D.mon

Фим, зимой будет норм. Сам на таком для блоки катаю больше года.

+100500)))

ребята, по моему все узамы так работают. пока мотор холодный. зазоры в наконечниках клапанов в норме, масло густое и работает тихо, как только выгревается то начинает шумно работать ГРМ. У меня всегда так было. Даже на ГБЦ полностью сделанной с новыми осями и коромыслами.

вкладыши ЗМЗ, кольца Дружба. У меня с этим проблем не было.

Димон, как направляйки у тебя поживают на 78м валу??? Какой пробег уже после ремонта ГБЦ?

нужны шатуны, втулки и крыльчатка помпы. Забирать на шинной в гаражах?

печаль однако!

Товарищи орги, а что там со взносами за банкет и атрибутику??? Чет тишина такая... Уже месяц остался, а деньги еще не собирают.

кстати те кольца медные что по ссылке под гильзы не очень... Лучше брать обычные плоские и проверить микрометром их толщину. А то взял как то не глядя, а как дошло дело до сборки ужаснулся, все четыре разной толщины. Пришлось менять. Гы! Когда менять понес меня еще бабища эта продавчиня упрекнула, мол это кольца для настоящих мотористов. Это сделано специально что бы зазоры подгонять.

Даже и не знал о таком))))

Форсунки топливные Bosch 0 280 158 107 "Волга". Производительность 192 куб. см.

Видимо Фенокс переборщил с габаритами. Короче у каждого производителя свои нюансы есть, вот и получается что нужно подбирать.

Воевал сегодня со сцеплением. Мощность мотора подросла, диск 2106 маленько подтёрся и как результат при резких стартах начало пованивать сцепление. После разборки были обнаружены седы цветов побежалости на прижимной плоскости корзины. Всё же диск 2106 не есть хорошей альтернативой, т.к. часть накладки не используется. На фото видна ступенька. В общем решил взять диск сцепления с нивы-шевроле. Купил, сегодня начал мостить в нашу корзину, а оно не лезет! Центральная часть сиьно большая и не ложится... блиииин, думаю.... Вроде многие ставили и всё было гуд, а тут такая засада. Не долго думая высверлил заклёпки и переклепал накладки 215 мм на диск 2106. Получилось вроде ничего... Накладки 215 мм идеально подходят под нашу корзину, но надо искать диск с маленькой серединкой. Заменил крестовину, штаны и рабочий цилиндр сцепления заодно.

На воздухане сварена рамка, которая крепится к кронштейну сигнала на два болта Для расширительного бачка тоже кронштейн над катушками

Ромка, там обычно удлинитель с рукояткой ставится. За него берешься и крутишь.

Ромка, у меня радиатор без пробки, заливается через расширительный бачок. Сливается с блока через краник под выпускным коллектором, там где у тебя забор на печку, а с радиатора и помпы внизу под генератором есть гусачок соединяющий патрубок радиатора и вход в помпу, так вот в нем тоже есть краник. Предполагаю что с печки у меня не всё сливается, а с мотора все стекает.

Привет! Пружины у меня с 408-го москвича. они на пол витка выше, а так всё то же.

Фим, так ты его завел уже???

Так а там шо религия не позволяла такие матюки?

А де надпись УЗАМ на крышке потеряли????

Рад за тебя! Надо и себе сделать. А куда ты их поставил?

Да нормально все с ним, бегает. Писать в принципи особо нечего про него.

По этой схеме VT2 транзистор лишний. В блоке драйвер управления IGBT транзистором стоит на выходе, так что можно включать напрямую и не бояться.

Картинка маленькая, но думаю увидишь. На G - сигнал с ЭБУ, индуктивность твоя катушка, C - коллектор на катушку, E - эмитер на землю. Если транзистор нормальный то шкварчать не должно ничего. Резисторов никаких ненужно, в блоке уже всё предусмотрено.

Транзистор 10NB37LZ точно такой же как и в коммутаторах ВТН применяется. Подключается тоже просто, базу на январь, коллектор на катушку, эмиттер на массу.