Алексеевич.

Очень полезный девайс http://www.12v.ru/site.xp/051053050124.html "Регулятор напряжения термооптимизированный"

По моему. Надо пару раз качнуть и надавить на педаль. Потом отпустить штуцер до оопускания педали в пол. Завернуть штуцер и повторить.

Ляда - это дверь задка. По мануалу.

Rust Stop - А (для скрытых полостей) Rust Stop - В (для днища)

Так Раст-стоп это давняя технология.

Рекламу дал. А название спецсредства?

Зато работает на 5+.

По этому принципу работает РС-4, но инфа по нему пропала.

Есть ещё российский аналог. Там сменные электроды. Если найду скину ссылку.

В катодной защите которая у меня, нет электродов. Работает по всему кузову. Единственное условие. Расстояние между крепёжными клеммами не менее 120 сантиметров.

Вот один отчёт. http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=155513 У меня стоит такая же защита.

Из этой же области http://www.elcorr.com/catalog/auto/. У меня стоит катодная защита, только без электродов. Весьма доволен.

Вот оригинал

Поставил подшипники шкворня Газели. Встали идеально и никаких доработок не надо. Можно ещё здесь глянуть.http://autoclub.tomsk.ru/viewtopic.php?t=197

хошь комфорт - есть бильштайн, чуть веселее - каяба, чтоб рулилось - плаза, хошь как в ралли - абтехник

У меня по кругу стоят Плаза X-Drive. Вполне доволен.

Гидравлические амортизаторы получили наибольшее распространение. В гидравлических амортизаторах сила сопротивления зависит от скорости перемещения колеса, поэтому они не только способствуют гашению колебаний корпуса, но и создают значительное сопротивление при ударе со стороны неровностей грунта, повышая тем самым потенциальную энергию подвески. Амортизатор, действующим веществом которого является масло - амортизаторная жидкость. Возвратно-поступательное движение штока амортизатора затрудняется работой по перепусканию через небольшое отверстие масла из одной камеры в другую. Масляные амортизаторы наиболее мягкие в работе. В свободном состоянии остаются в том положении, в котором их оставили. Газовый амортизатор Амортизатор, действующим веществом которого является газ. Возвратно-поступательное движение штока амортизатора затрудняется работой по перепусканию через небольшое отверстие газа из одной камеры в другую. Газовые амортизаторы - жесткие, и в свободном сосотоянии давление газа приводит к раздвиганию амортизатора, т.е. он, как и пружина, пытается поднять автомашину. Комбинированный амортизатор (газомасляный или олеопневматический) Амортизатор, действующим веществом которого является как масло, так и газ. Сочетает в себе мягкость масляного амортизатора при небольших нагрузках, так и жесткость газового - при больших, что не дает возможность пробить амортизатор Односторонний амортизатор Амортизатор, который действует (работает) в одном направлении, т.е., когда шток амортизатора идет в одну сторону - он работает (амортизирует), в другую - не работает (холостой ход). Двусторонний амортизатор Амортизатор, который действует (работает) в двух направлениях. т.е., амортизатор работает при движении штока в обе стороны. Такая конструкция амортизатора позволяет амортизировать в два раза эффективнее, чем амортизатор односторонний.

По специфике работы нужна хорошая подвеска, поэтому склоняюсь к такому варианту http://www.azlk-team.ru/forum/viewtopic ... 681#345681

Грибки должны сидеть плотно. Переверни шайбы наружу. А то так они режут грибок по кромке.

Можешь другие выбрать. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=529002F3

2 бакса за штуку.

http://www.exist.ru/images/getimg.aspx? ... d=529002F3

-------------------------------------------------------------------------------- Один из аналогов присловутым "грибкам" - Jp Group 407500002 (для Audi 100 в 44 кузове) Посадочный диаметр немного больше нашего (где то на 1-1.5мм) - поэтому влазит с трудом!

-------------------------------------------------------------------------------- Сайлентблок верхний рычага подвески для Святогора Аналог: Febi 01838 (для Opel Astra)