leon

Да Мессер у меня такие с завода стоят ВВпровода, в колпачках встроенные сопротивления. (собирали по спецзаказу наверное ) так вот все замечательно дружит с БСЗ и вот до последнего времени жалоб на них не было, совсем недавно (три дня назад) их поменяли на Теслу. общий пробег ВВпроводов (с центральной медной жилой) составил 185 т.км и (тут пошла реклама) кому надо помогу приобрести такой эксклюзифф. есть моток такого провода синего и салатового цвета (сделано в СССР), заинтересовавшимся обращаться ко мне в ЛС.

О у меня тоже имеется такой каталог, полезная зап.часть. Мне такой подарок сосед по гаражу сделал.

Привет Костянтин! Ты как-то совсем мало написал про своего рабочего коня. Твое имя как правильно Константин - или коротко Костя? И землячек пиши делись с нами. Посмотри и наши гаражи может, что найдешь интересного для себя. Ждем твоих заметок.

Да я тут-тут, читаю смотрю гараж правда не всегда комментирую. А иногда на форум зайти не могу (причины разные то не пускает то работы подвалят и такое бывает 8-))). по поводу улучшайзинга так это как вода под лежачий камень не течет. Я тоже стремлюсь к улучшениям (доработкам), но без фанатизма и со здоровым прагматизмом. и еще соблюдаю золотое правило не навредить. А тебе Стас удачи и здорового мышления, мне понравились многие твои доработки. Знаешь посещает такая мысль собрать все, что сделано в клубе ребятами по Мосям и может как-то их обобщить (издать каталог доработок).

Сейчас Красному Дракону меняют КПП (в запасе другая КПП), попутно снимается весь выпускной тракт и будет поменян на новый (куплено в декабре весь набор получился в 500 грн.). старый глушитель прогорел да и на соединениях сечет, принято такое решение заменить все новым. Со снятой КПП и вылетающей 5- 4-й передачами будем потом разбираться, что там случилось сейчас нет времени.

Поздравляю с приобретением!!! И будешь белшину менять скидывать свисни, мне на Дракона пойдет (за не дорого), а уточни ее размеры?

фломастеры тоже разные.

У меня простой вопрос оно вам надо. проще следить за общим техническим состоянием авто и правильно ездить для экономии топлива, а не ставить более сложные системы (типа этих озонаторов) и на них надежды возлагать. Уже неоднократно проходили такое, с разной периодичностью такие баянистые темы возникают. так треп какой то или флудильня если больше нравится. вот вам к примеру соотношение сил сопротивления воздушного потока и затраты на их преодоление в % что и как влияет на топливную экономичность при скорости более 60 км/час: - Открытые окна на 5%, открытый люк на крыше – 2-5%. Антенна тоже вносит свой вклад в 2%. Шины широкого профиля на 2-4%. Но больше всего, добавляет сопротивления багажник на крыше – 10-15%, а загруженый так все 50%.Такая казалось бы мелочь, как наружные зеркала заднего вида – 5-7%. И напоследок - любые, даже незначительные неисправности, не сделанное вовремя техобслуживание увеличивают расход бензина (подклинивающие тормоза). Грязные воздушный, масляный и бензиновый фильтры, сбившееся зажигание, грязный карб не держащая в нем игла, не отрегулированные: развал и схождение колес, низкое давление в них повышают прожорливость машины.

все зависит от объема работ от 3 - 8 т.грн. (с/без учета з/ч) к примеру вот я делал замену ГБЦ, купил донора ГБЦ 412 (в сборе с работавшей машины) в которая была под РВ завтулена (350 грн.), потом ремонт направляющих шлифование поверхности (отдавал на фирму) замена клапанов их притирка (сам) итого еще почти 1000 грн. дальше разборка двигателя и замена ГБЦ все работы по двигу делал сам. вообщем с расходниками вложился в 2000 грн. можно к этой статье добавить шлифовку КВ - 200грн. + сальники вкладыши еще 200 - 400грн. саму ЦПГ - цены разные от 600-1500 грн. если делать самому то больше нет затрат а если нанимать то еще затраты человеку за его работу по сборке мотора (тут тоже 2-3 т грн.).

У меня был случай заклинил двиг после ремонта, при разборке обнаружен диверсант, из отверстия в КВ вышел кусочек абразивного материала и попал между вкладышем и шейкой КВ и двиг на ходу заклинил так что пусковой рукояткой его не удалось провернуть. т.к. хозяин сильно испугался то тягать на галстуке машину он не решился, а просто притянул ее в гараж. После вскрытия мотора было принято решение удалить из КВ пробки-заглушки и еще раз все вымыть и поставить новые заглушки в КВ. Вот и после удаления его (кусочка абразива) из вкладыша и подшлифовывания шейки и убирания во вкладыше борозды двиг успешно был заведен и работал он долго и надежно. Так что клины тоже разные бывают, а так же работающий и стучащий двиг в повернувшимся вкладышем, а потом в итоге заклинившему - тогда точно каюк и КВ и шатуну. Хотя варианты разные надо разбирать и смотреть дефектацию делать. Ну и цена вопроса решать ее после осмотра и проверки - уже писали.

на передку монро аналогично лет 10 точно работают нареканий нет, брал по 80 у.е. за шт. на задних с начала стояли наши масляные потом плаза-стандарт стало жестковато по нашим ямкам, но тоже без нареканий. вообщем их совместной работой доволен.

ребята подождите второй (малый) контур это и есть задние тормоза и впереди малые цилиндры, первый (большой) контур это в передних скобах большие цилиндры. А то что вся или почти вся ТЖ вышла надо смотреть паук может там внутри пусто вообщем всю систему пересмотреть что бы быть в ней уверенным.

так что Ред Барон сменил конюшню

да вот так вышел манжет а что с колодками и барабанами тормозными там наверное большой износ?

самые массовые Промбизнес потом дороже Чемпион Манн http://www.zr.ru/a/12490 каталог фильтров Промбизнес (г. Цюрупинск Херсонская обл.) http://www.prombusiness.com.ua/contacts.jsp http://www.metax.com.ua/plug.php?e=prombiznes catalogue.zip

Для Макса для САХА

ты пишешь про фильтра от УЗАМа 412 сменные элементы "вставки" я конечно не знаю какое у них сейчас качество (сменные элементы)? от ино подходили от каких то МБ, но это давно было. еще я ставил от тракторов там сменный элемент длиннее и я из него делал два, чашку (корпус) под него укоротил, служил такой фильтр 5 т.км. ну менял чаще зато мотор чище был. А потом я поставил переходник (в смысле мне его выточили) и перешел на ВАЗфильтра установили там же где у 412-го установлен стандартный корпус - все хорошо фильтровалось и заменять легко. так что варианты есть

нашел фото последствий откручивания пресловутого болта (не мои) желательно приложить фото неисправности дабы яснее нам было

Кеп как раз по содержимому отличий нет, а по трубкам есть резьбы у них отличаются в АЗЛК М10х1.25, а в ИЖ М12х1 возьми для образца свой корпус и смотри по нему ориентируйся. если у твоего зеркало нормальное, то купи рем.комплект для него поршень и манжеты. и еще посмотри сразу и рабочий там тоже может манжет и поршенек под замену просится все поменяешь больше и глядеть туда нечего. я для рабочего делал самодельный поршенек и нарезали дополнительно канавку под колечко помогало хорошо.

Вова что я не понял про гипоидку в КПП 2141. в мануале четко прописано: http://www.autoprosp...-zhidkosti.html I. Масло трансмиссионное ТМ–5–18 (ТАД–17и), ГОСТ 23652 – 79; ТМ–5–12 “Трансойл” II. Рекомендуемый аналог типа GL–5 по классификации API: SAE80W–85 Классификация GL-5: Масло с очень высокой концентрацией противозадирных присадок для использования в тяжелых эксплуатационных условиях. Применяется в высокоскоростных гипоидных ведущих мостах большинства современных автомобилей и техники для земляных работ, работающих при высоких температурах и подвергающихся кратковремен ной ударной нагрузке. Область применения GL-5: Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных нагрузок на зубья шестерен - при высоких скоростях скольжения. Должны содержать большое количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки. вот что я купил масло ТНК транс-гипоид 80W90 http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=127766

в стиле рогожи нужно иначе все сольется и не красиво будет на компе прикинуть нужно

к доктору

и добавь на двери ветровички будет полный комплект, что да покраски рамка черная "мат", отделка двери тоже черная "мат" ну корпуса зеркал в черный "мат" одинаковый стиль. внутри где уголок двери поставить металл пластину и пищалки от магнитолы как раз им там место по фен-шую http://prioraclub.com/svoimi-rukami/razmeshhaem-pishhalki.html

Чудес не бывает, но поговорить с машиной нужно может она тебе так подчиниться не хочет (за смену хозяина) обижена.

про замену масла его меняют в зависимости от пробега или если пробег не большой то один раз в год, т.е. ты писал "под конец срока службы около 2 лет (пробеги не большие) повышается зольность" масло сработалось вот и зольность - это горят в масле сработанные присадки. Я из-за того что масло сработалось (была минералка три года машина была после ДТП и масло не заменили) выпали такие осадки на сетке маслоприемника и в поддоне итог: теперь этот мотор ремонтирую КВ прошлифовал, сетку отжег (подробности в гараже). так же и с присадками надо аккуратно особенно в пожилой мотор. Я перед переходом с минералки на полусинь мотор промывал маслом промывочным однако как оказалось этого мало и нагар лег весь на дне поддона и фильтра менялись вовремя а вот не сложилось как только мотор не стуканул ??? пошел сильный износ и постелей РВ в ГБЦ, сильно пострадала из-за общего падения давления масла в системе.