космич

AntoxXxa писал(а): круто!!! как много всего! а колдун газелевский или родной? у меня вот тоже подтекает, некртитично, но достает, и работает как то не так, если сзади садятся пару человек то педаль ватная становится и тормозит хуже, и барабаны кривые колдун брал как родной. он с кронштейном вместе продаётся. у меня были те же симптомы, только барабаны у меня новые , пару лет назад менял. и педаль всё время по разному работала, то ниже, то выше, а то вообще в пол уйдёт. щас всё нормально.

Merskvich писал(а): Хорошо скупился!!! А чего скобы святогоровские брал??? Родные у меня не выдерживают. У тебя кстати тоже . Рвутся. Уже третий комплект. И варить их бесполезно, ещё быстрее рвёт. Взял на пробу, они литые, может выдержат меня... *^PhantoM^* писал(а): Бочек классный, сам таким пользуюсь А стойки под крышку багажника я брал за 70грн штука.

честно говоря я думал он туда не поместится. Но не доверять моему продавцу у меня оснований нет. И таки да. Он туда поместился. Поливает класс! Четыре струи метров на пять каждая. Ура! Теперь у меня есть нормальный омыватель.

Ремонт продолжается... Сегодня на авторынке была потрачена ЭНная сумма денех. амортизаторы передние газ-масло..................................................650 подшипник задней ступицы.............................................................65 святогоровские скобы крепления стабилизатора...............................55 сальники полуосей и передний сальник коленвала............................30 пыльники разборных шаровых..........................................................10 пневмоподъёмники крышки багажника..............................................45 отбойники передних стоек...............................................................20 бачёк омывателя на 4 литра с помпой, газелевский............................85

это? полный ремонт? это так, ленивый весенний осмотр. просто дальше ездить уже было не страшно, а неприятно. когда маленькая ямка на дороге вызывает бешеный резонанс по всему кузову, короче грохот. зато теперь аж пару недель можно будет поездить в тишине... потом по любому появится какой нибудь стук. Хотя после осеннего перебирания, не стучало АЖ полтора месяца... Кстати, сегодня был осмотр колдуна, на предмет внезапной течи... пока всё нормально...

Отвёртку лучше взять пошире и вставлять осторожно, чтобы не повредить пыльник. Дальше, с помощью не хитрого приспособления и помощника прокачиваем задний контур тормозов. Если менять колдун без тех самых колпачков, которыми закрывать трубки, то скорее всего придётся прокачивать всю систему. А это лишние затраты времени сил и тормозухи. И последнее фото. Самый действенный метод испытания тормозов. Разгон, резкое торможение, колёса должны сорваться в юз. Желательно чтобы кто нибудь смотрел со стороны. Все колёса должны заблокироваться, только передние чуть раньше. И самое важное! Когда машина уже идёт юзом и руль стоит прямо, машину не должно никуда разворачивать! Если зад или перёд начинает уводить в сторону, надо искать причину и устранять. Это Ваша безопасность. Машина в торможении должна вести себя адекватно, то есть предсказуемо.

Накручиваем гайки на шпильки и затягиваем, как говорит мой дядя, с чуйством, чтоб не сорвать. После этого затягиваем трубки окончательно и колдун можно считать установленным. Но это ещё не всё, нужно выгнать воздух, проще говоря прокачать. Чтобы прокачивание не раздражало своей медленностью, можно немного схитрить. Плоской отвётркой зафиксировать поршенёк колдуна в нажатом положении. Это открывает тормозной канал на полную и тормозуха идёт быстрее...

да уж... Ужастик. Сразу видно с водичкой в масле ездил.

да уж, старая гвардия так и делала. У меня был случай. Пацаны знакомые собрали мотор, не заводится. Звонят, шо может быть. Говорю, шо то не так, проверяйте всё. Метки, зажигание и т.д. Я как раз на работе был, подъехать не мог. А когда приехал было уже поздно. Какой то мужичок насоветовал, они привязали машину к ЗИЛу и давай его тягать. Он сначала стрелял, чихал, но это его не спасло. Потом появился стук. Тут приехал я, послушал пацанов, послушал стук. Всё, говорю, покатались, разбирайте. Короче итог: вкладыши гребонуло, ещё и цепь на зуб промазали.

ну вот, дочитал всё. классный гаражик, много интересного. вот токо битумом по машине аж сердце кровью обливается.

Поздравляю. Когда проблема решена, на душе сразу легче...

блин... я с ужасом жду, когда моя коробка скажет ГАВ. тогда прийдётся брать умную книжку и из двух коробок собирать одну

где взять такие диски, как на твоём драконе ?

первым делом, надо крыло поставить, что бы можно было ездить.

Карандаш писал(а): Крылья нужно было московские искать. Машин зачед,тока решотку б ей другую. у нас особо выбирать не приходится. хорошо хоть такое есть.

Merskvich писал(а): Писец вообщем, делают чтото непонятное, неужели если этим занимаешься, взять точные размеры и штамповать, чтоб люди потом покупали и норма ставили!? Далеко и долго так не протянем, хотя... вот именно, если этим занимаешься, какая разница для продающей стороны, ровное крыло или кривое... главное что оно есть и его покупают

тоже вариант, и заводить не надо

у меня ещё две фары есть. плохо видно крыло. скорее всего замена. всё остальное ерунда. понимаю, неприятно, но не вешай нос. Всё решается

Серж писал(а): Где битум, как битум. ну мастика же битумная

судя по фото, излом тросов и трубок. это я думаю минус, но не значительный...

Merskvich писал(а): А по поводу развернуть карб, космич, попробуй если и не понравится, всегда мона все вернуть назад, но мне нравится та наверно таки надо развернуть... сегодня уже присматривался к нему... токо время надо выбрать.

Merskvich писал(а): космич писал(а): странно как то она подключена... к цепи датчика уровня топлива... нагруз или перенагруз показать лампочкой, это что то новое. эконометр, возле которого она находится, механический. работает от воздуха, точнее от его отсутствия, короче от силы вакуума во впускном коллекторе. всё. пошёл на работу, железяки рихтовать... Я тож про это думал, но другого обьяснения этой лампе я не нашел. Да и в книгах инфу про нее не видел. Буду рад если ктото скажет точно что она дает и куда третий проводок подключать. а может сделать по другому? поставить не просверленный прибор, без лампочки, как у всех и забыть про неё. тебе про неё может рассказать только один человек, тот кто её придумал, предыдущий хозяин.

штаны - резонатор. между ними нет трубы. Труба которая между резонатором и глушителем стоит 85 гривен. только что звонил узнал...

не понял... чего там у тебя валяется? у тебя скока распредвалов?

результат. я до сотни за 17 секунд разгоняюсь. правда это было на 76-ом бензине и с пассажиром.