CrAzYMaN

после заливки пробег около 150км, вроде бы немного тише стало, оценить более точно смогу после выезда на трассу. Boroda G - посмотрите личные сообщения.

нашел эту темку, сегодня пытался настроить замки. Ситуация следующая - уплотнитеои от ТАЗа, сначала пытался регулировать, потом снял замок, и попробывал закрыть дверь, отпускаю дверь, а она не закрывается, понял что дело не в замках, вот и думаю как выходить из положения? хирургическим вмешательством(обрезать лишнее)? или есть еще варианты? где и сколько резать? думаю я не один такой)))

приколхозил, конструктивно только напильником обработал крепление подрулевых. установка стока возможна без проблем.

ок, вечером буду проверять.

Насколько сложно будет установить механически подрулевые переключатели от opel vectra caravan b на ИЖ-412, с проводкой разберусь, а вот механика, есть сомнения

Сегодня залил мегафорс в мост, проехал 4км, чуда не произошло, собственно от такого маленького расстояния и не могло произойти, думаю после 100-1000км пробега можно ожидать какой то результат, немного проеду сообщу о результатах, в ближайшие дни планируется поездка на 100км, жаль не получилось 2 недели назад залить, у меня за праздники пробег получился около 200км. У товарища Opel Kadett приблизительно 1990 г.в., из выхлопной синий дым, собственно масло, осенью прошлого года лопнул ремень ГРМ, ГБЦ под ремонт, отремонтировал, синий дым не изчез, проблема в кольцах скорее всего, поможет ли ему мегафорс(при условии что кольца целые)? до 2500 оборотов дыма совсем немного но стабильно, 3000 оборотов насыщено синий, резкое нажатие на педаль клуб синего дыма, собственно стандартная ситуация.

вот возникли вопросы у меня по этой же теме: сам делать по ходовке ничего не умею, делаю на СТО. Хочется сделать один раз что бы больше к ним не ездить с передком. Качество родных оставляет желать лучшего, какие есть варианты что бы с минимальными переделками? Насколько я понимаю существует 4 варианта: 1. Регулярно менять стоковые, здесь все понятно, 40грн точка за работу + стоимость самих запчастей. 2. Приобретение/переделка трапеции под волгопальци, но там сварка, можно ли ей доверять? насколько надежна и безопасна данная конструкция? как она себя показывает на дороге? вроде писали что будет более тугой руль пока не приработается, как я понимаю его еще й нужно обслуживать, короче распишите как для человека далекого от этого. 3. В соседней теме писали о том что можно поставить сухари с мерса, но там не совсем понятно какие нужны переделки, что касается надежности то здесь как я понимаю просто за счет лучшего качества деталей. 4. И еще читал что возможно доработать стоковую в чем заключается доработка? тоже не совсем понятно. погуглил, позвонил куму(у него 412 на волгопальцах), он сказал что смысл есть, пыльники как я понял ставятся силиконовые, один раз смазывается и дальше забывается на 10тыс. пробега, после чего проверяется целосность пыльников и наличие смазки, и дальше по кругу...

итак настроил, по ощущениям - авто совсем другое, стало немного резвее, работает значительно лучше.

Заранее извиняюсь за столь длительное молчание, не было времени отписаться. Посылку получил, спасибо. Но почему то мне выслали только "пробник", то что собирался приобретать не выслали, ну да ладно, приобрету после З/П, сейчас все деньги растратил. Еще не заливал, но зато ездил вот буквально вчера по трассе, заодно оценил шум до обработки, планирую в ближайшее время залить. Мегафорсом заинтересовались несколько знакомых человек, в связи с чем передаю их вопросы, вопросы приближены к оригиналу максимально, в скобках это мое мнение к которому я пришел исходя из прочитанного мной: 1. Я заливаю дорогое масло, здесь порошок уже смешан с каким то маслом, его можно купить в виде порошка и размешать с тем маслом которое я заливаю самостоятельно? (думаю что это возможно, но практически лишено смысла, так как масла незначительно мало, 35г/1л масла, а это 3.5%) 2. А я использую состав "НИОД", в чем разница между этими веществами? (скорее всего технологически ничем, отличия могут быть только в пропорциях, возможно в составе, но основа одна, даже если это не так то у них одинаковое назначение и действие, что лучше или хуже оценить тяжело без специальных исследований) И вопрос лично от меня (больше теоретический, пока у всех желающих нет денег/возможности/времени/другие отмазки вроде бы попробуешь расскажешь) - если будут желающие приобрести, будет ли у меня возможность на этом немного заработать? (есть хорошие связи в службе такси, вся служба использует вышеупомянутый "НИОД")

вот хотел было создать новую тему, но увидел эту, напишу сюда. течет масло(с правой стороны), в том числе и на заглушеном двигателе, вроде бы где то из под поддона, можно ли как то вылечить не снимая двигатель и поддон? Можно попробывать поддянуть болты на поддоне но боюсь что не поможет так как при замене масла поддон подтягивал, масло жалко свежее залито, и 200км на нем не проехал, да и гемороя много со снятием двигателя/коробки/и кучи всего навесного(( Авто Иж-412

за..ли эти которые верхушки тополей освещают, в том числе и ксенонщики без линз.

ага все правильно, так и есть. вольтметром померять не получится, если сомневаешся то лучше всего собрать такой делитель как стоит в самой плате, тогда точно не спалиш так как там оно идет на ОУ, с другой стороны уровень сигнала может быть меньшим чем можно увидеть звуковой картой, тогда можно немного уменьшить/увеличить номиналы сопротивлений, не уверен по поводу необходимости в делителе диодов и конденсатора, но с другой стороны такая схема даст более точную картину.

странно, значит я где то ошибся по поводу оборотов, остальное в принципе правильно.

Идеальный вариант осциллограф, с компьютера сложнее, там на выходе датчика напряжение колеблются от 200мВ до 250В(придется делать развязку), а частота колебаний до 58*6000=348КГц, но на низких(до 300 об/мин) оборотах двигателя можно попробовать подключить к звуковой карте (микрофонный вход), но тут есть подводные камни - можно спалить звуковую карту, звуковая карта может дать свои помехи, звуковая карта может искажать некоторые частоты, если нечем заняться, и есть звуковая карта которую не жалко думаю есть смысл попробовать.

на разборку от 2000грн забирают в зависимости от состояния.

Пробовал аудио кабель, у меня были ошибки, после того как укоротил провод проблемы пропали.

считаю что описывать мне больше нечего, 1й пост обновил, установку закончил, если кто имеет еще какие либо вопросы я на них отвечу. Что касается самой темы - модераторы могут её переместить если такая необходимость есть. После настройки обязательно выложу прошивку которая у меня получилась, а также свои впечатления.

World of tanks играю.

Установлено МПСЗ (еще не настроено до конца). Произведена настройка карбюратора/трамблера. Залито свежее масло. Компрессия 10кг/см во всех цилиндрах, двигатель дефорс. фото будет позже. пробег посмотрю тоже напишу.

ДАД - 150 грн. SECU-3 открытая система, Maya закрыта, и в случае чего пишите письма, хотя Maya менее геморойна в плане не нужно ничего искать)

Итак МПСЗ установлено, авто заводится и работает. Для тех кто будет ставить - НИКОГДА не делайте длинный провод от ДПКВ, и тем более не ведите его мимо КЗ и ВВ.

блин, что вы не поймете никак, вопрос не в том кто прав, а вопрос в том как водителю синего атво забыть о ДТП с минимальными затратами и правами.

а ну тогда цена более чем демократичная)

Если просто пакетик с комплектующими то 400-500грн многовато. Для Secu-3 пакет комплектующих будет максимум 150грн, для Secu-3T немного больше, самое дорогое это Atmega и HIP остальное стоимостью до 10грн, и меньше.