leon

да сейчас нет, значит будут позжее, так бывает.

подробнее про машину год выпуска, двиг и т.д. и фото

С приобретением! и возвращением к первой любви

после того как соберешь закрутить гайку не забудь покатаешься и еще раз ее затянуть, и очень постарайся затянуть. бывает что эта гайка откручивается. тогда сложно как события могут развернуться проверять затяжку крепежа надо периодически и колеса тоже.

вот вид ТМ 101 нижний

ТМ 101 - был на классических у НАС ТМ -100А(В) разновидность подключения на винт или фишка "папа" http://termometr.org.ru/ ТМ100, ТМ100А, ТМ100В ТМ100 ТМ100А ТМ100В Номинальное напряжение, В 12/24 12/24 12/24 Voltage nominal, V Ток нагрузки, А 0,1 0,1 0,1 Currant, A Диапазон измеряемых температур, °С +40…+120 +40…+120 +40…+120 Temperature range,°C Размер под ключ S19 S19 S19 Screw-wrench dimension Резьба K3/8 K3/8 K3/8 Thread Вес, г 45 50 45 Weight, g Применяемость (для контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя): ЗИЛ, ГАЗ, КрАЗ, МАЗ, УАЗ-3170, -3171, -3907, ЛуАЗ, МоАЗ, БелАЗ, ЗАЗ-968, -1102 «Таврия», АЗЛК М-2141, ИЖ-2126, Урал, Автобусы ЛАЗ, ПАЗ, КАВЗ, комбайны, трактора.

6 – 180603К1С9Ш1 Вал ротора генератора автомобиля мод. 21412-01, 214122 (со стороны привода) 1 24940230 / 6 – 180302Ш2УС9 Вал ротора генератора 1 автомобилей мод.21412-01 (со стороны привода) 1 6 – 180603К1С9Ш1 D = 47; d = 17; B = 19 24940230 / 6 – 180302Ш2УС9 D = 42; d = 15; B = 13 http://automn.ru/azlk-2141/azlk-32291-10.m_id-3978.html

тормозной диск (ТД) снимается после небольшой разборки тормозов, а именно надо поставить машину на колодки при снятом колесе, отпустить домкрат, потом снимаем пружину скобы и вынимаем с штырей скобы контровочную проволоку и вынимаем их из корпуса ТЦ, вынимаем покачивая колодки из скобы далее задвигаем поршни в корпус ТЦ и выкручиваем ключом на "10" направляющие колеса вот они и держат сам ТД, потом его наклоняем нижнюю часть на себя и снимаем его со ступицы и выводим из скобы вниз. тебе открывается доступ к поворотному кулаку там есть три отверстия с резьбой на М6. короткими болтиками ( 6-8мм) с головкой на "10" с шайбой гровера закрепить щит все вернуть на место в обратной последовательности. иногда бывает что ТД прихватывает то смочить место прилегания к ступице (где гайка на "30") ВД-40 чере 10-15 повторить и можно покачивая его снимать.

я к чему спросил у меня был опыт света с фарой БОШ там свет распределяется не так как у ОСВАРа они светят шире (почему так я не знаю). но когда правая и левая разные (БОШ и ОСВАР в паре) свет вообще плохой. потому я принял решение купить обе ОСВАРы, а т.к. БОШ не нашел, теперь я знаю где они есть - в смысле купить можно . и опять же купить одну новую а вторую оставить старую они будут светить по-разному потому нужна пара новых Рязань-БОШ фар либо найти б\у БОШ (немца), но в хорошем состоянии. либо перейти на другого типа фары переделать на Ауди В3, либо на Октавии, либо поменять капот и поставить саблю и фары от Святогора Хеллы ну или совсем заколхозить и притулить би-ксенон в широкие с линзами. по цене даже дешевле будут.

производитель кто? по свету похожи на ОСВАР

ну поездишь с новыми лампами в фарах в разных условиях отпишешься как и что. да напомни фары у тебя какие?

ребята давайте жить дружно чего тут сраться человеку нужно реально разъяснить те или иные качества или недостатки Москвича (классического или ПП), и что толку будет от ваших споров с пеной у рта, если ему ни чего не понятно в устройстве любой машины. лучшим вариантом будет купить велосипед и начать изучать его механику, потом переходить к более сложным устройствам. мои москвичи меня всегда радовали общий пробег моих машин перевалил за пол-лимона, ремонт (кроме кузовной сварки) делаю сам, про качество з/ч (многие в теме) есть разные, это в равной степени относится ко всем машинам без исключения. ремонтировать на сто или у дяди васи /пети или где-то зависит от вашего желания. а вкладывать придется в любую машину и в новую тоже на разное доп.оборудование а в ходившую на то что бы ее поставить на ход потому при покупке любого авто не попасть на "лимон" т.е. надо правильно его выбрать, что бы потом меньше кривиться как от лимона. жигу (классику либо ПП) губы намажут и на базар и давай его хвалить бабок снимут чудак вот купит такое чудо, а ему триндец через пару недель. Моську тоже так могут но цена, зачастую у них ниже на старте, а качество все же лучше. правда к 41-м очень осторожно подходить т.к. с кузовом засада (от плохого ухода) часто бывает особенно после 94 года. если коротко, вообщем как то так.

конечно камера не передает всю полноту но я заметил что свет стал белее особой дальности или ширины полосы не вижу ? даже в некоторой части меньше интенсивность и сила света ?? и как ты опишешь что с места водителя изменения ???

вот-вот очень низко

мне кажется что ближний у тебя сильно в низ светит?

поправляйся потом сделаешь.

про зазор 0.15 должен проходить, а вот 0.17 не проходить. про метки на КВ, в книгах не редко, бывают опечатки, что не делает им чести, сделать фото меток КВ и РВ в положении ВМТ тогда можно предметно говорить возможно когда цепь одели неправильно установили КВ и РВ относительно друг друга и такое тоже бывает, фото обложки и страницы про зазор 0.15 должен проходить, а вот 0.17 не проходить. про метки на КВ, в книгах не редко, бывают опечатки, что не делает им чести, сделать фото меток КВ и РВ в положении ВМТ тогда можно предметно говорить возможно когда цепь одели неправильно установили КВ и РВ относительно друг друга и такое тоже бывает, фото обложки и страницы

в относительной величине разница да в 5 мм, но учти что ходит поршень вверх и в низ потому что есть центр вращения КВ тогда - 2.5 мм КВ - коленчатый вал или коленвал

спросите про устойчивость у Сеги у него 412-й как он по трассе или по пересеченной местности гоняет и как?

вот 1 – рукав забора теплого воздуха; 2 – рукав забора холодного воздуха; 3 – устройство сезонной регулировки температуры воздуха; 4 – крышка корпуса воздушного фильтра; 7 – замок крепления крышки корпуса воздушного фильтра; 8 – корпус воздушного фильтра; 9 – подводящий патрубок; 10 – гайка крепления подводящего патрубка Воздушные фильтры двигателей мод. 2106 и мод. 331, 3317 и 3313 имеют одинаковую конструкцию и отличаются только местом установки на автомобиле. Замена фильтрующего элемента осуществляется через каждые 15 тыс. км пробега. В зависимости от времени года (зима – лето) необходимо менять положение рычажка устройства сезонной регулировки температуры подаваемого в фильтр воздуха.

В Москвиче должно быть, вернее сказать правильно.

классно

от чего отличается у КВ 412-го ход поршня 70 мм у КВ 3317 - 75 мм т.е. 2.5 мм разница будет уловишь ее глубиномером своим?

Я не помню какие материалы покупал??? вот что пишет инет: производитель (Шумофф) предлагает более эффективные как усовершенствованные, так и абсолютно новые виды виброизоляции и шумоизоляции в ценовой категории выше среднего уровня (т.е. непосредственно в сфере влияния STP), то второй бренд (Ultimate) (отнесем его к среднему ценовому диапазону) после смены места производства "компонентов" материалов, уверен, вполне сможет на равных конкурировать с самыми популярными в стране виброизоляционными материалами от STP - Вибропластами, предлагая в то же время и новые интересные виды несжимаемых слабогигроскопичных шумопоглотителей, прокладочных материалов более удобных форматов. Думаю что это нормальные материалы и пока не разбаловались, то нужно покупать.

Привет Катюша! поздравляю с приобретением друга розово-белого ушана надеюсь он тебя будет исправно возить! Ты настойчивая и знаешь чего хочешь, так держать.