Perpetuum_Дракон

кст, а оное колечко продается отдельно от гтц? я поставил свое старое растянутое, бо другого не было, в итоге вакуум шипел и колбасило двиг. вакуум временно заглушил, надеюсь вакуум рабочий еще..

в Донецке был, но поездом)))...в Черкассах, что хорошо - что она практически отсутствует напрочь...кроме как основных магистральных улиц..и то не всех. но канешно загруженость дорог у вас и у нас сравнивать нельзя

Messer, вот вот...против налогового много напротестовали?..недельку повыступали пока не устали, потом подогнали омон и дворников - погрузили всё культурно и досвидос... сейчас не те ребята у власти, чтобы протестами что-то продавить можна было с другой стороны, казалось бы, не хотите штрафы платить - не нарушайте...дак только ж у нас даже разметка рисуется не с целью регулировки и оптимизации движения, а с целью содрать побольше денег за ее несоблюдение. чем больше сплошных - где надо и ненадо - тем лучше)

много пишут о внесении изменений в ПДД и соответственно об ужесточении санкций за их нарушение. вот сегодня впервые увидел информацию с цифрами... и тупо прозрел... Вводится новая градация наказаний за превышение скорости: до 10 км/ч, от 10 до 30 км/час, от 30 до 50 км/ч и выше. Также на сумму наказания будет влиять и категория автомобиля. Самое лояльное наказание ожидает водителей легковых автомобилей - 680 грн. Самое строгое - для водителей, осуществляющих пассажирские перевозки и перевозящих опасные грузы - до 1105 грн. штрафа. Такая же <транспортная> градация вводится и за нарушение правил проезда железнодорожных переездов - штраф может составить 1360 грн. А если повторно на протяжении года - 2720 грн За употребление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения водитель легкового авто заплатит штраф 3400 грн, а водитель маршрутки - 8500 грн. Водитель бензовоза - 10500 грн. При повторном нарушении штрафы увеличиваются вдвое. Планируемые изменения повлияют и на размер других штрафов: - за нарушение правил остановки и стоянки, разговор по телефону во время движения - штраф должен составить 510 грн.; - за управление неисправным или переоборудованным автомобилем - 680 грн. Повторное нарушение на протяжении года - 2550 грн.; - за нарушение правил пользования ремнями безопасности - 425 грн.; - за езду без талона ТО - 510 грн, повторно на протяжении года - 1360 грн. или лишение водительских прав на срок от трёх до шести месяцев; - за нарушение требований дорожных знаков или разметки, правил проезда пешеходных переходов - штраф может составить 510 грн. Если при этом была создана аварийная обстановка - штраф увеличивается до 1700 грн или водителю грозит лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев; - за отсутствие у водителя надлежащих документов - 850 грн. Обновленный документ может включить в себя отдельный пункт для гонщиков и организаторов несанкционированных автомобильных гонок. Штраф может составить от 3400 грн до 6800 грн. Кроме того, в документе, над которым сейчас работают Минюст, Минтранс и МВД, прописана ответственность не водителя, а собственника транспортного средства в случае автоматической фотофиксации правонарушения. Конкретизируется ответственность водителей за умышленное препятствование исполнению служебных обязанностей инспектором ГАИ, выраженное в отказе передачи документов для проверки - штраф 680 грн. или административный арест до десяти суток. Проект исключает в отношении водителей такой вид взыскания, как устное предупреждение. За любое нарушение - штраф. Планируется перераспределение функций между ГАИ и судами. Практически все ситуации повторного нарушения ПДД будут рассматриваться судами. Госавтоинспекция же полностью будет принимать решения за превышение скорости и управлении автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. «Хотим успокоить водителей: мы не говорим о повышении сумм штрафов по всем нарушениям. Штрафы будут повышены в основном за грубые нарушения. Такие как переезд железнодорожных переездов, вождение в нетрезвом состоянии, превышение скорости. Наша цель - сделать административный кодекс более эффективным и улучшить безопасность на дорогах», - заявил Евгений Кравец, начальник пресс-службы департамента ГАИ Украины. http://job.ukr.net/news/gai-uvelichit-shtrafy-za-narushenija-vtroe/ как жыть в этой стране, которая стремится к европейским штрафам, при этом зарплата граждан и качество дорог на уровне даж не знаю кого...Мозамбика какого-то).. для себя сделал выводы: без полштуцера за руль садится вообще не стоит... новые размеры штрафов - тупо новый виток выбивания денег, корупции и тд.... бензин дорожает, страховка дорожает, менты щемят...приехали, товарищи

+1, фума держит нормально. садил штуцер масляного шланга в тройник на фуму - проблема подтекания решилась, тьху тьху тьху)

коль знает кто, подскажите: рули мазды 626 и 323 взаимозаменяемы или нет? продается руль с мазды 323F, возможности примерить сразу на место штатного нету.

ого... 2,5 литра масла на 500 км... то обкатку ты по идее полностью сухой закончишь если не доливать)) расход большой. у меня сейчас тоже на обкатке, 600 км где то.. масло посередке между мин и макс метками, заливал до верхней. и то грешу на то что большую часть масла выгнало пока я мудохался с установкой мех показометра давления - то штуцера по три раза перекручивал то шланг на хомуты сажал, бо заводская запресовка... ни в красну армию мягко говоря - трубка вытянулась рукой почти без усилия из нее

погодь погодь ... насколько я понимаю это все не снимая шланга подачи с бензонасоса? хммм...бензо-воздушная смесь - она полезна для резины? и ниразу не взрывоопасно.. хотя если снять шланг и маслать стартером то возможно весьма жизнеспособный метод. вот только маслать долго придется, тем более газ-52. или я чего то недопонимаю?))

вопрос решен уже... датчики одинаковы походу. по крайней мере резьба одна и та же. порог давки 0,4-0,8 - тоже одинаковый. разница в маркировке. москвич - ММ111Д, ВОЛГА - ММ111В... или Б в конце - не помню уже).

думаю полезно будет всем прочитать данную статью. прямую ссылку не сохранил, потому выложу целяком. если материал был на форум - сорри, товарищи модераторы подчистите Как ищут алкоголь у водителей: инструкция по защите от ГАИ В сентябре прошлого года в Украине появился «порог трезвости» — 0,2 г/л (промилле) алкоголя в крови при проведении теста выдыхаемого воздуха. Какие приборы используются? А можно ли в такой прибор не дуть или как-то «надуть» его? И вообще, зачем все это? Начну с ответа на последний вопрос. Украина является участником Международной конвенции о дорожном движении, принятой в 1968 году в Вене. Конвенция требует, чтобы в законодательстве каждой страны-участницы была четко указана предельно допустимая концентрация алкоголя в крови водителя, причем в диапазоне от 0 до 0,8 промилле. Наличие такого диапазона связано с тем, что этиловый спирт имеется в организме каждого человека. Даже в крови «убеждённого трезвенника» содержание алкоголя может достигать 0,1—0,2 промилле — это так называемый эндогенный этанол. Он может служить причиной лишения прав практически каждого человека. Наши дорожные знаки и разметка приведены в соответствие с международными нормами. Но до алкоголя как-то руки не доходили. Нам понадобилось 19 лет, прежде чем мы смогли «вычислить» украинскую формулу допустимой дозы алкоголя в крови. С момента официального разрешения «наличия промилле в крови» прошло достаточно много времени. Многочисленные комментарии сводились лишь к одному: допустимая доза алкоголя в 0,2 промилле (на 1 л содержащейся в организме жидкости приходится 0,2 г алкоголя) соответствует кружке светлого пива, фужеру вина или стопке водки. И многие водители на этом попались, недоумённо рассматривая показания гаишных алкометров после употребления «допустимой» дозы. Они забыли о том, что процедура и критерии медицинского освидетельствования остались без изменений. Не изменились и привычки ГАИМногие водители попались, недоумённо рассматривая показания гаишных алкометров после употребления «допустимой» дозы. Они забыли о том, что процедура и критерии медицинского освидетельствования остались без изменений. Не изменились и привычки ГАИ : подвыпившие водители остаются самыми желанными «гостями». Простая логика подсказывает, что официальные промилле в совокупности с увеличенными штрафами должны снизить количество пьяных за рулём. Однако официальная статистика с логикой не согласна. Невольно возникают вопросы – чем и как меряют? На первый из них ответ пришёл спустя полгода с момента узаконивания допустимой дозы алкоголя. Приказ МВД Украины № 33 от 1.02.2010 г. обнародовал полный список «специальных средств для проведения осмотра водителей транспортных средств с целью определения состояния алкогольного опьянения»: 1) газоанализатор «AlcoQuant 6020»; 2) газоанализатор «Alcotest 6510»; 3) газоанализатор «Alcotest 6810»; 4) газоанализатор «Alcotest 7410 Plus com»; 5) устройство специальное «Алконт 01». Вот теперь можно основательно ответить и на второй вопрос – как меряют или точнее - как правильно мерить, или ещё точнее - как можно мерить? Может здесь кроются секреты нелогичной статистики. Ведь освидетельствование, проведенное сотрудником ГАИ с помощью таких приборов, имеет юридическую силу. Но не во всех случаях, а лишь при соблюдении законной процедуры. Напомню несколько «процессуальных» моментов. Сам факт наличия у инспектора алкометра вовсе не означает, что он вправе останавливать всех подряд и проверять на содержание алкоголя. В Постановлении Правительства №1103, регламентирующего процедуру освидетельствования, сказано, что проверке подлежат водители, у которых есть соответствующие признаки установленные Минздравом и МВД. Они содержатся в совместном приказе №400/666 от 9.09.2009 г.: запах алкоголя изо рта, нарушение координации движений, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица или поведение, не соответствующее обстановке. Причем причины должны быть указаны в протоколе, а само освидетельствование должно проводиться только в присутствии двух свидетелей. Сотрудник милиции свидетелем быть не может. Сотрудник милиции свидетелем быть не может. Перед началом теста инспектор обязан рассказать водителю о процедуре освидетельствования и порядке использования алкометра. По требованию водителя сотрудник ГАИ обязан предоставить свидетельство о госрегистрации алкометра и свидетельство о его поверке. Тестирование производится с соблюдением инструкции по эксплуатации алкометра. Вот об этом мы и поговорим подробнее, поскольку именно в инструкциях по эксплуатации кроется ответ на волнующий нас вопрос – как дуть. Главное, что вы должны запомнить - обмануть прибор так, чтобы он показал меньшую концентрацию алкоголя, чем есть на самом деле, нельзя! А вот завысить его показания - случайно или преднамеренно – можно! Избежать этого можно, запомнив несколько простых правил. 1. Перед началом процедуры тестирования попросите инспектора ГАИ ознакомить вас с инструкцией по эксплуатации алкометра. Как минимум вы должны узнать допустимую погрешность и особенности забора пробы воздуха. 2. Как правило, допустимая погрешность находится в пределах ± 0,05 промилле. Это означает, что «порог трезвости» можно считать превышенным только в том случае, если алкометр зафиксирует 0,25 промилле и выше. Следите за тем, чтобы сведения о «паспортной» погрешности алкометра были занесены в протокол. 3. Внимательно следите за единицами измерений. Нормативные документы разрешают использование лишь одной из них – промилле (г/л - грамм алкоголя на один литр жидкости в организме). 4. В инструкциях к большинству приборов указано, что брать пробу воздуха нельзя сразу после еды, курения или приема лекарств — все это может повлечь увеличение показаний. Перешагнуть порог трезвости можно даже после глотка кефира, если он остался на слизистой оболочке рта. Поэтому инспектор, которому предписано следовать инструкции по эксплуатации алкометра, по идее, должен поинтересоваться, давно ли вы ели, принимали лекарства или курили. И если вы отвечаете, что совсем недавно, то инспектор должен повременить. 5. Очень осторожно относитесь к ситуации, при которой инспектор ГАИ приглашает вас для проведения теста сесть в свой служебный автомобиль. Зимой он мотивирует это тем, что прибор имеет нижний порог работоспособности – пять градусов ниже нуля. Это действительно так. А летом он постарается найти другой повод. Всё дело в том, что все приборы имеют два режима работы – активный и пассивный. В пассивном режиме алкометр начинает всасывать окружающий воздух. Достаточно в патрульной машине разлить немного спиртного — и доказательная база гарантирована. Достаточно в патрульной машине разлить немного спиртного — и доказательная база гарантирована. 6. «Опьянить» прибор можно и при активной пробе — когда водитель дует в алкометр через мундштук. Достаточно капнуть спиртного внутрь мундштука — и полпромилле «в нагрузку» обеспечено. Причем даже запакованный одноразовый мундштук нельзя считать гарантированно чистым — залить спирт внутрь упаковки можно с помощью шприца. Перед тестом каждый алкометр делает контрольный забор воздуха, и если в нем окажутся пары спирта, прибор «заблокируется». Попросите, чтобы при контрольном заборе прибор был рядом с вами и с надетым (!) мундштуком. 7. К алкометру может быть подключено печатающее устройство. Распечатка прикладывается к протоколу в качестве доказательства. Проверьте дату и время на алкометре перед проведением теста. Следите за тем, чтобы протокол измерений печатался при вас и в нем были указаны тот же результат и то же время пробы, что высвечивались на экране прибора. Для чего это нужно? Чтобы исключить ещё одну схему махинаций. Выглядит она следующим образом. Алкотестер продувается до нужных показаний, без распечатки (!), ещё до вашего появления и признания в том, что позавчера вы видели в холодильнике маленькую баночку пива. Результат ложного продува отправляется - «в печать», но принтер-то не подключен и потому он становится первым в очереди на распечатку. Когда же вы дуете во второй раз, кабель к печатному устройству уже присоединен. И - привет! Печать в порядке очереди, т. е. первым с принтера выходит ложный продув. Этот замер вам покажут и попросят его подписать. Клиент готов, на блюдечке и с голубой каемочкой. 8. Если результаты теста вас не устраивают, либо вы считаете что вас пытаются признать менее трезвым чем вы есть, результаты проверки не признавайте. Такое право вам дано упомянутыми нормативными документами. Настаивайте на проверке у нарколога, в этом есть смысл. Во-первых, ваша уверенность может отбить у инспектора ГАИ желание дальнейшего общения, зачем ему терять время. Во-вторых, медики пользуются совсем иной методикой проверки состояния водителя и, в отличие от инспектора ГАИ, могут сделать своё заключение: имеются признаки употребления алкогольных напитков, однако в состоянии алкогольного опьянения не находится. Ведь законодательство карает водителей не за сам факт употребления алкоголя, будь это в прошлом или настоящем, а за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. А разница в этом есть! P.S. В момент написания этой статьи мне позвонил приятель. Его остановил инспектор ГАИ и предложил «дунуть»… в неопознанный алкотестер китайского производства. В ответ на вопрос, входит ли этот прибор в число «официальных», гаишник спешно спрятал алкометр в карман и, глядя куда-то ввысь, грустно сказал: «Офiцiйнi є тiльки у керiвництва. До нас ще черга не дiйшла. » Автор : Владимир Караваев Источник : http://focus.ua/ Дата : 20.06.2010

заморочился мех датчиком давления. поспрашивал на рынке и прозрел - показометр на 6 кг - 65 грн, на 10 кг - 75 грн, шланг -45 грн, тройник латунный - 30 грн... не стал уже спрашивать сколько маслодатчик на лампочку стоит)) - сильно дорогое удовольствие получается. сегодня пробежался по канторам торгующим запчастями для грузовиков. мех указатель нашел за 32 грн (уже на работе выяснил шо он кЕтайский), штуцер волговский 14 грн, шланга подходящей длины не было. вопрос следующий: какой датчик на лампочку ставить? ..например у товарища SVK_2140 на предыдущей странице стоит от 2141.. насколько я понимаю то в волговский штуцер логично вкрутить и волговский датчик на лампочку.

амперметр пришел в норму после того как покатался немного и акум подзарядился. регулятор - обычна я шоколадка

мужики подскажите куда копать... была типичная проблема скачки стрелки амперметра то в одну то в другою стороны, плюс вольтметр показывал 14,8 В, а в последний день 15 В. поменял шоколадку, при продаже протестили - 14,2 В (Астро, Пенза). поставил на гену - скачки исчезли, правда амперметр шкалит чуток (допускаю, что акум подсажен, плюс греются контакты амперметра - затянуты хорошо, амперметр выведен под панель газоновский - наскока я понимаю нагрев из-за большой силы тока). вольтметр - на холостых 14,3 В, на оборотах - 14,6-14,8 В. насколько я понимаю подсаженость акума не влияет на напряжение. в чем еще может крыться причина перезаряда? з.ы. чуть не по теме, сорри

мужики, я не знаю мож чуток не в тему..но дабы не плодить копеешные темы... сгорела лампочка стоп-сигнала. полез - одна стоит двухконтактная, а в другом стопе - простая. купил новые двухконтактные. начал ставить и прозрел - на той, которая сгорела - на цоколе фиксирующие выступы расположены на одном уровне а на тех, что купил - на разном.... сегодня спецом зашел по дороге в киоск еще один, пасатрел - точно такие же как я купил. спросил мужика, мол лампочки нада с выступами на одном уровне - он скривился шо то типа есть только такие... у меня уникальные задние фонари? лампочки? или все-таки кривые руки?)))

поджор масла за год не показатель - ты мог проехать за этот год тыщу км а мог и 50 тыщ... так что ориентируйся на расход масла относительно своего пробега за это время... тосол тож херня, он хош не хош выкипает понемногу... разница в полочка - негуд, но и не смертельно

...да на лотосе все пучком было....а вот до лотоса хз что за бадяга - но грязи от нее много ... ни лотос ни эльф клеймить не могу - просто констатация факта без ссылки на причину

через 300 км услышал стук...надежды, что это втулка поршневого пальца неоправдались - потянуты все шейки и коренные и шатунные...от и думай теперь - то ли полусинь грязюку вымывать начала, то ли с лотосом минеральным не подружилась.... больше похоже на второе - с масляных каналов при мойке кисель какой то вылетал...тогда почему через 300 км после смены масла а не сразу? и давление все время было (по прибору). кароче добавил себе печалей

как вариант ночлега и досуга - Сокирно.....лес, днепр, комары, костры...выпить...закусить...лясы поточить - кому чего душа желает. удобства тож присутствуют - базы по всему берегу - на любой вкус и карман...до черкасс 30 км. расценки - этим летом от 25 грн/ночь - но эт не для барышень))) и гламурных типов - кровать панцерная и крыша над головой - типа "полный сток"

пасиб мужики нада пакумекать над этой темой...по разборкам пазырить, а то подтухание на холостых поднапрягает. а десятошный новый - хорошо, но дорого

S@K писал(а): У мну есть гена 50а, снят с моей машины 2 недели назад. Сто процентов робочий (просто мне подогнали на 60а, который был успешно установлен), если интересно пиши в личку - цена чисто договорная. что за генератор на 60А? с чего?

а там генералка или вписан в техпаспорт? если не генералка - то боюсь он того не стоит...забрать с площадки - бабосы, потом унаследовать его же еще кто то должен - гемора куча и снова бабосы, ну и потом или генералка или переоформление - бабосы бабосы бабосы... тебе решать, но решай быстро - на площадке там счетчит хорошо тикает...

да, меня тож как то пытались дрюкнуть за то, что доверенности нет. акурат 24 августа)) - 300 метров до огорода не доехал - святое дело в День независимости картошку покопать)))...кароче я уперся грю хозяин на огороде через 3 мин будит тут после звонка, паспорт его в бардачке, а хотите цепляйте его к пасату сваиму и дуйте на штрафплощадку ... ментяры с юмором оказались поржали мол по дороге еще в него скутеров нагрузим...казлы)))..в итоге с формулировкой "з нагоди свята" отпустили и сказали сделать бамажку

вариант. друг выпил - я сажусь за руль его автомобиля. у обоих страховка "одно лицо - один автомобиль". я так понимаю это не что иное как прекрасный повод для инспектора отъестествовать меня за отсутствие страховки без вариантов?

видеофиксация доблесного труда гаишников и ее последствия http://roadcontrol.org.ua/node/718 сорри, если уже был сюжет на форуме

Моська писал(а): е ТИ де БУВ ранішеееееее я тільки сьгодні оформив страховку Скарбниця дав 206 гр 96 коп я тебя не очень понял... тут речь не о том, что можно ездить без страховки. страховка это неплохо и она должна быть - все под богом ходим (ездим). речь о том, что нада знать и использовать свои права, чтобы не попадаться на разводы продуманых тружеников жезла