FullHD

Недавно поставил на узам 2.0 свечи Denso W20EPR-U - детонация почти пропала по сравнению со свечами Brisk L15 (Были до этого )

Их несколько типов , есть с16nz2- вектра 1.6(дпкв) , есть с16nz-кадет(трамблер) , с18nz-вектра 1.8(дпкв) с16nz2 и c18nz на одном и томже эбу (IEFI-6) а с16nz (EFI-4) Дросель с16nz -38мм ; с18nz -44мм если и ставить моноинжекто то лучше на блоке IEFI-6 он на датчике положения коленчатого вала ,он надёжней блока EFI-4 который на опелевском трамблере. Дросели можно менять они подходят и на IEFI-6 и на EFI-4 , ну если ставить на 1.5 то лучше дросель 38 мм , ато я пробовал на 44мм чучуть трону газульку уже 2500 об , короче ездить медленно неудобно .

Если делать для 1.5 так : дросель от c16nz (д38 мм , Kaddet ) + блок управления c18nz (eifi-6 , vectra ,astra) то трамблер опелевский не нужен,этот блок работает от шкива 60-2 , а соответственно можно и не трогать стандартную систему зажигания москвича . На блоке c18nz прекрасно работает и без лямбда зонда (сам так езжу , хоть и лямбда стоит , я просто проводок отключил и все ,блок не ругаеть) , просто читает калибровки из блока а этого достаточно для узама 1.5 -1.8 .Но если есть возможность в варить болт под лямбу в выхлопную трубу то лучше ставить .В C18nz моноинжектор Opel Multec GM.

Само собой , тут не поспориш. Но в плане бютжетности и простаты установки , моноинжектор панацея от бед карбюратора .

Прошивать ничего не надо , просто трамблер москвичевский оставляеш и радуешся . У меня именно так и было на узаме 1.5 - мозги стояли от c18nz (те которые на ДПКВ) а сам моноинжектор от c16nz , и некаких проблем , пробег 2500 км. По ощющениям - машина ожила , разгон стал идеальным , можно резко педаль газа нажать и двиг. бодренько набиралает обороты без рывков и провалов ; на 4 передаче раскручивал очень бодренько до 5.5 тыс.об ; на прогретом двигатель заводиться с пол оборота , на холодную 2 -3 оборота и уверенный пуск , можно сразу на холодную(1 -3 миниуты прогреть) и ехать никаких провалов не будет. Так что советую ставить. Можно лямбду и не делать , без неё даже лучше работает(у меня из за неё плавали обороты хх ) Щас я переделал двиг в 2.0 , и вместо моника c16nz поставил c18nz , 140 км проехал полет отличный .

Обороты могли не сбрасываться из за ДПДЗ , у меня по началу такое было через раз ( сцепление ,бросаеш газ а оно еще 5 сек держит 2 т. оборотов) , заменил на бесконтактный ДПДЗ от 10'ки и забыл за эту проблемы . Ты чтоли зажигаение от блока подключил ) так оно к нашему движку вообще некак неподходить . У меня блок от c18nz , так вот на двигле 1.5 поробовал проехаться ускорение нулевое , самокатом едит , чтоб хоть до гаража доехать пришлось педальку в пол давить )) , щас я двигатель перебрал в 2.0 , то же решил попробовать от блока так вообще при нажатии на газ стреляет из глушителя(слишком уж познее зажигание в блоке), так что я щас я езжу пока на москвичевском бсз трамблере он хорошо справляеться со своей задачей , ну и хочу себе прикупить мпсз maya. Кстате для двушки мне пришлось отрубить лямбду , из за нее обороты нехило плавали , и поставить два бензонасоса bosch , и нече не надо было перепрошивать .)

Ну я за все запчасти отдал 2100 грн (может быть и многовато ) все остальные работы сварка , подгонка и тд. делал сам . Мне кажется шить(зажигание) бесполезно всеравно нету нормальной прошивки , лучше преобрести МПСЗ или оставить трамблер.

Спасибо что посмотрел , я так и думал .Правда я уже передумал сдвигать зубья , мне кажется это не решит мою "проблему" Попозже прикуплю мпсз maya . Да какбы целый , самодельный из родного шкива и репера от вектры через выточеный переходник .

aleks_dnepr Ты не смотрел на какой зуб у тебя датчик смотрит ? Както на угад не сильно хочится делать , крепление под датчик надо переделывать а это не 2 минуты Чтото мне кажеться если так поставить то наоборот зажигание будет еще познее , может ты ставил 22 -25 ?

Еслиб у меня был программатор

aleks_dnepr Можеш сказать точно на какой зуб ты сдвинул ДПКВ ? . Как у тебя с холостыми на хорошо прогретом двигателе ? Я тоже установил моновпрыск , сам дросель от с16nz (кадета) мозги от с18nz ,лямбда .Зажигание оставил пока трамблерное на датчике хола , и вот сталкнулся с проблемой - на наполовину прогретом двигателе(на начале белой зоны) хорошо держит холостые обороты 900 , но только стоит температуре подняться ближе к центру белой зоны холостые начинают падать почти на 0 ,плавают , стреляет с глушителя (какбы пукает легенько) но не глохнет (лампочка от мозгов незагораеться ,какбы со смесью все ОК) , а на рабочих оборотах ничево подобного нет замечательно работает . Кручу трамблер в сторону познего зажигания - холостые становятся нормальными ,ровными но пропадате ускорение на рабочих оборотах (ну так и должно быть при познем зажигании .Подключал от мозгов сигнал на комутатор , тоже холостые идеальные но зажигание слишком познее . вот и думаю если сдвинут ДПКВ на пару зубов не будет ли также само плавать холостые ? На будущее планирую поставить дополнительно МПСЗ Maya На моновпрыске проехал 500 км , изолятор на свечах коричневый , работает идеально не считая холостых на прогретом.