Алексеевич.

Отличная машинка. А гену можешь от нивы поставить минимум вложений.

Судя по году, там должно быть нормальное железо.

Хорошая машинка. Но будет лучше. Удачи в восстановлении.

Зачёт!!! Амы это и есть стойки, они же патроны.

Отличная машинка. Кузов самая проблемная часть. Так что ты не одинок. В водительской фаре отражатель оторван?

Осколочная граната ф-1. В народе лимонка.

ф-1 самое оно.

Синий самое оно.

Главное красным не мазать.

Нихрена себе экстрим. Посади на фиксатор резьбы.

Тоже буду свой дуть. По частям.

Какую краску использовал?

Зачёт. Тоже такую хочу.

Да уж. Моль погрызла.

А по петлям проверял. Я заднюю левую дверь купил для замены, а петли на разной высоте. Пришлось петли переваривать.

Грозный хышник!!!

На газ тазовские. Я специально сектор газа докупал, что бы трос не переделывать.

Хоть создавай сообщество "развёрнутых карбов".

Тут как попадёшь. Грибки уже 36 000 км прошли и ничего, а вот подушки стаба два раза менял. Сейчас волговские воткнул.

Стабилизатор поперечной устойчивости Для практически полного исключения износа резиновых подушек стабилизатора поперечной устойчивости нужно перед установкой скобы плотно обернуть подушки одним слоем резиновой ленты, вырезанной из камеры. Цель - максимально обжать резину так, что бы при работе стабилизатор не прокручивался в подушке. С той же целью нужно провести доработку резино-металлических шарниров штанги стабилизатора. Для этого необходимо заподлицо срезать выступающую часть внутренней металлической втулки у каждого шарнира. Их всего четыре. При сборке шарниров гайки стабилизатора надо затянуть так, что бы втулки уперлись друг в друга, составляя, как бы, единое целое. Усилие затяжки должно быть достаточным, что бы избежать малейшее прокручивание элементов шарнира при эксплуатации автомобиля.

Серж писал(а): s100por писал(а): Перед установкой грибков сточи выступающую втулку. Етого делать нельзя, тем более на новых резинках. Почему нельзя? Практически все бывалые рекомендуют сделать эту процедуру.

Перед установкой грибков сточи выступающую втулку.

БК фиксирует суточную температуру и если есть соотношение +, а потом -, он предупреждает о возможности гололёда.

1 – картер сцепления; 2 – редуктор привода спидометра; 3 – картер главной передачи; 4 – маслозаливная пробка; 5 – картер коробки передач; 6 – крышка; 7 – кронштейн задней опоры двигателя; 8 – переключатель передач; 9 – задняя опора двигателя; 10 – фланец полуоси; 11 – маслосливная пробка; 12 – рычаг выключения сцепления Откручиваешь пробку 4. Масло должно быть вровень с нижней кромкой отверстия. Но я поддомкрачиваю правую сторону и заливаю 4 литра. Некоторые заливают через отверстие привода спидометра, предварительно выкрутив его.

А уровень масла какой? Это жестоко так напрягать 5 передачу.