leon

Andji - Это творение! Плагиат — умышленное присвоение авторства чужого произведения науки или искусства, чужих идей или изобретений.

Да приятно видеть, что процесс идет не только в мыслях а и в натуральном выражении. Я видел что на карбы ставят еще какие-то дудки, как ты планируешь? так или вот так

А можно подробнее про свет заднего хода, в моем тоже проблема такая нарисовалась на "жабке" провода подключены а свет не горит, есть ли у тебя схема или фотки?

А вот с места круглые можно подробнее, как я помню они в диаметре круглые, а в профиль сложнее так по наружной кромке может быть изношены и по внутреннему диаметру пропускать где садятся на поршень.

ГТЦ просит твоего вмешательства там тоже манжетку заменить можно, или весь в сборе. Я вот тоже ЗТ от Фенокса разобрал и был в шоке от увиденного, там на зеркале где работают манжеты остались следы от инструмента как в цилиндрах от хонга, вот вам качество от Фенокса. требуется доводить его до действительно зеркальной чистоты шлифовкой-полировкой вот тогда и манжет работать там будет нормально. а то совсем мало поработал и потек.

Еще фото

Даю отчет как переделать ЧЯ 2141 старого типа для установки в него евро-предохранителей. Материалы и инструменты: Было закуплено 32 шт. разъемов "мама" - 8 грн. паяльник на 40Вт припой и паяльный флюс и прямые руки и 2 часа свободного времени. В том качестве какой был ЧЯ, постоянно напрягало пропадание контакта на предохранителе №4. Из-за этого контакты были расшатаны и предохранитель подгорал. И как говорится вскрытие покажет и было принято решение кардинально взяться за ЧЯ. Смысла описывать снятие и разборку ЧЯ не вижу, главное не попутать разъемы. Итак разобранный ЧЯ отмыть и очистить просушить и на дефектацию. При осмотре подтвердилось, что контакт в плате расшатан, и корпус платы с печатными дорожками имеет повреждение от влаги, зачистив и пропаяв все подозрительные места, переходим к монтажу и пайке "мамок". От выводов на ЧЯ отрезал по 10мм от верха и припаиваем "маму" для второго контакта ставим в него негодный предохранитель для создания необходимого расстояния и припаивает вторую "маму" и таким образом все 16-ть пар предохранителей. Есть еще вариант (у Анжи) без обрезания выводов на плате, а с удалением нижней части "мамы" и припаиванием их к высоким выводам. (если будет его желание то можно добавить фото его доработки). После пайки покрыть платы нитролаком для защиты от влаги. И можно собирать. Перед установкой верхней крышки ЧЯ необходимо доработать паяльником окна для предохранителей сделать их надо прямоугольными. и на нижнюю часть приклеить прокладку резиновую, чтобы она не сдвинулась при установке на машину. Дополнительно ее обработать герметиком для защиты от попадания воды под ЧЯ и далее в салон на левую ногу водителю. Вот фото что получилось:

хочу такую крышку клапанов шикарно смотрится

Вот а я про что говорил требуется несколько замеров и у разных спецов, а истина где то по средине будет, я брал повереный манометр и измерял, так более менее на правду были похожи показания.

Сейчас использую АКБ 50А ВОЛЬТА (з-д Днепр) 2.5 года, так вот после второй зимы зарядили и увидели что электролит стал красноватым, думаю, что к осени придется брать новый. Взял для пробы у соседа ВАРТУ 60А (пока моего заряжали), так тот вообще крутить не стал севший в 0 был, я его поганял на зарядном сразу брал 12А, потом упали до 6А таким режимом я его где-то часа полтора заряжал, и ни чего ожил, поездил я на нем недельку, у мну на геныче выносной РР с регулировкой, я его накрутил на 14.7В так и катался так АКБ к концу теста вообще сдох, при этом электролит в нем чистый, а свой поставил обратно и он исправно крутит.

Спс а то как то наверно пропустил этот пост сам тоже подумываю об индикации режима работе элдвиг вентилятора но думаю его ставить в панель приборов, а может кнопку задействовать и принудиловку покажет или автоматически когда включится

посмотрел видео нормально там все у тебя работает, небольшой провал присутствует при резком открытии заслонки так то надо карб регулировать. А вот видео с кнопкой в мигающем режиме объясни что это и для чего такой режим?

Я там был в самый разгар холеры ) , и там ее нет. Скорп меня сменил на посту.

После регулировки на фирменном СТО по ГБО расход у Красного Дракона увеличился до 10л/100км. Такие результаты меня не устраивали и была проведена самостоятельная регулировка, вот такие у меня получились данные: Поездка в город Донецк и назад - 100 км, потом поездка на море по Мариупольской трассе в п.Мелекино скорость движения по трассе от 70-120 км/ч и на стоянке один раз заводил машину прогревал до рабочей температуры минут 25 работал двиг, поездка из Мелекино назад в Донецк - итого получился пробег 413 км, заправил на пустой баллон 38.0л пропана, заправка АSI (Донецк на рынке Боссе цена газа 5.3 грн. за 1 л), таким образом средний расход газа 9.2 л/100 км. Машина груженная 4 чел и полный багажник, 25 л бензина и 38л газа

у мну врезки в карб (Солекс) давно сделаны 9-й год катаюсь, очень нравиться, на вставку как то и не располагал так как под капотом у 41-го вверху места нет вообще, потому и пошел по этому пути, вообщем конструкция из-за компоновочного решения сама получилась.

давайте фоты в студию , я вот такие хочу примудрить на капот попробовал и до этого много инфы пересмотрел но чего то у меня не получилось или я не так сделал капот не закрывается мешают ему эти упоры что поставил, во как .

чисто газовые это упоры на 5-й двери, а в стойках - газ-масло, про поворот их инфы нет хотя если повернуть хуже ведь не будет, у мну стояли монро уже 8 лет ходят я их не поворачивал в облом, если еще послужат то хорошо а так надо к замене просто готовиться и куплю кайабу или другие типа монро последней модели

лишний слой краски, это еще ни кому не мешало, убери наждачной бумагой и все будет гуд.

Да приблуда интересна, это для обычных сайлентов, а для цельных нужна немного другая

так как купил две так и остались две, но печальные , заменить в них вкладыши и станут веселее, они мне нравятся а особенно пыльники как у них устроены, жаль что нечем заменить.

Free_V-V, да ты правильно пишешь, но СЖ под газ и вообще применение газа в качестве топлива при проектировании двига и в расчетах не закладывали, потому грамотно и без фанатизма можно ездить и довольным быть от хорошей работы мотора. Посмотри гараж Трансивера и его переделки моторов, там есть многие ответы.

Вот настоящий патриот Мосей, и не только. Я согласен, что улучшать там есть что, и они как люди каждый со своим характером получается.

сам двиг ЦПГ что там установлено, из подписи 1.7л

Так у мну такие тоже имеются лежат, а вкладышами я как-то тоже не запасся.

вопрос попутный какие применены сайленты? Я планирую поставить цельного типа, сточил тягу реактивную в районе грибков думаю будет ли повторятся отклонение рычага при их установке.