leon

С уплотнителями понятно. Если ставить не переделывая чашку то поднимает на высоту подшипника если переделать то ставиться в ровень. А такой вариант кто-то юзал.

Уплотнитель от чего-то или универсальный, сколько нам на машину надо на 4-е двери с учетом багажника? Про опорный подшипник читал, ты чашку переделывать будешь или так ставить намерен?

Чайка и для других участников обсуждений, все дальнейшие коменты буду толковаться админом как флуд, поскольку есть тема по Солексам. Я уже получил и вас предупредить хочу.

Faraon откуда падение мощи 30%? у тебя пропан или метан на метане согласен, на пропане 5-10%, взависимости от регулировок и применяемого типа оборудования.

Та не слушайте его он же Provokator. хотя Х.З. может ему какие то Жиги и попадались.

Фима и то правда заделай карбик вы там где то рядом, и нам повезет на одного психа станет меньше

Так и шо по чем. а маленькие круглики то шо?

У меня Ватра 71 Ач ГранПри была 6 сезонов зимних, самый прикол был в том что та серая коробка под капотом называлась АКБ-без проблем, сам убил, лето сганял на Кавказ геныч подвел перезаряд на обратном пути, 670 км и сгорела Варта. Тимми думаю лишние Ач не будут, у тебя и музычка серьезная, наверняка установлена.

Не надо здесь про действия политиков и правительста, а то админ влупит бан.

Во всех карбюраторах, имеются предустановки, это положение заслонок. У Солекса при пуске вытягивая трос воздушной заслонки закрывается та самая верхняя заслонка, при этом дросельнаятоже отклоняется на определенный угол образуя щель. В книге описаны какие должны быть зазоры. Вот это и надо проверить и при отклонении от указанных их привести к нужным.

Abbat проверить надо ток утечки, в разрыв между массой и минусом АКБ подключи прибор и смотри че покажет, и отключать массу надо когда оставляешь машину на долго.

Я за четыре часа управился с замком, и карты целые, но трах еще тот был, потому как первый раз, теперь-то умный стал как и вы. Нам-ли быть в печали.

Я повторюсь не надо искать приключения с той машиной, езди на 41-м и ищи другие варианты. Да кстати соклубник из Луганска ищет машинку 2141.

Хороший вопрос, сделай из сталючки пружинки такой Г-образный крючек и введи его в тот канал зацепить иглу, и вуаля тяни.

А святой водичкой побрызкай машинку. Успехов.

Яуже давно таким карбюратором не занимался, но по памяти. 1-е всеже после покупки я обычно разбираю хоть и новый делаю осмотр того что установлено, жиклеры чтобы не забыть кто откуда вставляю в картонку и маркирую на бумажке. перед установкой необходимо все полости продуть быстрым компрессором и жиклеры. Потом сборка. и необходимо выполнить предустановку пусковых зазоров. Если первый раз конечно лучше делать имея под рукой книгу. далее обрати внимание на прилив с правой стороны нижней крышки там где клапан (ЭПХХ) Экономайзер Принудительного Холостого Хода. в приливе находиться игла которая и регулирует настройку качества ХХ, его надо аккуратно выкрутить и сам ЭПХХ и тоже продуть каналы, после вернуть их на место. Иглу когда будешь снимать там может стоять заглушка из пластика ее можно удалить. так же на игле имеется проточка под резиновое колечко, это колечко может остаться в канале его тоже снять и при обратном монтаже одеть на иглу, иглу вкрутить в канал до упора и сделать предустановку отвернуть на 2 оборота. Проверить надо такжечистоту каналов переходной системы это два жиклера на боковых сторонах средней части. там так же продуть и каналы и жиклеры. Если в результате все проверено можно приступить к регулировке положения поплавка, это делаеться на вертикально установленной крышке зазор между картонной прокладкой и поплавком должен быть примерно 7 мм (может неточно) при этом усик поплавка тольео касаеться шарикового клапана поплавковой камеры, я же добивался уровня топлива в пределах воображаемой линии проведенной на скошенном приливе между болтиками которые впереди крышки там где штуцер для топлива. Вроде все.

Шестерня КВ не причем, как ее по другому можно поставить, трамплер у тебя какой?

Литол хорошо во внутрь подшипника добавить, а в полость кулака поворотного графитка нада. и на то место где садится диск тормозной чтоб не прикипал, от литола может опять прихватить.

Дело твое конечно, но 1-е цена 1,8 т.у.е за 1988 г.в. как бы там не было пробег указан 25 т.км ты в это веришь, я нет. принимай в год 10 т.км как минимум за 22 года пробег 220 т.км., а еще прицепное стоит, и самое главное с учета не снимается здесь я бы насторожился.

Зубило имеется ввиду ВАЗ 2108-9. А 41-й, менять только на аналогичный кусок сала (шутка), но если хочешь совет найти варианты оч сложно таких охотников мало.

free_V_V могу подкинуть как реализовать БЗС на 4-х ствольную катушку, на одном ДХ вкоряченом в корпус контактного трамплера если интересно.

Хороший Зазик, храни и следи за ним. Я держу горбатого 1967 г.в полный сток, все родное: краска, салон, двиг, резина, диски даже бескамерные, кузов ни где не варился. Жду когда перейдет в разряд раритета.

По пирожку - нет подробной ссылки? Я же дал и тел номер продавца, там болше нет информации. и фотки ни другого описания продавался он с октября начальная у него цена была 12 000 грн. Звони спрашивай.

Мед да ты прав там есть незначительные различия в закреплении стопорной поластины промежуточного вала и синхроны отличаются незачительно, потому в они под разные муфты, а вот в муфте используются, я уже не помню как их называют те деталюхи -"солдатики", так что если что-то и использовать, то только комплектно, а не россыпью.

Ну пробуй, удачи в делах.