D.mon

А охлаждается насос этот как? За счёт температуры бензина? Двигатель там мощный, и греться должен не хило...

Вась, пока не знаю, но по отзывам наверное так и будет. Хотя у меня прямоток и громче жжжжжужать он не будет...

Насос 500 грн. Сталь залудил с пастой паяльной, а трубка из нержавейки не признала пасту, а кислотой на ура всё пошло.

Да, сам паял. Паяю с детства так что проблем с этим нет. Паял обычным припоем для плат. Топливозаборник с тонкой трубочкой родной, добавил только толстую трубочку. Насос хотел брать Бош, но на тот момент был только оригинальный Волговский

Забацал топливозаборник со сливом. Установил насос В комплекте с насосом была вспененая мягенькая резинка в виде чехла. Наверное что бы вибрации было меньше на кузов.

Принимаете заказ на изготовление комплекта дюралевых тарелок клапанов и нижних тарелочек с фиксацией внутренней пружины? Пружины будут ВАЗ.

Фим, проверю и отпишусь. Может действительно глупость сделал, но уже сделал...

Та ну, неужели металлизация уменьшается в диаметре после ужимки на целый 1мм или на 2мм? Нужно найти старую прокладку да померять...

Возможно, но думаю аккуратно вручную тоже нормально будет. Пролью КС после сборки, проверю объемы. Кстати для проливки КС нужно прикрепить кусок оргстекла на плоскость и заливать до полного? Просто никогда таким не занимался...

Немного поиздевался над КС т.к. ГБЦ 412, поршня у меня 3317 и плоскость пиленая почти по самые шпильки. Ступенька жуткая получилась и расчётная степень сжатия тоже.

клемки классные, юзаю уже больше года такие (без вольтметра) проблем не было.

Да, при таком морозе не стоит этим увлекаться. Иногда и сам завожу но в редких случаях. А так при сильных морозах только бензин для разогрева.

Не нужно слушать шептунов! А то доливанием электролита угробишь АКБ быстрее чем себе можешь представить. Электролит добавляют уже при крайней необходимости когда выравнивают плотность старой батареи у которой были утечки электролита или после замены электролита. В АКБ при нормальной эксплуатации выкипает только вода, т.к. кислота не испаряется, по этому добавляется только дистиллированная вода. Что касается не обслуживаемых и полу обслуживаемых, то в них вообще лесть не стоит даже при зарядке. В них специальные газоотводящие каналы и спецпробки отделяющие пары воды. Сконденсировавшаяся вода стекает обратно в свою банку. Таким образом уровень электролита может не падать на протяжении всего времени эксплуатации.

какой градус то был? Димон, а что у тебя с проводами от АКБ до стартера? Может в них проблема?

Ну не хорошо как то получается, закидали человека помидорами, он сколько труда вложил... физического и умственного... На моё усмотрение идея не плохая, главное найти качественный подшипник. На ино моторах ходят такие конструкции, чего бы у нас не работало бы?

Вась, у меня приятель покупает ХАДОвский концентрат, разбавляет и заливает, так ниразу таких проблем не было.

Игорь, не хватало хода у тебя из-за того что у тебя аморт был от простой нивы. У Шнивы длиннее ход. Я уже три года на шнивовских ход подвески от отбойника до отбойника всё чётко. Так что рекомендую. Выбор есть хороший и стоимость не заоблачная.

понял. Еще интересует вопрос по дюралевым тарелкам клапанов и нижним утолщённым тарелочкам пружин. Всё под пружины ВАЗ. Делаете, не делаете, сроки и стоимость.

А что это за вкладыши такие кошерные? Это подобранные от ино или как? 300 грн за комплект (корни+шатунные) или раздельно?

Димон, я себе на зиму залил ZIC 5W30 так ситуация очень похожая. Как 0 то крутит как летом, а вот сейчас утром -12 было и слышно как стартер уже маслает не так весело, тоже удивило. Я предполагал что веселее это будет как-то происходить. Правда у меня стартер стандартный 412й. Фим, я уже так почти три года езжу и ничего. Может я не так агрессивно езжу... х.з. Ну а на счёт сварки то я не говорю что нужно наварить афигенно, просто на поверхности поставит точку что бы втулка если и будет сползать так что бы не переползла через горбик.

Ага, т.е. показателем зазора между клапанами и поршнем есть положение перекрытия. А какой зазор должен быть по феншую в этом положении между клапаном и поршнем?

Доброго времени суток! Наверно поняли о чем пойдет тема. Зависание клапанов... Всё время слышу эту фразу и вроде понимаю что это такое и из-за чего получается, но начал вдумываться глубже в эту фразу и понял что не совсем понимаю. Почему вдруг возник это вопрос, собственно. Делаю себе ГБЦ с валом №78 и запилом плоскости на 2.7 мм для повышения СЖ. Естественно не хочется поломать коромысла при определённых оборотах, т.к. вал верховой. Т.е. нужно думать, наверное, о цековках на поршнях или не нужно об этом думать... Собственно вопрос на который я не могу найти ответ, в каком положении зависают клапана? А вернее на сколько они открыты в этот момент?

Сталь.

дроссель 2112 на 46 мм если не ошибаюсь. Для 1.7 думаю хватит, тем более мотор городской.

Сегодня сделал переходную плиту под дроссель и кронштейн датчика КВ