leon

Мдя вот суки.

1.7 - Он тебе понравится. Правильно обкатанный этот мотор будет радовать многие т.км у меня набегал 180 т.км. Главное заливать нормальное масло и бенз.

Все классно, но как то много трубочек/шлангочек. Вентиляция картера куда подключена и явно не на кастрюле?

Да и мне придётся подбирать

Какого диаметра шарик в редукционник надо??

Чейто я не понял речь в начале идёт о ДВВ 92/87??? Первая цифирь порог включения вторая отключения!

Ну таки да.

У тебя теперь есть шанс поставить электродистанционное открытие, а штатный как запасной вариант оставить

Отмывай мотор и лей нормальную полусинь типа Шелл 10W40 и будет тебе счастье и мотору хорошо и на карман не обременительно.

На малых оборотах разряжение создаётся в зоне перед дроссельной заслонкой и потому в для отсоса газов из картера и маленькая трубка так подключена. Чтобы из картера выводить газы при больших оборотах, работает вторая трубка (большего диаметра) и она подключена в той зоне, где создаётся максимальный эффект всасывания. Вот и вся мудрость.

У меня такой же только без коробки железной. Отличные головки, а трещетка слабая ей тянуть и откручивать нельзя.

Проверить массу на кузов и двигатель от этого тоже вяло крутит.

Вообще к дяде Фиме КПП вези

Пасиб

Приветствую в клубе! Вопрос по тормозам. Глядел на схему, у ГТЦ - первая камера на заднюю ось, а вторая на перед как и почему такое подключение?

Вова сделай фото выжимного от тойоты и диска, мне интересно?

однако ты не одинок, и ломают их часто.

Придется искать такое чудо - гоночные свечи NGK R3404-A8 и NGK R7378-8 Iridium, входящих в серию Racing

Хром-Колпаков на колесах не хватает.

Доработать надо хилую систему зажигания и к гбц это никакого отношения не имеет. Мотор УЗАМ 412 именно из-за системы зажигания и прозвали "звонком" ! Правильное зажигание т.е. БСЗ или МПСЗ и делайте СЖ хоть 10 ед. никакой детонации не будет. Ну естественно при нормальном бензине АИ93-95. Имхо.

я по подключению БН есть у пекаров один недостаток у тебя БН будет под давлением всегда, а там есть штуцер, который иногда пропускает или выпадает из своего места.

надо искать от ВАЗпятерки либо от семерки последних лет КПП 21074-1700010 (ВАЗ-21053, 21074) пятиступенчатая для редуктора 3,9 1 передача: 3,667 2 передача: 2,10 3 передача: 1,361 4 передача: 1,00 5 передача: 0,82 задняя 3,53 КПП 21074-1700010-20 (ВАЗ-21053, 21074) пятиступенчатая для редуктора 4,1 (отличие от 21074-1700010 в приводе спидометра) 1 передача: 3,667 2 передача: 2,10 3 передача: 1,361 4 передача: 1,00 5 передача: 0,82 задняя 3,53 сравниваем с КПП от Фиат Полонез: Передаточные числа "Полонез": 1 передача: 3,777 2 передача: 1,944 3 передача: 1,306 4 передача: 1,0 5 передача: 0,795 Передаточные числа "Полонез-Каро": 1 передача: 3,829 2 передача: 1,971 3 передача: 1,321 4 передача: 1,0 5 передача: 0,805

Близится пора ставить зимку, то решили немного ободрать диски и покрасить. Ну все как обычно жену болгарина в руки накрутили щеточный круг и вперед, но чей-то все быстро закончилось после первого диска - жена болгарина приказала долго жить взяла да и "померла" . вот такой результат после зачистки

Чет кушает газа много. Мой, с мотором 1700см3, довольствуется 9л газа.

Лечить надо провод от замка на интегралку (РР), я там ворезал доп.реле (обычное силовое) плюс с вывода гены подаётся к контактам реле, строй на вход РР. А провод, который идет на РР, я подключился к катушке силового реле и второй вывод катушки на массу. Теперь при появлении питания на проводе от замка реле замыкает свои контакты и полноценные 12В приходят на РР и гена чётко работает и вольтметр не прыгает и мерцание пропадает.