Bammper

Я тоже задумывался по этому поводу. Когда мо коллега по работе искал себе авто, то мы прозванивали большое количество подобных объявлений. В 90% хозяева отвечали, что машина не продаётся и обьявление не подавали. Соответственно стало понятно, что это такой извращённый способ подшутить или отомстить хозяину машины. Также была замечена закономерность, что в этих машин не зарисованы номера- значит владелец не беспокоится о том что фото его машины размещено в интернете, и может быть использовано в разных противозаконных действиях. Ещё в даных машинах не исключено, что они ворованые, и с перебитыми или хорошо перевареными номерами кузова.

А фотки есть твоей системы? К сожалению фоток не делал, и сейчас сфоткать не могу так как печка у родителей в селе. Там в принципе ничего особенного. Ну разве что размер дефлектора пришлось подганять под диаметр центробежника

Мне говорили все с точностью,да наоборот!ЧТо нужно как можно ближе сдвинуть крыльчатку к радиатору(чтобы был зазор 2-3мм) Если сдвигать в сторону радиатора, то практически никакого еффекта не будет. У меня сдвоеный центробежник от бмв с вырезаными в перегородке секторами (как делал D.mon) на родном моторе. С ним и проводил эксперименты. И добится нормальной подачи воздуха в ноги, мне удалось лиш сдвигом всей этой конструкции максимально в сторону салона.

Максимально сдвинуть двигатель печки вместе с центробежником в сторону салона.

Ну ещё есть термоклей (так называемые "китайские сопли"). Клеит вроде не плохо, и удобен в использовании. Правда незнаю насчёт устойчивости к атмосферным воздействиям. Или так как Walter говорил, паяльником, только я бы ещё посоветовал изнутри впаять кусочки мелкоячеистой сеточки или хоть кусочки проволоки для армирования соединяемых кусков. Правда есть ещё вариант: выломать оставшиеся полоски, акуратненько зашлифовать наждачкой, и впаять изнутри "тунинхофую" сеточку.

Хотелось бы услышать отзыв .

Ребята, тут на форуме была как то тема про установку в рессоры сайлентов от задней подвески Запорожца. Никто не пробовал?

А можно так хотяб в пеинте прикинуть как оно должно выглядеть с этим треугольником? Вот набросал примерно

Вот, наткнулся на просторах великого и могучего тырнэта, на ещё одну интересную книгу по комплексной переделке салона авто: http://book.tr200.net/v.php?id=98367. Качаем.

Ну думаю что типа такого и можно придумать для современных Ты меня немного не правильно понял. Этот вариант канает если ставить новую магнитолу на место штатного радио. А если нет заводской шахты, то тогда надо точно в размер магнитолы вырезать прямоугольник, для того что бы она защёлкнулась в торпеде на свои штатные защёлки. Я так 3 года отездил.

Обычно у большинства магнитол сзади есть высупающий болтик м6. Остаётся только сделать пластинку с милиметрового метала с двумя отверстиями: одно для болта на магнитоле, а другое под болт в том месте где посредине крепится торпеда. Ну и выгнуть её соответствующим образом по месту. Правда это вариант только для установки на место штатного радиоприёмника.

Ок согласен даже на векторный макет выше изложеных шкал. Кстати эти шкалы я тоже печатал на матовой фотобумаге и подсвечивал СНИЗУ. Результат я показывал выше.

Bris, а ты смог бы сделать те шкалы что я выкладывал на первой странице, из чёрного оракала, что бы все цифры и точки были на просвет?

Значит плохо отрегулировано. У меня на всех замках звёздочки ходуном ходят, а двери закрываются очень легко. Открой дверь, возьмись за неё снизу, и попробуй пошатать вверх-вниз. Если сильно шатаются то твои петли просят замены, или ремонта. Технология ремонта дверных петель описана тута.

Причиной тому, что ты хлопаеш сильно дверью может быть неотрегулированый правильно замок, осевшие на петлях двери, или недавно установленые резиновые уплотнители.

А поподробней в чём причина "имения"

Ну как на иномарке врядли получится, там совсем другая конструкция замка. Можно втулить от десятки, но нужно переделывать стойки и сами двери. Короче гемор. А вообше при нормальних (неушатаных) замках, и правильно отрегулированых дверях, процесс закрывания происходит одним пальцем с небольшим усилием. При этом звук, как кто-то из форумчан выразился, как "передёргивания затвора в калаше". У меня именно так .

А чем тебя родные не устраивают?

Итак, для рукастых москвичеводов, выкладываю ссылочку на просто офигенную книженцию по перешивке автомобильных салонов.

Моська извини за оффтопик, но дай ссылочку где скачал такую интересную книжонку с цветными картинками .Можно в личку.

Он его не сам делал, а отдал на перешивку .

Тебе уже 3 страницы говорят, что для начала поставь на место изношеной покрышки, целую. Покатайся чуток и сразу увидиш мост или скат. А по-поводу того, что холодно, так это ты дружище ещё не менял шаровую в минус 19, в поле ночью .

Поищи в книгах по ремонту. Я где-то видел как проверить ровность моста, но непомню где .

Кстати тоже вариант. Заодно когда будеш снимать колесо, после того как поднимиш домкратом, не откручивая гайки, возьмись за колесо и пошатай его на себя- от себя. Если будет люфт, то подшипник просится под замену.

Из собственного опыта скажу, что если подшипник полуоси изнашивается до такого предела, что начинает есть резину, то ты это сразу услышиш, а может даже и увидиш в виде вылезшей в сторону полуоси . А для начала поменяй покрышку на новую и отбалансируй колесо в сборе.