FullHD

Я тоже 1 прикуплю если цена не улетит в космос .

А в 41-й коллектор с форда не встанет по высоте до капота? и еще какой диаметр впускных каналов должен быть у коллектора под 2.0 ?

Пока не как , выяснил что там выход под форсунки с другим сопротивлением и не хватает силы открыть нашу ) вот так . Знакомому электрику буду отдавать , чтобы сравнил с опелевским , и может чтото перепаял .

А зачем так извращаться ,она же вроде мягче и будет сдавливаться (наверно) Чем родная гофра не нравиться ? она там отлично сидит и вид не колхозный .

Ну лично я не видел чтобы что то другое ставили , разве что полостью фильтер от опеля с его длинной гофрой .

Два длинных хомута , соеденяеш их какбы друг в друг , получиться один длинный и стягиваешь родную грофру так чтобы небыло складок .

Да , у меня Willem PCB 3.5.

Пришел мне ланосовский блок , они одинаковые, но там допаяно много деталей , и схема чуть чуть изменена визуально . Ну я именно на ланосовской прошивке и хочу сделать , я выше об этом и писал . И еще ланосовский блок идет под счетверенные ланосовские катушки , у него сигнал идет готовый сразу в катушки, через комутатор не катит .

А что там разбираться , там в прошивке X16SZ график зажигания понятен это не проблема , и блок нужен от ланоса . Но я щас буду пробовать на ланосовской прошивке с блоком от ланоса , там тоже статика . У меня почти все карты на ланос есть (главные : динамическая производительность форсунок ,волюметрическая эфективность , прогрев , соотношение на прогретом моторе , ускорительный насос , мощьностной режим ,хх , отсечка и т.д)

Там на дроселе аж три штуцера , можно подсоединить к большому верхнему , остальные заглушить .

Да , можно . Можешь даже лямбу не ставить , мозги на неё не ругаются . Единственно - на 1.5 дросель желательно от 1.6 , а то от 1.8 немного сильней газовать будет на чуть чуть нажатой газульке из за того что воздуха больше дает , но можно и так .Ну и еще надо зажигание настраивать (прошивать микруху ) или можно оставить трамблер .

я уже писал , называется opel autoscanner , я покупал с адаптером k-line прошитым под эту прогу - отдал 240 грн , незаменимая вещь , без нее толком нече и не сделаешь . Хотя блок IEFI-4 она не поддерживает.

Сегодня точно проверил - 6 импульсный датчик при 60 км/ч пишет 42 км/ч , где то читал что на опель шли 10 импульсные датчики скорости , надо будет прикупить и проверить.

Забыл в драйвере , ввести размер файла , вот так впиши

там только вторую правь , ну это получаеться что при температуре допустим 90 , мозг будет думать что щас 70 (можеш поставить еще меньше 50 -60 ) , это не правильно но больше нече не придумаеш , карт хх, прогрева и прогретого дигателя нет (не раскрыты).

Держи . Первый график от -40 до 40 градусов , второй от 40- 150 градусов. arab111111.zip

Я не нашол график хх , то на что я думал оказалось не оно) . ну вот в ланосовской прошивке ХХ выглядит так как вариант , можно поменять тарировку ДТОЖ , ну вот как у меня ))) было стало

Немного подправил свой драйвер для Tuner pro Правильно прописал сетку нагрузки в графике зажигания (сразу не заметил что наоборот было прописано ))) и дописал сетки зажигания на ХХ . AZFS_1.zip

Скорей всего люфт в ГП , у меня точно также было ,- подтянул немного боковой зазор , перестало .

может там маркировка 47.3706 ? Вроде по фото там первая цифра 4 а не 1 .

Слева denso w20epr-u справа brisk l15yc .

Факт тот что их заливает (возможно бракованные ),в них изолятор чуть толще и немного ниже .Могу фото сделать для сравнения с brisk 15 .

Мне кажется не надо их там обьеденять , вроде в прошивке в графе комплектация есть опция "одновременный впрыск" . Но я пока решил приобрести блок с ланоса (он стоит в 5 раз дешевле) - там попарно паралельный впрыск ( всего два вывода соеденить), та и проводку ненадо переделывать там клемы на блоке такиеже как у опеля , ну и зажигание там тоже попарно паральное.

Пользовался такими ,сразу казались хорошими ,поездив 200 км, выяснилось что их заливает(слишком холодные) из за этого подтраивал немного , вернул назад свои brisk 15 на которых проехал 3000км и не каких проблем .

Уменьшай углы , на тех оборота где звенит . За тебя некто это не сделает , на каждом двигателе характеристика разная та и бензин тоже разный . Эх вот такой бы девайс иметь http://secure.transtronics.com/osc/product_info.php/cPath/56/products_id/328 , эмулятор пзу можно было бы через tuner pro в реальном времени настраивать.