D.mon

Выкладываем всё что есть сюда! З.Ы. Свои материалы еще не обработал)))

Я уже дома!!! Юхуууу!!!! Всё было просто МЕГА!!! :lucky: Черкассы молодцы !!!! :good:

Эмм... Ув. организаторы, хотелось бы узнать чуток заранее где у вас есть газовые заправки? Будут ли встречаться они у нас по маршруту в Черкассах? Чего не то, вроде правильно про жестко закреплённый АКБ написано. На рулёжке или где то еще выскочит, коротнёт и до пожара не далеко.

Если так пойдет то половина москвичеводов дома останется... З.Ы. Шутка конечно, но всё же...

На ebay.com можно заказать как оригинальные так и китайские копии. Я себе взял китайский за пол цены. GreenMile, отличается. Наш барабан больше по диаметру. Размер скажу завтра, а то на память не помню.

Воть долгожданное второе зеркальце поставил :lucky:

С одного пульвера не желательно дуть грунт и краску. Для краски сопла 1.4 с головой, для грунта можно чуток поболее. Ну а так чё тебя ругать? Молодец! Возьми с полки пирожок)))))

Красота! То ли мне так кажется или действительно топливная рампа короткая и не достает до дросселя 1-го цилиндра? о_О То мне показалось, уже рассмотрел...

Вот так вот на прошлой неделе сел на бордюр... Слегка придавило лонжерон и вмяло трубу. Штаны чуток рихтонул, лонжерон не трогал. А так вроде всё норм, хотя бахнуло капитально))) Готовлюсь потихоньку к Черкассам... До собрал волговский генератор Планочку регулировочную слегка доработал По приборам зарядка просто улёт! На ходу включал ближний, дальний, эл.вентилятор, а напряжение всегда 14.4В))))) Реле регулятор у меня внешний, встроенный принципиально отключил. Пришлось чуток поковыряться в схеме моего РР что бы разобраться с перезарядом, теперь напряжение в норме. Еще поставил второе зеркало но фотки пока нету... Постараюсь сделать завтра. Еще много чего сделано по мелочам, но об этом думаю можно не писать.

RMaks, может еще на вокзале купишь брелочков? На всеукраинской встрече многие захотят такой брелочек...

Это что в России продаются готовые варенные чулки под ВАЗо редуктор??? Ачуметь... Чего только народ не выдумает ради денег))) Я считал что RMaks сам сварил... А оно оказывается уже в промышленных масштабах делается. Значит скоро у нас тоже будет.

Да! Фишка в том что на ВАЗы еще можно без проблем и по вменяемой цене купить НОВЫЙ редуктор, а не восстановленный какой то какими то барыгами. Еще раз СУПЕРРРР!!!! Я уже сам давно об этом думаю но никак не решаюсь.

Отлично! +100500))) Теперь вопрос на счёт полуоси. Человек который делал полуоси не матерился? Та часть что со шлицами вроде как закалена не плохо. Был как то инцидент, сломалась полуось, замены не было, взяли длинную полуось, обрезали и отдали фрезеровщику сделать шлицы. Так тот плевался потом дальше чем видел, говорил кучу фре попалил пока всё сделал. З.Ы. Мост короткий был.

если меня не подводит зрение, то уступы все убраны, отполирована КС и похоже что сделаны две полусферы... Фим, поправь если ошибаюсь...

Да, Санька с него там пылинки сдувает))) А мы, прощелыги, эксплуатируем их нещадно и добиваем до ручки))))))))))))))))

Трапеция похоже с волгонаконечниками, т.е. переделанная. Фото всей трапеции в студию!

trotssergey,смотри первую фотку. Там между шестерней полуоси и корпусом дифференциала вставлены две шайбы. Специально сделал фотку вблизи. Общая толщина двух шайб где-то 0.8 мм. Столько же и с противоположной стороны поставил. Шайбы вырезал из тонкой нержавейки, хотя можно было на базаре купить специальные регулировочные шайбы. Logvin, совмещал фланцы коробки и кардана. Если они прилягают не плотно по всей окружности, то получается не соосность коробки и первой части кардана. К примеру при установке жигокоробки нужно словить соосность, вот тогда можно прикрутить фланцы коробки и кардана жестко через втулки эластичной муфты, что бы не было изгиба не муфте. После закрепления распускаешь болты, проворачиваешь кардан на нужный угол и прикручиваешь муфту как положено. RoCkY, Разгон в общем норм и так, но с бензом не сравнить всё же)))

Готовлю понемногу машинку к всеукраинской встрече. Т.к. поездка будет длительной и хотелось бы еще поучаствовать в мероприятиях то хотелось бы знать что с редуктором у меня всё путем. Хоть я его и покупал год назад в состоянии восстановленного, то надеяться на качественные запчасти не стоит. Знаем мы все про предпродажную подготовку... губки накрасят, а внутри всё как обычно))) Из замеченного появился большой люфт. В принципи догадывался конечно что шестерни дифференциала там болтаются и возможно выработка оси сателитов, т.к. люблю "иногда" срываться с места с пробуксовкой . В общем разобрав все и осмотрел. Люфты шестерёнок в корпусе дифференциала огромны, но ось в порядке. Проблему решил подкладкой регулировочных шайб под шестерни полуосей. Всё собрал обратно, подтянул подшипник хвостовика, отрегулировал ГП и порядок. Еще появилась какая то вибрация в трансмиссии при резком разгоне в диапазоне от 10 до 15 км/ч. Причем когда машина пустая то вибрации нету, а на пригруженой есть. В общем думал что коробка и первая часть кардана не соосны получились. Открутил муфту, перевернул и совместил фланци кардана и коробки через втулки муфты. Всё чётко оказывается, но вибрация есть))) Дальше относительно ГБО. Поездив уже какое то время пришел в выводу что врезка во вторую камеру карба не нужна. На первой и так не плохо прёт. В общем поставил один регистр с регулировкой, выкрутил второй штуцер и замазал герметиком дырку в карбе. Еще в штуцер первой камеры впаял трубочку 5 мм со внутренним диаметром что бы было всё по феншую. По теории диаметр врезки 8 мм чересчур много для диффузора 24 мм. 5 мм самый акурат.

Идея такова, что материал хороший, но все хитрят и дрожат над своим инструментом что бы не испортить его. А так сёдла отличные и износостойкие, а не нынешнее пластилиновое говнецо. Так что ничего думаю менять не стоит, просто найти человека который поправит сёдла и всё будет гуд!

Walter, чет не понял, почему крыло всё не задул краской? Особенно левое... Осталась верхушка не крашенная... Было бы уже в один цвет, а так видно разделение. И еще, может стоило уже ободрать всю старую шпаклёвку и наложить один слой новой? А то не хорошо если старая начнёт отваливаться снова, да и поверхность была бы однородней.

Кстати для технического вдохновения тебе товарищ anatoly дал хорошую ссылочку. Полистай эту ветку для начала.... Тебе листать её дней на пять хватит... Потом вопросы если чего не ясно.

Что бы машина выглядела современнее нужно купить более современную машину вот и всё. Есть даже такая пословица в народе, "Осёл останется ослом, хоть ты его укрась цветами, а он всё будет стоять и хлопать ушами." Делай выводы. Мы все ездим на советских машинах и вид у них советских машин, т.ч. если хочешь менять вид нужны более капитальные денежные вложения и трудозатраты, а не то что ты перечислил в списке. И еще к слову, самый лучший вид советских машин это идеальный почти стоковый внешний вид и не нужно ничего придумывать, т.к. всё придумано до нас.

Хорош, аппаратец! Вливайся в наши ряды! А где машинка обитает в Днепропетровске?

ну да ладно, спорить не будем, спишем на чистую случайность про прокладки паронитовые))) А на счёт ОКИ то какой там ток бензина? 5 л. на сотню расход)))))) Там насос в холостую почти работает Хотя вот на своём мосе с проблемой бензонасоса еще не сталкивался. Какая бы жара не была пробок не было ни разу. Обратки нету. Всё работало чётко как часы.

Други! Шевелитесь быстрей, времени уже в обрез осталось!