leon

как то под капотом крышка не ах грустно выглядит

ну-ну шутите,

коленвал от мотора 1700 куб имеет маркировку 3317*и т.д. http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=129604

О привет Деду! Мне нужно твое мнение (опытного сварного) посмотри темку и ответ можно там можно в ЛС. воть тыц

а КВ от 3317 - вы его ставили? Если да то не понятно почему приход плохой может пока еще на обкатке, потом расцветет мотор. Я про свой скажу очень шикарный был 1700 - настоящий заводской мотор, после моей переборки пробежал 180'000 км и я им очень доволен, но из-за паленого масла пришлось остановиться т.к. получилась проблема с давкой масла. Ну да ладно тема не о моем моторе. А система зажигания какая? Карб и т.д.?

это что написано " провода от стартера на КЗ" это как понимать, А я же пишу, что их не нужно от стартера на катушку подключать, а совсем наоборот их и там и там надо отключить и заизоировать.

Анатолий ты не прав, при БСЗ ни каких проводов от стартера на КЗ не нужно цеплять, т.е. штатный провод просто заизолировать, или отключить и на втягивающем и от КЗ и заизолировать они будут лишними.

Саня, а ты точно 1700 собрал или что-то похожее типа поршневую переходную ф85мм (от 1800 плоская она какая-то судя по фото), а КВ 412-й?

нормально ездит только на тапку давить нужно , Саня, а ты точно 1700 собрал или что-то похожее типа поршневую переходную ф85мм (от 1800 плоская она какая-то судя по фото), а КВ 412-й?

эффект плацебо ИМХО - эффект плацебо называют само явление улучшения здоровья человека благодаря тому, что он верит в эффективность некоторого воздействия, в действительности нейтрального. Эффект плацебо основан на лечебном внушении или самовнушении.

вот смотри свое фото и подключи согласно моих правок

лучше заменить на другую целую и не варенную.

Вов это ты перед спонсорами отчет делаешь?

Чейто я ничего не пишу в гараже про Красного Дракона. Будучи в отпуске занимался всякими разными делами и напоследок по-убирали всю ржавчину с лицевых панелей по грунтовали и подкрасили, правда в цвет не получилось т.к. краску не получилось подобрать, а та что была в цвет чейто не выходит через пульвик (краска из баллончика). И состояние панелей дверей меня не сильно порадовало, т.е. на водительской есть очаги коррозии но пока удалось ликвидировать на пару тройку лет хватит. (В запасе есть комплект всех дверей - и это меня радует). Сегодня сын меняет бензобак - ставит пластиковый, вместо металлического. В результате перемены в системе выпуска резонатора и других частей, я добился его тихой работы. резонатор, что поставил, родом из СССР и он обернут слоем асбеста и имеет солидный вес и тихую работу. еще удалось все поставить на свои штатные места и на не штатные резинки от лануса и это хорошо т.к. родные резинки очень хилые и рвутся просто быстро. Вообщем теперь во время и после поездок в салоне тихо и ничего не раздражает (кроме прыгающей задней полки и все же нужно подпереть торпеду "бородой").

B том что бы разобрать много ума не нужно, а вылечить хотя кто его знает может ты и прав, а с Красным Драконом - тут совершенно прав и двигаемся к этому. Но это не в этой теме.

я когда делал себе точил втулку переходную, и не сильно она была сложной, остальное штатное. а в рулевой от "люкса" трех рычажка штатно предусмотрена заводом была вот и поставил без проблем.

крышку клапанов посадить на герметик, проверь на плоскости, выкрутить шпильки которые ее крепят и их закрутить на герметик поубирать всю срань а потом искать причину, как мне кажется что и свечи поменять местами можно, или поставить другой комплект для проверки,

ну в добрый путь твоему кару

И я както поздно увидел мог бы помочь до Донецка забросил пассажира и машину бы определили на стоянку. ну как говорится теперь умнее будем немного.

А что-то делал перед тем как дефект вылез?

не ты прав компрессия поднялась от снятых мм с ГБЦ и клапана на месте сидят притертые. А какие свечи используются? У меня в практике было такое. Делал я ремонт мотору одному челу, откапиталил все четко единственное, что было старым так это свечи зажигания. Машина в теплом боксе завелась легко и была выведена на улицу для работы и контроля за нагревом (на дворе минус 15). все работает хорошо нагрев умеренный все хорошо выключили постояла остыла опять завели и так часов 6. все на том расстались я уехал. на следующий день мне владелец вынес мозг - мотор не работает и вроде работает. заводится, но нет тяги после того как прогреется вообще еле еле заводится - остынет все нормально. я уже все навесное трамблер катушку мутатор карб все со своего ему переставил у меня работает мотор на его деталях - у него мотор не работает и так было до тех пор пока я свои свечи ему не завернул, а его себе. тут и мой мотор стал тупить, выручили старые, но рабочие свечи заботливо уложенные в заначку. ему порекомендовал купить новые, так бывает что старые свечи при возрастании компресии перестают работать. попробуй заменить на исправный комплект или хотя-бы в "больном" цилиндре на заведомо рабочую.

так он же в столице купил, а тут наценка на все товары для иногородних

там механическая часть вся исправна (мотор, КПП), хотя возможно надо тормоза будет глянуть суппорта могли закиснуть. первый пунктик там самый затратный, а после осмотра сварного по п.1 и будет сделан вывод. если нет то авто пойдет в разбор.

http://www.youtube.com/watch?v=XLA5LNZBiDg&feature=player_embedded

самое интересное у меня был такой случай пробило прокладку под ГБЦ, и ехать пришлось 5-6 км на смеси масла с тосолом, а я на отдыхе в лесу домой 350 км как быть, с товарищем на буксире ему тяжело будет, решили скинуть ГБЦ, на его машине сгоняли в город там есть рынок авто з/ч купили прокладку (ф=85мм) ну и расходники, и тут меня еще черт дернул вытащить весь мотор посмотреть на вкладыши и кольца, при обратной установке одно маслосьемное все же сломали, собрал мотор без него. и приехал так домой. при поездке мотор дымел очень сильно , тяга была нормальная но прицеп тянуть я не рискнул. по приезду домой вывернул свечи все было конечно не так чисто но в больном цилиндре нагара было мало, и что интересно юбка свечи не была в масле. колечко естественно было заменено поставлено, но к сожалению б\у хотя в рабочем состоянии.