Алексеевич.

Возьми обыкновенное реле стартера на 70 ампер.

Дуй на тим.

Шутник однако.

С какого перепуга вольтаж разный? По поводу цены даже не знаю. Обещал скоро озвучить.

Ага, я РАР поставил теперь с тахом воюю. Либо родной воткну, либо от шохи.

Можно примерно глянуть и рискнуть.

Лови http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,33020.0.html

Вектра самая простая. Многие ставят Мазда 626, вольво 940, WV сыкун В3.

Привезу в начале октября. По поводу бороды посмотри на Тиме. Там сейчас засветили электронную приборку. Втал в очередь.

Не разлетятся. Сделано в СССР с запасом прочности.

Надо в свои залезть или не надо. А вдруг развалятся. Хотя хочется пыль оттуда вытрусить.

На Солексах под МПСЗ тоже нет трубок под вакуум-коректор. Но народ сверлит дырочки и мудрит сосок.

Поконкретнее пожалуйста.

Если не прошёл срок обменяй на другой. По идее нет. Но кто его знает.От замка может сглаживать скачки напруги. у меня стоит от акума. Но поставлю регулятор на всякий случай.

А вдруг человек хочет облегчить жизнь волкам.

Да уж. Голь на выдумку хитра. Такое первый раз слышу. То что в своё время сосед купил мотоцикл с деревянными поршнями сам видел, а вот про туалетную бумагу первый раз слышал. Сам принимал участие в инсталяции дерьма в коробку Волги. Очень уж паскудный был водила.

Странно, должен работать. Какая разница БСЗ или КСЗ. Импульсы беруться с клеммы которая идёт на тах.

А на сколько хватит?

Туманки вполне нормально смотряться.

Ничего бывает. Я свой когда прригнал, слил из коробки масло целых 0.7 литра. Потом для реставрации залил XADO теперь лью эльф. GL-5. В 41 гипоидная передача, поэтому лить на до GL-5. Я чуток поддомкрачиваю левую сторону и заливаю 4 литра.

В Эксплорере таже байда, цитаты налезают друг на друга.

Можно оставить в загашнике для следующей оплаты.

Убейте любой из моих гаражей. Можно этот http://moskvich.svipsa.in.ua/index.php/topic,481.0.html

попробовал. получилось.

Это вакуум коректор УОЗ. По разрежению автоматически регулирует УОЗ в зависимости от оборотов. Принцип простой - при увеличении нагрузки надо увеличивать УОЗ (угол опережения зажигания). Вот впускной коллектор и "сосет воздух ИЗ трамблера" обеспечивая разрежение. Больше нагрузка - больше разрежение, диафрагма сильнее двигается и тянет за собой планку с датчиком Холла, увеличивая УОЗ.