leon

Маховик от41-го а корзину ты говоришь от ВАЗ классики ЛЮК ты ничего не путаешь может это корзина от 41-го

Проверка термостата необходима, а выяснить нужно при какой он температуре открывается полностью. Я сегодня тоже ездил га море топливо газ после замены датчика включения карлсона держит температуру очень стабильно, вообщем я доволен.

Лукас не разрабатывался под Москвичи его приспособили, в основе вута от ВАЗа тотже лукас, каждый сам решает как находить выход, я сейчас пробую перейти на волго-суппорта.

Все правильно тормоза залог спокойствия. В субботу тоже делали ревизию тормозам, лукас я не ставил. Но ВУТ от ВАЗ а08 доволен.дешево а работает эффективно. У тебя на колесах стандартные механизмы?

Бензонасос поставить на свое место без штока и ничего не течет

Мосики наши любят иногда капризничать, но это из-за плохого качества з/ч так что ставьте ЭБН карбовый и механику оставляй только шток (толкатель ) убери. Два насоса на машине будут.

Силу такое крутить надо Ф3р-ом или другой двиг ну у тебя их есть.

Что задумал собрать ?

слабоваты помощники вдвоем его вытащить за 30 минут (без гбц и части навесного). и поставить столько же, сделай выводы что мешало выкрутить, желательно снят с мотора помру из моторного отсека убрать и радиатор с карлсоном. помпа даст подвинуться мотору вперед. от гбц открутить выхлопной коллектор и оставить его в мотоотсеке подвязать. и желательно при снятии двига - шпильки стартера выкрутить, рычаг сцепы распереть именно отвести его вниз и зафиксировать, кпп подвесить или опереть на подставку. при установке мотора кончик первичного вала и шлицы смазать литолом легче заходит потом в ведомый диск. да еще при монтаже сцепы ее четко центровать на маховике нужно. мотор дособрать можно и в мотоотсеке.

да так оно бывает с порогов начинается а вылилось в покраску всего авто. Космичу лишний слой краски не помеха будет всего вам обоим наилучшего ровных дорог.

Сегодня посмотрел на стандартные тормоза: диски и все такое. Что было обнаружено: на обеих сторонах биение больше допустимого предела. Чистка и ревизия всех составных частей привела к одному бьют ступицы т.к. менять пока не входило в задание выручило подкладывание между ступицей и тормозным диском полоски фольги биение свелось к наименьшему, результат педаль тормоза перестала прыгать и перестал вибрировать перед при торможении особенно при высокой скорости. Перешли на заднюю ось, там ЗТЦ поставленный новым начал пускать ТЖ. Его заменил реставрированным ЗТЦ феноксом, в котором вручную зеркало отполировано и заменили манжеты. Также поменяны все задние тормозные колодки поставил "Начало" - 60 грн. комплект. Ремкомплект на ЗТЦ - 6 грн. В радиаторе заменили датчик карлсона стоял 92/87 поставил такой-же теперь включается четко в середке белой шкалы указателя температуры и главное отключается чутку сдвигается стрелка влево от середины шкалы на указателе, чего со старым датчиком не происходило вообще. Интересно и что в старом датчике сломалось? По модернизации передних тормозов переход на волго-суппорта, сделал дистанционные гайки собрал на поворотный кулак и пшик, опять грузики балансировочные стали цепляться за корпус суппорта и центральная часть колесного диска совсем немного цепляет за скобу, нада болгарку и зачистить те места немного. Литье 14-ки стали с зазорами в пару мм. Штамповку не пробовал, а вот докатку 15-ку поставил так там со свистом зазоры то шо надо. всеже решусть на слудующий год перейду на 15-е или 16- покрышки. Проверил пару раз со скорости 60 км/час тормознул колесики срыватся в юз, 175/70-14 очень легко срываются надо что-то по шире и другим диаметром теперь пробовать и это на стандартных тормозах, а что будет на волго-суппортах Э

Дед красавчик Космич когда я такое себе заделаю, белая зависть. в какую сумму и дней такой результат станет чужому, но москвичеводу.

этот насос для карбовых версий или для инжевых? если инж то какой моно или распределенного, про карбовый ЭБнасос писал кто то и там рекомендация размещать его рядом с баком. про обратку: карбового ЭБН характеристики такие же как и обычного механического насоса, смысла в обратке не вижу, хотя если думаешь делать то делай хуже не станет.

Мало инфы про характер стука в моторном отсеке ? Может в гене или в помпе подшипник шалить сними ремень и завели мотор. Не долго только, если стуки прошли ищи причину в гене или помпе, остались дальше думать надо, ремень обратно одень. Осмотри мотор с низу бывает что попадает какой нибудь предмет между мотором. А желательно пригласить опытного москвичевода послушать.

Да я на кузовном ремонте не специалист

Не прохонже я свой двухлетку дал другу на подмену и что он взял а АКБ стрельнул, никто не пострадал обошлось.

Дед ты молодец, зазорчики тошо надо. А че на полу красные линии ? Не блукали а на Моську сразу выход показывает

Господа тут уже говорили сними и пойдите тихо застрелите его.

Я подумал, что речь идет о ремонте ГБЦ. А про диски я перечитал. Сегодня ничего не делал прокатался по делам попутно прикупил на двиг комплект прокладок (40грн) мелочь, а без них нельзя. Ну вот вроде-бы и все события.

Долго стоял разряженным пошла сульфатация есть зарядники с функцией десульфатации. Да АКБ жаль новый, однако качество не гарантируется.

Виталий, а где почитать?

Лучший тот который хорошо работает и с ним двиг тянет и мало топлива при этом расходует

цвет элктролита в банке - если чистый то возможно сульфатация пластин, если красно-коричневый замкнула банка осыпалась активная масса спасать уже не чего, ищи хороший акум, или покапай новый.

да на экономической, качество с осени прошлого года поставил ими ремонтированную ГБЦ все работает пробег 16 т.км после ремонта двигателя звуков и другого лишнего нет все четко, я и них не делал подгонку клапанов их я сам притер просто. Единственно что не нравится так это цена.А так конечно поверхность просто идеальная нравится, их подход к делу, перед принятием в ремонт идет опрос, обговариваем все моменты, альтернативы пока нет, лишний раз выбивать направляйки тоже не дело, а их К-лайн технология достаточно хорошо себя зарекомендовала. инструменты и станочный парк на уровне достаточно высоком. сроки выполнения тоже хороши. в четверг сдал в понедельник получай готовую мне не кспеху было.

вчера сдал в ремонт родную ГБЦ 3317 еле нашел комплект клапанов. На выпуск без проблем они одинаковые, а впуск 39.5 у двух продавцов на весь рынок - 220-250 грн. за комплект луганского производства. За ремонт ГБЦ 725 грн. ремонт втулок (К-лайн технология), подгонка седел под клапана шлифовка поверхности и подгонка клапанов (если потребуется). фирма В.М.С. Донецк.