CrAzYMaN
-
Публікації
655 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
2
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача CrAzYMaN
-
Тонкости настройки и эксплуатации ГБО
CrAzYMaN відповів у тему користувача Pomi4 в Газобалонне обладнання (ГБО)
у него на редукторе только регулировка давления(чувствительность), отдельного винта регулировки ХХ на редукторе нет. влияние откручивания дозатора на обороты ХХ в сторону уменьшения оборотов говорит о обогащенной смеси. -
Тонкости настройки и эксплуатации ГБО
CrAzYMaN відповів у тему користувача Pomi4 в Газобалонне обладнання (ГБО)
на расход влияет только комплексная настройка, и нельзя сказать что какая то конкретная, отдельно взятая настройка уменьшит/увеличит расход в общем позвони мне, расскажу, писать лень, номер в личке. -
мне цену так и не сказали(((
-
не обращай внимания, лишние 2830 и 3210 удалить, на их место сдвинуть остальные, таким образом что бы последние 2 столбика стали лишними.
-
8-12л, в зависимости от тапка, если есть неисправности то и больше может быть, также может быть больше из за режима движения, например - движение на короткие расстояния, в таком режиме двигатель просто не прогревается нормально, или частое движение в пробках.
-
спасибо, тогда +10градусов.
-
УДК - датчик кислорода? Если да: На самом деле рулить он не будет, он просто будет показывать сколько кислорода в выхлопе. ЭБУ будет действовать следуйщим образом. Если датчик показывает больше определенно заданого значения закручиват дозатор, если датчик показывает меньше заданного значит откручивает, соответственно если редуктор правильно настроен, то откручиваться и закручиваться незначительно но этого достаточно что бы компенсировать качество ГАЗа или забитый фильтр, также этого будет достаточно для регулировки переходных режимов, что должно убрать провалы без ущерба для расхода. Это в теории: На практике есть тема на таврофоруме, там достаточно много людей юзает сие чудо, у большинства упал расход и выросла тяга, проблемы возникали только у тех у кого неправильно настроен редуктор, из за чего регулятор постоянно в движении, то закрывается, то открывается.
-
хм, так оно просто настраивается, 1 раз показания лямбды установил и оно к нему стремится автоматом, все остальное также как и было. По настройке я утрировал и упростил, частично У меня было контактное зажигание, геммор еще тот, поставил МПСЗ и забыл, с газом также.
-
Работает прекрасно, спору нет, но настроить ГБО 2го поколения правильно можно несколькими способами: на слух на нюх по жопомеру. с помощью газоанализатора, причем газоанализатор который меряет O2, CO2, CO, CH на других нормально настроить не получится, такой газоанализатор как правило есть не на всех специализированных СТО, а некоторые у которых он есть не всегда имеют желание заниматься москвичами. кроме газоанализатора все приборы очень точные особенно жопомер. и даже по газоанализатору можно сегодня настроить, а завтра поменять фильтр, заправиться на другой заправке, да и к тому же не на всех режимах оно не всегда оптимально, у скольких людей проблема настраиваешь на оборотах пропадает ХХ, настраиваешь ХХ не едет, короче гоморойно, знаю по себе. Да нужно но они как правило идут комплектом с ЭБУ. их достаточно много. STAG KME Bingo и т.д. Принципиально все одинаковые.
-
Поделитесь советом по гидроприводу сцепления
CrAzYMaN відповів у тему користувача Tinlaven в Трансмісія
пользуюсь LIQUI MOLY почти год, никаких проблем нет, даже цвет не поменяла, а вот "Нева" почернела буквально сразу. -
Поделитесь советом по гидроприводу сцепления
CrAzYMaN відповів у тему користувача Tinlaven в Трансмісія
можно быстро нагуглить и самому, но вот один из тестов: http://autoportal.ua/articles/obzory/21550.html -
Поделитесь советом по гидроприводу сцепления
CrAzYMaN відповів у тему користувача Tinlaven в Трансмісія
это практически худшая тормозуха которую можно было купить, нормальная тормозуха будет стоять около 100грн, например LIQUI MOLY, экономия не такая уж и большая(на пиво и бензин больше уходит), а качество весьма разное, почитай тесты, тем более не каждый день её покупать и заливать. Да сцепление и тормоза разные вещи, но я не думаю что оно стоит того что бы экономить и заливать всякое го..но. -
Вчера залил себе новую прошивку, и настроил на использование 331 карт зажигания, на газу норм, на бензе немного звенит, сегодня попробую зделать немного попоже.
-
Вчера разговаривал с специалистами, они мне рассказали о том что фактически ДПДЗ можно сделать на 2 режима - ХХ и педаль в пол, все что в промежутке не нужно вообще, такие датчики использовались на старых опелях, показывали внутренности датчиков, соответственно достаточно только концевика карбюратора. Если к теме ни у кого нет интереса описывать не буду, или просто никто не использовал?
-
хм, нужно 3 вещи: 1. Магнитный пускатель можно любой пойдет как в скобках (0й величины, до 4А, 880 Ват) - до 100грн, можно купить в интернете, на рынке, в многих специализированных магазинах. 2. Пульт с приемником от любого устройства, которое сможет управлять реле, можно например комплект от автомобильного комплекта ЦЗ, но ему нужно будет питание 12 В (до 200грн, в зависимости от многих факторов (с блоком питания)) 3. Герметичный ящик (можно сварить самому, можно купить, можно заказать) по другому за такие деньги никак если что коллективно поможем с схемой
-
Что бы небыло путаници с поколениями ГБО: Хочу установить себе систему лямбда контроля к ГБО на 412й мось. Кто ставил? Какие впечатления? Для тех кто не ставил но кому эта тема может быть интересна: Что нужно для нормальной работы: 1. ГБО 2 поколения - есть. 2. Лямбда-зонд - 300 грн. 3. ДПДЗ - Нужно колхозить на карб. достаточно концевика карбюратора. 4. ДАД - есть. 5. ЭБУ - 400-600 грн. Кто что может сказать?
-
Нужно больше информации... Что показывает СЕ? Пропуски постоянные или произвольные?
-
я так думаю что разница в цене будет больше разници в качестве. хочется узнать бюджет, можно цену только работы.
-
это говорит о том что "металлокерамического" слоя не было, а трение оно снизило за счет присадок.
-
Это настолько что бы клапана не встретились с поршнем, если они не встретятся если даже спилить до шпилек то учту вашу рекомендацию, не хочу сделать глупость, а пилить хочу что бы увеличить степень сжатия, поршни в будущем скорее всего заменю, это будет либо двиг 1.7 или 1.5 (331) под 92й бенз. двигатель гражданский, не знаю нужно ли оно мне, если это 100грн и будет реальный эффект тогда да, если это 3000 а эффект будет чувствоваться только после 4000 об. то как то и нет смысла. Скорее всего нужно будет менять. з.ы. - неплохо бы выложить полный прайс на "стандартные" работы+описать некоторых видов тюнинха.
-
Есть корпус головы(412я, снята с 2140 москвича), звездочки, и распредвал. Нужно доукомплектовать нормальными запчастями можно б/у(если допустимо по износу/надежности), собрать(втулить скорее всего придется все), и провести такую модернизацию: 1. Переделать шестерню в разрезную. 2. Спилить голову максимум на сколько возможно при условии что она будет установлена на 412й мотор с поршнями под 76й бензин(в будущем теоретически возможна замена на другие поршни), так что бы клапана не бились об поршни, авто работает на пропане. 3. Другие работы которые позволят снизить расход при прочих равных без ущерба по мощности - здесь предлагаете что можно сделать, авто почти 90% пробега делает по городу, работает на газу, текущая мощность устраивает, но не откажусь если её поднять, хотелось бы снизить расход, но если будет дорого откажусь от идеи, понимание дорого у каждого свое, предлагайте варианты, рассмотрю, работы по увеличению надежности если они целесообразны также рассмотрю. Ценник желательно расписать, что бы было видно сколько за что.
-
мне нужно, но пока нет денег(((
-
перепроверил повторно, все правильно, все кривые нужно поднять на 30 градусов, возможно немного меньше, форма кривой правильная.
-
сейчас попробую переделать конвертер взяв другой алгоритм, возможно так будет более точно.
-
Перетестируйте кто то, верхнее давление 100 кПа, нижнее давление 20 кПа 3317.zip Если будет звенеть опустите на пару градусов октан корректором.