leon

Учитывая, что все эти двигатели устанавливались на автомобили 2141, 2142, 2144 и их модификации, для улучшения характеристик автомобиля можно установить двигатель другого типа или объема из вышеперечисленных. Однако необходимо иметь в виду, что разные типы двигателей имеют различные системы питания, выпуска, управления, охлаждения, оригинальные элементы сопряжения с элементами трансмиссии, кронштейны крепления, поэтому эти системы двигателя при замене двигателя также придется заменить. Наиболее просто осуществить замену двигателя на двигатель аналогичного типа, но иного рабочего объема. [table][tr][td][table][tr][td]Тип двигателя[/td][/tr][/table][table][tr][td]рабочий объем, см3[/td][/tr][/table][table][tr][td]ощность по ГОСТ 14868-81, л.с. [/td][/tr][/table][table][tr][td]мощность по ОТТС автомобиля, л.с.[/td][/tr][/table][table][tr][td]максимальный крутящий момент, нм[/td][/tr][/table][table][tr][td]тип системы питания[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]ВАЗ-2106-70[/td][/tr][/table][table][tr][td]1569[/td][/tr][/table][table][tr][td]76[/td][/tr][/table][table][tr][td]71.3[/td][/tr][/table][table][tr][td]121[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]ВАЗ-21213[/td][/tr][/table][table][tr][td]1690[/td][/tr][/table][table][tr][td]79[/td][/tr][/table][table][tr][td]78.8[/td][/tr][/table][table][tr][td]127[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]ВАЗ-21214[/td][/tr][/table][table][tr][td]1690[/td][/tr][/table][table][tr][td]76[/td][/tr][/table][table][tr][td]-1[/td][/tr][/table][table][tr][td]124[/td][/tr][/table][table][tr][td]центральный впрыск[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]ВАЗ-2130[/td][/tr][/table][table][tr][td]1774[/td][/tr][/table][table][tr][td]80[/td][/tr][/table][table][tr][td]76.6[/td][/tr][/table][table][tr][td]134[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]УЗАМ-331.10[/td][/tr][/table][table][tr][td]1478[/td][/tr][/table][table][tr][td]72[/td][/tr][/table][table][tr][td]68.6[/td][/tr][/table][table][tr][td]110[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]УЗАМ-412[/td][/tr][/table][table][tr][td]1478[/td][/tr][/table][table][tr][td]72[/td][/tr][/table][table][tr][td]69.5[/td][/tr][/table][table][tr][td]112[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]УЗАМ-412Д (дефорсированный)[/td][/tr][/table][table][tr][td]1478[/td][/tr][/table][table][tr][td]68[/td][/tr][/table][table][tr][td]62.6[/td][/tr][/table][table][tr][td]104[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]УЗАМ-412* (УЗАМ-0102)[/td][/tr][/table][table][tr][td]1584[/td][/tr][/table][table][tr][td]80[/td][/tr][/table][table][tr][td]-1[/td][/tr][/table][table][tr][td]122[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]УЗАМ-3313 (дефорсированный)[/td][/tr][/table][table][tr][td]1815[/td][/tr][/table][table][tr][td]85[/td][/tr][/table][table][tr][td]80.2[/td][/tr][/table][table][tr][td]135[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]УЗАМ-3317[/td][/tr][/table][table][tr][td]1699[/td][/tr][/table][table][tr][td]85[/td][/tr][/table][table][tr][td]80.0[/td][/tr][/table][table][tr][td]130[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]УЗАМ-3318[/td][/tr][/table][table][tr][td]1815[/td][/tr][/table][table][tr][td]90[/td][/tr][/table][table][tr][td]85.0[/td][/tr][/table][table][tr][td]145[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]УЗАМ-3320[/td][/tr][/table][table][tr][td]1946[/td][/tr][/table][table][tr][td]95[/td][/tr][/table][table][tr][td]82.9[/td][/tr][/table][table][tr][td]158[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]УЗАМ-248[/td][/tr][/table][table][tr][td]1946[/td][/tr][/table][table][tr][td]95[/td][/tr][/table][table][tr][td]82.9[/td][/tr][/table][table][tr][td]158[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]УЗАМ-248[/td][/tr][/table][table][tr][td]1946[/td][/tr][/table][table][tr][td]99[/td][/tr][/table][table][tr][td]89.0[/td][/tr][/table][table][tr][td]158[/td][/tr][/table][table][tr][td]распределенный впрыск[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]УЗАМ-РАЛЛИ[/td][/tr][/table][table][tr][td]2260[/td][/tr][/table][table][tr][td]-2[/td][/tr][/table][table][tr][td]-1[/td][/tr][/table][table][tr][td]-2[/td][/tr][/table][table][tr][td]карбюраторный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Renault F3R [/td][/tr][/table][table][tr][td]1998[/td][/tr][/table][table][tr][td]113[/td][/tr][/table][table][tr][td]104.7[/td][/tr][/table][table][tr][td]171[/td][/tr][/table][table][tr][td]распределенный впрыск[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Renault F4R [/td][/tr][/table][table][tr][td]1998[/td][/tr][/table][table][tr][td]140[/td][/tr][/table][table][tr][td]-2[/td][/tr][/table][table][tr][td]188[/td][/tr][/table][table][tr][td]распределенный впрыск[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Renault F7R [/td][/tr][/table][table][tr][td]1998[/td][/tr][/table][table][tr][td]145[/td][/tr][/table][table][tr][td]-2[/td][/tr][/table][table][tr][td]188[/td][/tr][/table][table][tr][td]распределенный впрыск[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]FORD XDL418[/td][/tr][/table][table][tr][td]1753[/td][/tr][/table][table][tr][td]-2[/td][/tr][/table][table][tr][td]60.0[/td][/tr][/table][table][tr][td]110[/td][/tr][/table][table][tr][td]Дизельный[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td]Audi V6 [/td][/tr][/table][table][tr][td]2800[/td][/tr][/table][table][tr][td]174[/td][/tr][/table][table][tr][td]-1[/td][/tr][/table][table][tr][td]-2[/td][/tr][/table][table][tr][td]распределенный впрыск[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table] 1 - официальные испытания автомобиля с данным типом двигателя не проводились 2 - нет данных

характеристика УЗАМ-331.10 сток Производитель: Уфимский моторный завод Марка: УЗАМ-331.10 Тип: бензиновый Объем: 1480 см3 Максимальная мощность: 53 кВт (72 л.с.), при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент: 106 Н·м, при 3200 об/мин Цилиндров: 4 Клапанов: 8 Макс. скорость: 146 км/час Расход топлива при смешанном цикле: 8,5 л/100 км Расход топлива на трассе: 6,2 л/100 км Ход поршня: 70 мм Диаметр цилиндра: 82 мм Cтепень сжатия: 9,5

то шутка была про автоподсос, вообще реально автору надо руками поработать, подключить к карбу все и систему ХХ настроить, заслонки выставить зазоры и т.д., а потом вопросы задавать

а может у него модель солекса, который без подсоса идет ( 21083 1107010 -31 с автоподсосом) или вот такая хрень установлена http://www.silich.ru/lite.html

DjZam, ждем создания гаража и с покупкой СВРа

грунт лучше с распылителя что бы он попал во все щели, а потом уже мастикой

ну значит купим строительный, но после накладки на приборку пусть томится в очереди, после ЭБН и т.д.

Не мучай "светлый мозг" и свой Мось.

я там смотрел этот магазин если меня память не подводит в Запорожье звонил им так есть готовы посылкой отправить только я обратил внимание на тот что выше за 25 еврив , дооснащение карбюраторных ВАЗ

интересно купол нашей КПП от ВАЗ-го мотора совпадет по крепежу и фиат мотор?

так возьми выдели та скопируй вставь в документ формата Word, на ссылку название картинки жми он скажет сохранить сохрани ее, потом туда же и картинку вставь вот тебе и будет страничка про регулятор

ЭБН это хорошо , когда и я уже прикуплю та перейду на ЭБН все как то денег не хватает, то одно то другое.

так то оно так вот хватит ли на ремонт двигла Фиатовского, может мотор рабочий в сборе найти проще? А что собственно с мотором?

ну пока попробовать можно забрать у женщин (бытовой),

Для Alones к сожалению ссылку дать не могу был скан книги я его перевел в текст и фото вставил, а зачем все выложил как было. GreenMile когда машина в статике ее подгружают 10л в баке, а регулятор настраивают что бы между нажимным болтом и штоком был видимый зазор примерно 0.1 мм.Когда на педальтормоза ник то не давит в системе нет давления, но при нажатии на педальку тормоза начинает тормозить перед при дальнейшем нажатии и вторая ступень ГТЦ, повышается общее давление в системе потом в колдуне возвратная пружина №23 давит и таком положении закрывается клапан и прохода ТЖ к задним ТЦ нет. при нагружении машины на шток давит нажимной болт и перемещает его тем самым открывает проход и к ТЦ задней оси подается ТЖ, но не полностью а с некоторым снижением давления (частичная загрузка).

та как раз наоборот, пропускает колдун когда нагружается машина, сжимается рычаг в нем происходит открытие каналов для пропуска ТЖ. Регулятор давления. Регулятор давления, установленный в большом контуре гидропривода, предназначен для поддержания оптимального соотношения тормозных сил передних и задних колес в соответствии с изменением нагрузки на них при торможении автомобиля. При этом передние колеса затормаживаются с большим усилием, чем задние, т. к, нагрузка на переднюю ось составляет около 60% общей массы автомобиля. Это позволяет наиболее полно использовать тормозные возможности автомобиля и предотвратить вхождение в "юз" задних колес, приводящее к увеличению пути торможения и заносу автомобиля. Чугунный корпус 26 регулятора давления установлен в кронштейне 18, закрепленном на основании кузова. В приливе корпуса имеются два резьбовых отверстия для присоединения трубок гидропривода тормозов. Внутри корпуса подвижно установлена стальная гильза 28 с двумя кольцевыми канавками на наружной поверхности. В одной из них установлено уплотнительное резиновое кольцо 27. а в другой имеется сквозное отверстие с конусным седлом, в котором расположен стальной шарик 33, поджатый кольцевой пружиной 34 (гидравлический клапан). В исходное положение гильза устанавливается возвратной пружинной шайбой 37 и втулкой 21 крепления корпуса регулятора давления. Внутри гильзы подвижно установлен поршень 22, уплотненный резиновой манжетой 25, делящей регулятор давления на две полости: первая соединена с трубкой 36 гидропривода от главного цилиндра, а вторая с трубкой 35 гидропривода к рабочим цилиндрам задних тормозов. Сообщение этих полостей происходит через клапан, на шарик которого воздействует управляющий конус 32, надетый с прижимной шайбой 31 на конец поршня. В кольцевую проточку средней части поршня вставлена упорная скоба 38, ограничивающая перемещение поршня вверх. Нижним концом поршень установлен в отверстие втулки 21. внутрь которой помещена манжета 40. уплотняющая соединение втулки и нижнего конца поршня. Манжета удерживается распорной втулкой 39, поджатой возвратной пружиной поршня 23, усилия которой достаточно, что-бы, одновременно поджимая поршень к гильзе, удерживать клапан открытым при движении автомобиля без торможения. На наружную часть втулки 21 надет резиновый грязезащитный чехол 20. В кронштейне 18 регулятора вместе с валиком качается нажимной рычаг 19. Регулировочный болт 16 нажимного рычага контактирует с торцом поршня 22 регулятора. Для восприятия вертикальной нагрузки на заднюю подвеску автомобиля регулятор давления со- единен с картером заднего моста нагрузочной пружиной 41, один конец которой пропущен через отверстие в рычаге 19 и его валике и закреплен там. Другой конец присоединен к стойке 43, закрепленной на кронштейне зад- него моста. На обоих концах стойки установ- лены резиновые втулки 42, обеспечивающие шарнирное соединение стойки с пружиной 41 и осью 44 кронштейна. При таком соединении изменение вертикальной нагрузки на задний мост, сопровождающееся соответствующим изменением расстояния между кузовом и задним мостом, изменяет усилие закрутки витков пружины 41 и, в свою очередь, силу нажатия болта 16 на торец поршня регулятора. В исходном положении, когда поршень прижат к гильзе и его управляющий конус отжимает шарик (клапан открыт), давление тормозной жидкости в обеих сообщающихся полостях будет одинаково. При торможении давление жидкости в полостях станет возрастать также одинаково, пока не появится избыточное давление на поршень во второй полости регулятора. Одновременно с этим уменьшится усилие нагрузочной пружины, передающееся нижнему торцу поршня, в связи с уменьшением нагрузки на задний мост. Все это приведет к тому, что поршень опустится вниз и освободит шарик (клапан закрыт), тем самым прекращая повышение давления жидкости в рабочих цилиндрах задних тормозов (см. схему). Дальнейшее повышение давления тормозной жидкости передается только на тормоза передних колес. При растормаживании, когда давление жидкости в трубопроводах от главного цилиндра упадет, избыточное давление во второй полости регулятора выжмет шарик из гнезда (клапан открыт). Одновременно в связи с увеличением нагрузки на задний мост возрастет усилие нагрузочной пружины, передающееся поршню, который. поднимаясь, займет исходное положение (см. схему). Давление в обеих полостях регулятора при этом выравнивается.

не может быть такого даже у старой ГБЦ 412 радиус КС меньше чем у ГБЦ 331

Откуда такая информация про точки ?

да еще теперь фен купить осталось

очень даже хорош, как интересно на заводе подбирали машина беж салон серый, другой цвет салона нужен коричневый или желтый тогда бы машинка целостно смотрелась.

суперская моделька береги ее, у мну были модельки выполненные из металла М 412(1500) и 2140 люкс, детки поигрались и все пропали куда то.

может все не так печально , к примеру могу тебе заднюю балку (б/у конечно) подогнать снимал со своего мося, осталась есть так же заднее левое крыло, крыша нормальная и дверь есть передняя правая (правда не особо в хорошем состоянии) и еще кое что Да у Антоххи кузов тоже какой то есть, есть еще предложение по кузову, но в Полтаве 8 штуцеров просит. я себе тоже искал.

ну так я и описал твою ситуацию если он в работе то перекрыт поток ТЖ к задним ТЦ и машина тормозит только передом. покатайся пока так найдет сын ту байду привезет тебе поставишь и дальше катайся с работающим ограничителем

так у тебя колдун остался в подключенном состоянии? если так то он работает. его работа при загрузке открыть проток ТЖ на задние ТЦ, когда пустая машина - не пускать ТЖ к ТЦ задней оси, а так как у тебя откинут рычаг то к ТЦ задней оси ТЖ не идет и потому торможение ничего не показывает, т.е. машина тормозит передом, вот когда я его исключил, то задние ТЦ стали тормозить первыми в юз и машину сносит от прямолинейного направления

ну если хочешь то можно снять и потолок и обшиву сидений она там не сложно крепится потолок на пистонах вот их если они цветные нужно очень аккуратно снимать и поломать легко, сиденья вообще легко снимаются. про мытье уже писали