космич

да... заклёпки не вариант. смешно выглядит, та и герметичности нет, всё равно гнить будет. А вот как резать, смотри по месту. Ржавое вырезай, свежее приваривай

если выжимной менял, а потом не подрегулировал ход сцепления, то это оно самое. регулируй свободный ход.

sahon писал(а): Скорее масло тут не причом. Смотри сцепление, я думаю ведет.Пока масло холодное, оно останавливает первичьный вал, а когда нагреется уже нет! тоже вариант...

А для сорок первого такое можно замутить? Согласен на все условия...

нарисую. только позже. работы валом...

AntoxXxa писал(а): космич, пасиб за ссылку, обязательно прочту, как время и силы будут, но если не ошибаюсь, то клапан сбрасывает только лишнее давление, если его изначально нет, то он помойму не поможет его поднять, правильно или нет? и да и нет... давление естьвсегда, даже на холостых, и его более чем достаточно. если клапан чуть поджать, давление повысится во всём диапазоне оборотов. Расскажу попроще. У меня была та же возня с лампочкой. Сначала боролся с ней повышением холостых, не помогло. Решил избавится от этой проблемы один раз и навсегда. Разобрал редукционный клапан, там пружина с седлом, плоская такая штука с конусом посередине. Это седло должно герметично прилягать к посадочному месту на дне отверстия корпуса редукционного клапана. Но со временем седло начинает танцевать в разные стороны, и плотного прилегания уже нет. Клапан начинает травить, отсюда и проблемы с давлением. Но это совсем не значит, что насос не давит. Я взял шарик, по моему со ШРУСа, вкинул его в корпус РК, молоточком через наставочку стукнул по шарику ОДИН РАЗ, это важно. Шарик при этом набивает в алюминии под себя посадочное место. Два раза бить не надо, может быть только хуже. Потом взял ту самую пружину, развернул её седлом наружу, на 180 градусов, и собрал клапан обратно. Всё! даже в самую жаркую погоду, на горячем двигателе, давление не опускается ниже 2,5 атмосфер. Понимаю, без чертежа сложно сообразить, но если не понятно, скажи, я попробую нарисовать.

AntoxXxa писал(а): космич писал(а): а может просто чуть давление поднять и всё? если не секрет, каким образом? с помощью регулировки редукционного клапана это для общего развития Системы смазки

а может просто чуть давление поднять и всё?

и я по схеме смотрел, нету. я ничего не мудрил. взял провода с замка и на кнопку. и всё. кнопка у меня на 5 ампер, я так подумал... ничего с ней не станется. и уже полтора года ничего с ней не становится...

вот вот вот... точно так же и у меня было, три раза. первые два раза я как дурак покупал новые замки. но учитывая их качество, всё равно возвращался к старому. в итоге последний раз у меня заклинило ключ в положении стартер включён. двиг завёлся, а стартер выключить я не могу.... короче неприятно. на следующий день поставил кнопку. замок если и будешь искать, то только советский. новые все дерьмо.

Серж писал(а): космич писал(а): защита трамплёра неожиданное решение... Я б даже сказал орригинальненько только будет ли польза от него? время покажет...

защита трамплёра неожиданное решение...

Серж писал(а): Вот http://www.autocomp.ru/catalogue/electr ... 00003.html 600 рублей, это в гринах сколько?

приехать вряд ли получится, работы много. а за РСП ничего не хочу. забирай так. ща пойду поищу...

акей... пусть дальше валяются... жрать не просят...

да уж... тебе б колёса нормальные, с дисками нормальными, от тогда бы была гармония...

значит развал сошёлся. это уже хорошо. а стуки есть ещё какие нибудь?

штаны у тебя плохинькие... в районе уха рычага, одна из труб на половину вмята. На соединении коллектора со штанами ставишь прокладку и обильно смазываешь её красным герметиком. Проверено. не выгорает. Остальные три соединения (труба в трубу) для упрощения сборки разборки, лучше заменить ТАЗовскими соединителями. Красить ничего не надо. Потому как трубы изнашиваются изнутри быстрее чем снаружи...

тоже вариант, и заводить не надо

есть один способ, жестокий правда... датчик давления нужно выкрутить, но не полностью. Чтобы он не выпал, витка на два три. И не отводя глаз от датчика, попросить кого нибудь завести двиг. Если давло есть, из под резьбы потечёт...

у тебя же двиг москвич? Вполне мог спалить датчик. Он стоит внизу под выпускным коллектором возле фильтра. ну ничо... бывает. Больше кастрики не разводи. И скорее всего у тебя клемы на аккуме не в порядке. Проверь почисть.

Merskvich писал(а): Писец вообщем, делают чтото непонятное, неужели если этим занимаешься, взять точные размеры и штамповать, чтоб люди потом покупали и норма ставили!? Далеко и долго так не протянем, хотя... вот именно, если этим занимаешься, какая разница для продающей стороны, ровное крыло или кривое... главное что оно есть и его покупают

Карандаш писал(а): Крылья нужно было московские искать. Машин зачед,тока решотку б ей другую. у нас особо выбирать не приходится. хорошо хоть такое есть.

я эти цены уже давно слышал. думал сейчас ещё дороже...

блин... я с ужасом жду, когда моя коробка скажет ГАВ. тогда прийдётся брать умную книжку и из двух коробок собирать одну