FullHD

Я из простой газеты вырезал )).

По мануалу вроде зазор между зубьями должен быть 0.2 максимум , у тебя большой зазор , даже больше чем у меня , шестерни замени . Кстати я сегодня заменил свой насос , поставил тотти , зазор между зубьями шестерней стал 0.15 (на старом был 0.4) , и залил масло 10W60 . Поездил хорошенько , все теперь ни разу не мигнула лампа давления масла на хх :lucky: Заглянул через масло заливную горловину на горячем моторе на хх - там фонтан из дырочек в распредвале брызжет там где кулачки , а раньше еле еле было . И да двиг тише стал работать .

А зачем его мыть то собрался? Бензином таким способом там точно нечего не отмоешь ,а только шлам со стенок в картере разбухнет, мало того еще и бензин может не весь с картера слиться и смешается с новым масло .

На оборотах у меня давление есть (имелось ввиду что на ХХ после "вставления люлей" нет давления ). Так вот на холостых (по компу у меня ХХ 930 -950 ,по тахометру 1000) на полностью прогретом двигателе (стрелка по средине белой зоны ) начинает моргать лампочка давления масла(на хх), причем начинает моргать (на хх) только после того как мотор хорошенько покручу (вентелятор включается) ,но стоит после этого чуть проехать в нормальном темпе так больше лапочка не загорается на хх. Так вот я выше постом писал что оказалось - маслонасос на замену . Поменяю маслонасос ,ну а масло в любом случае залью синтетику 10W60 , так как уже ее купил .

Я сегодня тоже собирался масло менять , разобрал маслонасос - оказалось шестерни изношены , щупом мерил зазор между зубьями - легко 0.4 пролазит , и визуально на них есть раковины , риски и потертости . Также открутил редукционный клапан - там все ок . Вот теперь незнаю что делать , в автомагазинах шестеренки насоса только Тотти , больше нечего нет , стоит ли брать ? Вижу что придется брать .

Не думаю что синтетика 10W60 будет прям таки салидолом на горячую что кольца сним не справятся , а то что двиг може быть с подношеными гильзами и залегшими кольцами - тогда да это масло только приблизит кончину .

Так вродеж наоборот густое масло на горячем не такое жидкое чтобы попасть через замки и зазоры в кольцах - ну и не так от нагрева испаряется .

Я себе тоже на выходных залью синтетику 10W60 (уже купил) , а то на на полусине 10W40 если на горячую хорошенько вставить люлей начинает лампочка давления моргать на 1000 об .Заодно посмотрю состояние маслонасоса и редукционого клапана.

Ясно, буду думать .

Хм интересно , а фото можно посмотреть этого масло насоса ? . Как вы определили что он хуже тотти ? .

Нужен маслонасос на узам (не тотии) , есть ли у вас такой и какая цена ?

Я выше постом об этом писал, (B2) это сигнал датчика скорости, смотри по распиновке колодки датчика скорости и подцепляй . br24 (B4) это на реле вентелятора охлаждения радиатора , но лично я не подключал .

Не обращай внимания на трамблер(вернее трамблер там только на раздачу искры)) , блоки одинаковые Iefi-6 только у тебя допаян второй канал на зажигания (С3), а так схема такая же .

Из того разъема который показан выше , я брал вроде бы только один провод на бензонасос ( вроде красно синий , он там самый толстый) , все остальное заглушил . Хотя могу и ошибаться , возможно там же и на датчик скорости . Возьми мултиметр и прозвони к основным большим колодкам провода , так и узнаешь какой куда идет . Вот я по этой схеме делал http://aleko-uzam.ucoz.ru/index/0-7 там видно что с B2 идет сигнал на датчик скорости , ну а остальные провода на датчике то (-) (+)

Ставил себе для проверки в прошивке моноинжектора очень большие углы зажигания(ставил не для того чтобы сломать двиг ,а найти ту самую границу детонации ) , да детонация на больших оборотах есть , звук становиться жостким ,двиг начинает работать как трактор , вибрация небольшая есть - но не такая как при детонации на низких оборотах .

Да у него наверно прошивка с очень низкими углами , вот и не не работает . Ему поможет только поднятие углов в карте . Я вот лично видел по диагностике как в родной прошивке углы даже в минус уходили .

Надо диагностику врубить , во время диагностики регулятор ХХ центруеться , и обороты нормализуються . Диагностика включаеться замыкание контакта D8 на массу ну и надо подождать немного чтобы настроился PХХ .

Чтото у меня часто стал включаться вентилятор , походу тапку стал чаще и сильнее давить , вот думаю ,а если два радиатор поставить последовательно будет ли охлаждать лучше ? и кто нибуть ставил два радиатора в 41 ? И да кстате у меня там проблема с выдавливанием тосола решилась - установкой газелеской электропомпы

Тут дело не коллекторе ,а в голове - в 412 голове нету завихрителей и каналы широкие , а в 41 они узкие и с завихрителями .

Ну вот уже 4500 км проехал на двушке с моноинжем , работает отлично . Как в последний раз прошивку в мае отредактировал так и оставил , просто уже нечего настраивать на опель блоке , карт там мало (открытых) .Все траблы с плаваньем оборотов хх убрались с помощью карты датчика температуры . Было в плах поставить ланос блок , так там выход под форсунки с другим сопротивлением , и нашу форсунку он не откроет (кстати и январь наверно тоже не откроет моноинжекторную форсунку )

На крышке клапанной изнутри посмотри нету ли рисок , у меня подобно стучало , от регулировочных винтов которые на коромыслах (бились об крышку), я в тех местах где риски на крышке сделал канавки и теперь тишина . А может быть , детонация

У меня простой 331 блок расточен под посадочное 92 , и нече, все держется .

Именно так и хочу сделать .

Напишу тут чтобы не плодить темы . И так , такая проблема : когда заглушу двигатель , через секунд 10 -15 начинает выдавливать тосол из бочка (дырочку в крышке ), при этом датчик температуры показывает середину белой зоны (иногда когда сильно кручу - чуть больше белой зоны ) , но ни разу до красной не доходило , дачик вентелятора исправный (тоесть вентелятор включается и выключаться ) .Помпа стоит новая фенокс , радиатор тоже новый , термостат новый (рабочий - проверял) , и еще сделан байпасный канал . Подозреваю что это из за того что у меня 2.0 (собирал сам ) и там в блоке между гильзами и стенками мало места для тосола и когда двиг заглушен и тосол не циркулирует то от тепла гильз тосол раширяеться и выдавливает . Или причина в другом ? В данный момент хочу притулить электропомпу от газели , чтобы при заглушеном движке ож циркулировала . Какие будут мысли еще ? надоело уже на дороге лужи оставлять

Что смог то сделал , держи Bjry.zip