leon

Тот студент, что вспомнил, аналогичное случалось у его отца, так он сказал что танцы у них вокруг машина были с бубном на морозе. А я в то время сам был студентом, того же ВУЗа, а они моими друзьями ))). Давно это было в этом году кстати юбилей 20 лет со дня окончания ВУЗа.

в инструкции по эксплуатации ГБО четко указано, что: Переключать двигатель в режим "Газ" в холодное время года (при температуре воздуха от -5 °С и ниже) можно только после прогрева двигателя на бензине до 40-50 °С. В холодное время года перед продолжительной парковкой автомобиля за 150-200 м до остановки следует переключать двигатель на бензин. Да собственно и летом заводить надо на бензине (карб легче переживает), прогревать до 40-50 потом переходить на газ, аналогично перед постановкой на стоянку, перейти на бензин и заглушить мотор. На открытой стоянке допускается не закрывать расходный вентиль на баллоне. при постановке в закрытое помещение закрывать расходную магистраль выработать газ из редуктора и системы потом перейти на бензин и ставить в бокс. вот таке Селяви. более подробно тыц

у тавриды же подвесной бак. вот номера позвони пусть промеряют evgen@en.net.ua 067 799 50 25 050 361 60 03 Официальный дилер ЗАЗа

я вот что думаю ты сильно сдвинул пыльник и поджал его к самому ШРУСу сдвинь его немного влево там же место специально предусмотрено там металл палки белее что-ли буду дома сфоткаю те что у меня

вот такое у нас китай их два варианта разные разъемы плоский 34 грн. и круглый 35 грн. и калуга 65 грн. с круглым

бензобак от ЗАЗ 968 http://motolodka.ru/...8640_110087.jpg а горловину и в бок вывести можно

не помню писал или нет про свой случай довольно не редкий но трудно диагностируемый. при поездке внезапно машин заглохла и все раз так произошло то явно виновата СЗ (установлена КСЗ на ИЖ-412) без каких либо дополнений все стандартное. И где искать на не сильно старом авто (при том что ливень идет). Начался мозговой штурм пока дождь утихнет. однако ничего толкового в мозг не приходило. все места прозвонка показывает наличие напряжения к катушке от катушки к трамблеру, свечи нормальные зазор в контактах тоже имеется выставлен, очень чистые контакты, ВВ-провода норма, а искры нет? Тупо смотреть на мотор ничего не дает по колесу стучал окна протер ничего не помогло. Да еще в машине едут студенты автомобильного института 4 чел мозг вынесли, но один из ребят подсказал где посмотреть. проверить проводник от кулачка в выносному контакту на трамблере. трамблер был извлечен из привода и забран в салон (дождь так и не прекратился). Внутри открывается вид - проводник как бы целый, изоляция, контактные фишки целые, а проводники внутри переломились и вот это чудо случилось - искра пропала. Указанный проводок, был заменен найденным кусочком после чего все успешно установлено в потроха трамблера выставлен зазор в кулачках и трамблер возвращен на свое законное место ключ на старт и двиг ожил заработал ровненько и что нам и требовалось. Вот такие бывают отказы, еще нужно уделить внимание на соединительный провод без изоляции, который создает контакт между верхней и нижней пластинами. Там между ними расположен подшипник который обеспечивает опережение момента зажигания от вакуумного автомата, так вот если этот проводок перерывается то подшипник долго не живет из-за электрохимического износа, верхняя пластина получает некоторую свободу и нарушается зазор в контактах что вызывает неравномерную работу мотора.

это то о чем писал скорп.

Как мне так кажется не должно быть там сильной мягкости у сайлента - это во вред только. А надо умеренную жесткость так меньше поддатливость всех элементов подвески будет. твердость резины (взято с ТХ покрышек - 63-65 по Шору), у полиуретана, Ден писал, может достигать и 85 ед.

вообщем поставил я в 41-го шаровые от Фенокса, пока все тихо посмотрим на сколько их хватит, под пыльники смазки добавил хотя там ее положили и не мало - удивительно )) корпус выполнен цельноштампованным пыльник закреплен проволочным пружинным кольцом в комплекте идет гайка со вставкой контрящей вот такие упаковка и сама шаровая рядом мои старые трек

ну да я тоже не сказал про это что там не весь рычаг видно. )))

нет это наши 41-х рычаги только в них сайленты двубортные а вместо грибков поставлены от ВАЗ08 сайлент или "ромашки"

вот какие поставил шаровые опоры Фенокс и вот попалась в сети фотка кто скажет про такую доработку вместо грибка от ВАЗа08 сайленты краба поставлены??

красивые диски а как с кузовом задевать покрышки не будут ширина 7"? какую покрышку ставить планируешь идеально 195/60-15

я эти сайленты уже и не помню когда покупал может и полиэдр пока поездим и буду покупать у Дена полиуретан. а там впрочем видно будет

скорп, а покупал ступицу где и по чем?

а вот оно что сайт LSA . ну а как у них качество кто слушал или знает буду пробовать перед тем как поставить отдам ребятам в лабораторию металлов старую и новую ступицы пусть сравнят качество металлов

ты поиском пользовался спиши буковки и циферки на нем написано LANDI LSE 98 http://www.rcmaster....products_id=537 вот про то отверстие: Конструкция крышки второй ступени легко позволяет подключить систему разбалансировки (необходима на некоторых типах систем питания двигателей например K- , КЕ-Jetronic с напорным расходомером воздуха).

Если про ступицы ЛСА, да я знаю, что китайские и сайт работал думаю что полиуретан поможет нам, думаю закажу у ДЕНа хвалили их сильно

у меня такие же наружные ШРУСы

вот фотки моих рычагов с сайлент-блоками нового типа и конусная оправка для их запрессовки: вид сверху вид с боку старый рычаг и что стало с сайлентом вот на ж\д рынке предложили такую ступицу ценник 120 грн. кто что скажет про эту фирму ?

так не только конус мазать нужно и сам сайлент-блок да ВД-40 там мало помогает не нужно литолом или маслом ГАЛА решает все проблемы.

ну да он всегда при снятии нагрузки должен закрывать путь ТЖ вернее ограничивать давление

кому как подходит, в 41-х та байда в каструлю не становится т.к. кастрюли нет у нас черепашка, а в нее не вставить, под карб тоже т.к. поднимается вверх карб и может в капот упереться (хотя для Озона проходит), но выход есть испортить карб (только для Солекса) врезать штуцера для подачи газа. так что выбирать тебе самому, ведь у тебя 2140 а там места хватает, да и какой у тебя карб ты не написал.

вот там как раз не масло нужно, сделай себе заметку на будущее, а обычный гель для мойки посуды ГАЛА. масло к такой резиной не дружит. Я таким пользовался все замечательно входит через конусную оправку сайлентблоки целые остаются - и самое главное не на сухую ))) а вообще мне твой подход нравится правильно делаешь. при наличии оправок съемников и т.п. заменять или ремонтировать гораздо легче и качественнее.