leon

У меня в подписи вот что написано : слова одной английской рекламы: "Идея получить что-нибудь даром сама по себе очень заманчива, но, как показывает практика, редко осуществима". Дык не хотелось бы на грабли наступать, хотя это так заманчиво его восстановить...

потолще провода на питание магнитолы (желательно делать от АКБ) и к динамикам обычно в 90% случаев решают проблему хрипа при добавке мощи. еще ставят конденсатор в цепи питания очень здорово помогает.

Эх Саня отдать бы его Деду так его еще перегнать как-то нужно в Днепр??? Да и согласится ли он вопрос со своим он возился а с таким захочет?

Спасибки за ответы, отдают просто так самовывоз. ну и что мнения разошлись, я конечно сам не сварной и сам не рискну ее варить первое препятствие нет места, потом второе аппарата (полуавтомата). Конечно с женой болгарина дружу и в плане технической части гайки покрутить не проблема, но при осмотре сильно меня пугают очаги коррозии фото конечно не передают всего, хотя если опытный сварной бы глянул может и не так печаль (мечта) . Хотя все же как ни крути, я склонен его пока разобрать что бы увидеть всю полноту поражения коррозией. А после того делать выводы, просто жаль будет потери времени, а его как обычно не хватает. Да на последнем фото провисание внутри обшивки крыша там ровная в смысле металла. машина долго просто стоит, техническая часть более менее исправна: мотор, коробас и т.д.

Собственно предложили забрать на восстановление авто довольно редкое М2901 фото его состояния ниже вопрос стоит ли его восстанавливать или разобрать на запчасти да распродать ??? и еще фото буду рад вашим советам общий вид с передка левого бока моторный отсек правая задняя арка порог левый вид и еще задняя арка вид на левую сторону задняя часть правый бок общие вид правое передняя арка правый порог правая дверка соединение кузова и крыши заправочный люк задняя часть 5-я дверь верх низ 5-й двери салон: вид на торпедо вид на оббивку потолка задняя дверь

Вопрос - а если есть волго-приборка и волго-датчик для бака, то они должны дружить по идее, только мне надо волго-датчик подружить с баком у меня бак 41-й???

так вот куда сальники уходят от 41-го Мося в чулок прячут

А проверить что? зазоры в кольцах - нет. На утечки и в том числе через кольца - да накачивая компрессором в проверяемый цилиндр и удерживая от прокручивания КВ. Замер компрессии ты сделай и разброс 0.5 по цилиндрам, это говорит о том, что там уже при всем, надо колечки хотя-бы да заменить, менять лучше тебе на обычные чугунные того же размера, что у тебя в двиге. На 30-40 т.км их должно хватить. Удачи в ремонте.

но так бывает разборка движка всегда минус 20% ресурса, а выбросы из маслозаливной, о том и говорит что колечкам маслосъемным подходит срок, их надо поменять , И если еще раз вскроешь мотор попробуй в один из цилиндров вкинуть новые кольца (того же размера) опусти на пару-тройку см вниз (подравняй старым поршнем) и замерь щупом зазор в замке кольца - если в пределах 0.2-0.3 - то это хорошо допустимо до 0.45, а если больше то уже просится на замену и поршневая.

Тоесть и с движком 1,5 21412 будет с прицепом лучше тянуть,чем М2137? Однозначно ответ какой 1500-й будет на 41-м его состояние и сравнить с 2137-м нельзя, к примеру ушатаные в хлам моторы нигде тянуть не будут. Да мало полторачки для 41-го но и в 2137 его не многим больше, та же груженная черепаха .Лучше в кузове 41-го конечно с моторами 1700-1800, но ведь и переделать их тоже никто не запрещает в обоих автомобилях. Сама по себе 41-й как машина гораздо другая (комфортабельнее и т.д.), а сказать лучше - тут фломастеры разные... Но по себе скажу был у меня 412-й и потом пересел на 41-го о разницу ощутил - потом как то не катался в таких, а пришлось пересесть на время в машину друга (у него М2140) и опять я почувствовал разницу в управлении работе подвески и т.д. и т.п.. Согласен, что для перевозки грузов и т.п. в салоне 41-го есть преимущества, но в сравнении с сарайчиком 2137 там не так их и много. Что до ВАЗ мотора в кузове 41-го с объемом в 1600 куб (только не кидаться камнями) все ничего тянет хорошо (при условии его здоровья) умеренно топливо кушает и по резвее будет чем УЗАМ 1500, и другие есть преимущества больше выбор деталей на двиг. Но самым лучшим в 41-м будет конечно рено-мотор, но в неньке он большая редкость, а свап тянет за 1 штуцер у.е. и тянуть его нужно из раши и Это уже в другой сказке.

Да неплохой Масик, были бы деньги подумал, что бы в клубе оставить его. Ап теме. ПыСы добавь, что там по колесам?

это называется экстрактор

маслосъемные кольца (износ кромки) на поршнях - вот причина

редиски те люди,

у нас солекс 73-й со штуцерами, полторашка не задушена пустая (один-двое) бегает очень даже весело 145 смело, но на подъеме выдыхается быстро, нет запаса тяги, есть желание другой РВ поставить (тяговый от Гарри) надо денег собрать или свапить рено но тут уже другая история.

купи вот ходовой М21412 за 10 000 грн. и катайся на здоровье

я тоже буду стараться приехать на встречу Всеукраинскую да к стати, а где ее планируется в 2013 году провести ????

в рамочку и на стеночку, хвастать не нужно, а показывать - ДА!!!!!

Мосалек нормальный расход вышел - по кругу почти 8.7 л/100 км газа - для такого 1.8 мотора. А у нас полторашка 9-л кушает, но ее же нужно все время давить, что бы машинка ехала 100-110 км/час. Да замечу попутно, что мой старый 1.7 так же кушал, а ехать было приятнее .

сравнительно мало поломок, можно сказать почти ничего серьезного

мы тоже перешли на 15-е катки (195/60-15), вот такие BFGoodrich Profiler 2 195/60 R15 88H и что я заметил, резко возросла стабилизация на прямиках и при выходе из поворотов, машину стало трудно заставить вилять при покачивании рулем, ранее на 14-х было такое легче сделать - и это меня радует, но есть тоже такой момент как нарушение балансировки, возил колеса повторно отбалансировали, но мне не особо нравится (резина, что установлена идет чисто на дожиг) я готовлюсь на покупку нового комплекта 195/60-15 или 4х478=1912 грн + на балансировку 92 грн+разобрать-и-собрать ? вообщем на 2100 грн.

ну да сравнить

вот подарочек Мессеру

и еще спонсора от нефтеперерабатывающего-завода

нда я жалею об упущенной возможности посмотреть и себя показать, и все из-за работы.