leon

шикарно получилось, диски агонь! как рулевое отзывается, крутить руль на месте?

вчера на заказ сделали на сарайку пороги внутренние, наружные были раньше куплены. Закупить осталось части пола и изготовить усилители порогов ( ну с ним просто, т.к. контора есть) .

ой шойта я сомневаюсь про эту машину "Авео из Италии" новой? ну сам подумай в 2005 году их тут было и кому было бы нужно гнать машину из-за границы

Иногда необходимо определить расход масла за более короткое время эксплуатации автомобиля, можно ограничиться пробегом не менее 200км при равномерном движении со скоростью 50 - 60 км/ч в обычном маршруте. При исправной системе вентиляции и при отсутствии течи по различным соединениям, если расход масла превышает 250гр. на 100 км пробега, то причиной такого расхода масла является износ или пригорание поршневых колец! можно еще тут почитать http://www.auto-knigi.com/model/azlk_2141/2_2/

"должны ограничить движение экологически опасного транспорта в курортных зонах Крыма" - ставьте газ на масики и пусть они идут и мерюють СО и СО2 в выхлопе, при правильной настройке выброс ничтожно мал будет.

выбор должен быть

Да бывает, что при поездках в городском режиме, почти нет расхода масла, а вот по трассе заметно сразу убывает. Ну и у каждого разные понятия жора масла, есть в пределах нормы !?

а что только екзист продает их? вот http://detalist.com.ua/spare-part/21-031519/BILSTEIN/

так не бывает масло должен кушать, оно же сгорает в цилиндре (синий дымок имеетса) может это начался процесс, и не так запущен.

я использовал корпус от фенокса (после его шлифовки/доводки зеркала) с дюралевыми поршеньками и стопорными колечками манжеты новые. все смазал ТЖ и собрал работают, на одной стороне стандартный фенокс на другой переделыш, на первомай буду смотреть как им там живется родные фенокса поршеньки не понравились тем что их не возможно разобрать, так как ранние с поворотом и поршенек выходит, а колечко там остается.

купи у Чайки за 300 грн. БСЗ и забудь про все отказы в КСЗ ( хотя можно и не так радикально).

проставка может быть ну минимум 10 мм, есть тема изготавливает кто-то. а можно и ступицу пересверлить 4х100 или найти диски с родной сверловкой 4х108

я ГБЦ отвозил в ремонт на В.М.С. сделали хорошо, но один недостаток дешево не получается полумерами ты сам себя в психоз загоняешь. ну понятно что не всегда есть деньги, готовиться надо долго.

ну стремление к отличному не должно испортить лучшее .

да не я конкретно про этот машин, вписан ли туда двиг Ф3Р? а экстрасенсы можуть помочь ??

я перешел на бехо-мотор-редуктор стеклоочистителей, спс ДизельВ помог, очень нравится

классно, а как с документами на мотор?

нормальная работающаяя свеча - сухая, нагар коричневого цвета, у тебя немного обогащенная смесь отстраивай карб или воздушный фильтр чистый

При нормальной работе двигателя отложения на свече имеют коричневый цвет, что говорит о правильной работе свечи при низких и высоких оборотах, и указывает на нормально настроенные карбюратор/инжектор и зажигание. Здесь присутствует отложение нагара. Бархатистый нагар черного цвета говорит о переобогащенной смеси (загрязнение воздушного фильтра, высокий уровень топлива в поплавковой камере, износ элементов топливодозирующей системы), может и позднем зажигании или слишком частых запусках без работы под нагрузкой. Вот этот нагар после регулировки системы зажигания и питания может исчезнуть самостоятельно. Иногда, чтобы быстрее выжечь нагар, осуществляют поездку на высоких оборотах длительное время. Однако, если причина повышенного нагарообразования не устранена, это бесполезно: уже на следующий день нагара в цилиндрах будет ровно столько же. В моем подношенном моторе был большой вынос масла через маслозаливную крышку, аналогичный нагар (топливо у нас пропан). И после замены крышки на другую, с проволочным фильтром, стало лучше, но все-же нагар имеется и масло на угар расходуется и надо готовиться к ремонту мотора (сделать замену колец), т.к. ГБЦ у нас в норме только с ремонта. ИМХО тебе тоже надо искать причину попроси кого-нибудь проехать за тобой и внимательно смотреть на цвет выхлопа если при переключениях будет отдымливать синим то вынос масла через направляйки, а если дымит все время - то кольца поршневые. И если напор картерных газов из маслозаливной горловины тоже колечки.

так было на движке 1.7 теперь установлен 1.5. и расход до 9.5л поднялся!

Bilstein pne 3055 (ваз 2108) при переходе на верхнюю опору ВАЗ 08 либо Bilstein pne 3151 (М2141) с родными опорами сравнение тут http://www.drive2.ru...30376152074636/ задние аморты Bilstein BNE-6783 тут http://detalist.com.ua/spare-part/BNE-6783/BILSTEIN/

Грибы прекрасно заменяются на конусные резинки от ГАЗ 53 (с амортов) ходят тоже долго (и не дорого). А грибы от Авдотьи в обычный рычаг 41-го подходят? ПУ (говорят) хорошо ходят, но дорого и очень, была бы цена трохи демократичнее.

по итогу живая работа стартера решается в комплексе, все составные части: детали/реле/проводка/колодки/щетки/механику проверить и довести их до кондиции. вот статью нашел http://www.drive2.ru/cars/moskvich/svyatogor/svyatogor/velikii177/journal/288230376151780693/#post

поставил стойку в сборе с пружинами переменного витка - название их не знаю красного цвета, прокатился вечером от гаража домой и все жестко нереально перед задрало ладонь ребром между колесом и крылом входит - джип. На следующий день заменил люстры на своих родных и все вернул обратно, стало все нормально аморты стоят монро еще походят. но к замене надо готовиться. и перейду на ваз-опору(люстру) и наверное и на патроны от них, чашку и пружину оставлю родную.

интересно про ЧЯ нового образца, а ведь мог в мусоре сгнить