж 2 штуки взял(за сок) , так и не смог его(иммобилайзер) отключит , отаке .

Винт на заслонке вообще не трогай , тут адаптивный хх ,он всегда( регулятор хх) пытается выставить те обороты которые стоят в прошивке .

Да , при 90 гр. мозги беднят очень сильно смесь , опелевские движки экономичней , лучше и современней продуманы !датчик тут не причем . можно в прошивке под корректировать чтобы показывал 70 - 80 гр при реальных 90 гр . и все будет ок . А те кто говорит что у них и так все работает просто подняли давление бензонасоса ( но в таком случае когда холодный двигаетль( -10) его немного будет заливать при прогреве. Кстате я для двушки поднял давления до 1.4 бара .

на 2141 как раз таки надо ставить 10 импульсный . Когда у меня стоял на 6 импульсов датчик - по диагностике показывало 40 ,а на спидометре 60 км/ч и если на первой передаче газ в пол - (очень редко) мог "чек"загореться (отсутствуют импульсы датчика скорости) еще мог заглохнуть при переключении на 2-ю (пропадает хх) .

Все равно без прошивки с правельными углами нормально она у тебя не поедет , да и в прошивке можно подрегулировать датчик ТОЖ и поставить на прогретом двигателе для мозгов 60 - 70 градусов . А вобще датчик ТОЖ надо ставить родной и новый . Кстате у кого как работает режим ЭПХХ ?, чтото он меня уже по*за***л , дело вот в чем - если на первой резко крутануть до 3000 и бросить газ и быстро врубить вторую - то начинается такой тупняк секунд 3-4 - потом нормально на газ реагирует (если плавно на 1-й стартовать или больше 3000 крутить то все ок) . Короче пробовал снять датчик скорости без него все нормально - вот только если наберу больше 100 км/ч вылазит ошибка и пропадает хх , вобщем без датчика скорости не как нельзя . хочу вот найти в прошивке порог срабатывания эпхх.

Да, смесь бедная , особенно на горячем (мозг на прогретом двигателе очень сильно уменьшает подачу топлива). Возможно лямбда парит мозги - выруби ее , у меня также с лямбдой -только у меня не в колектор стреляет ,а в выхлопную ,такой звук сухой с хлопками , лямбду отключил и все ок.

зажигание родное от трамблера или от мозгов ? , если от мозгов так и будет потому что там углы зажигания слишком поздние и надо прошивку править .

Начни стого - что подключи лампочку диагностики (С1 схема ниже) , при включении зажигания (кстате может контакт мозгов к замку зажигания забыл подключитть?) она должна загореться , а при замыкания контакта (D8) на массу должна моргать и выдавать ошибки если они есть . Во вторых попробуй отверкой снизу постучать по датчику каленвала (тот что смотрит на реперный диск) должен бензонасос и форсунка прыскать и искра пробивать , (ВОЗМОЖНО сильно далеко датчик от репера сделал !!!!, лично у меня он практически треться об репер ) Ну еще смотри контакты массы (корричневые провада ) .

Вообщем поставил я 78 распредвал на свой узам 2.0 и стандартная прошивка с ее картой впрыска неподходит . Ну вопервых хх (950) для этого распреда маловат (особенно прогрев похож на дрысню ) , да и начало заливать на хх и на оборотах до 1600 , это связано с тем что уменьшилось давление в коллекторе(на стандартном валу хх 0,35 бар , на 78 стало 0,50 ,на горячем 0.45) и в картах впрыска для этого давление льет намного больше бензина чем надо . Вобщем пришлось в прошивке AZFS найти карты оборотов хх , и править карту впрыска . Щас поставил оборот хх на холодную 1300 , на горячем 1100 - стало намного лучше . Держите мой .XDF прошивки AZFS к программе TunerPro . С картами впрыска , зажигания , Оборотов хх , и состава смеси . Кому нибуть поможет в настройке моника . AZFS_1.zip

Я себе поставил эклектропомпу от газели и доволен , в жару очень помогает чтобы тосол не выкипал когда глушиш двигатель .

Да ,крепеж датчика КВ надо из алюминия делать .

Лучше переделать под 44 ,ну или хотя бы 40 чтобы было одинаково с коллектором , а то ступенька не желательна для потока.

Ну вот надо к тем трубкам которые выходят над дроселем .

1. Без разницы какой стороной ставить дросель (как удобно так и ставь), 2. трубку от трамблера можно подключить к одному из трех вывод с боку (я уже и забыл к какому именно , если надо точно могу посмотреть) остальные 2-а вывода надо заглушить , 3. Датчик КВ должен смотреть на 20й зуб шкива - собственно также само как и на любом инжекторе .4 . зажигание по барабону - хоть контактное оставляй .

Распредвал забрал , Спасибо!! !!! .

Как вариант - залягли кольца (или лопнули ) свечу закидывает маслом ,в 4-м горшке это часто бывает (залегают ) после зимних коротких поездок на холодном движке . 8.5 компрессия - это в четвертом или во все горшках ?. Если поршневая под 92 , то это не хорошая компрессия , должна быть как минимум 10 .

Насос (шестерни) надо хорошо маслом промазать перед тем как ставить , и все нормально затянет масло .