Perpetuum_Дракон

та ну...куда продавать. в жизни не продал бы авто с красным бархатом в салоне - облагородить будку, мини-бар, неон, кушеточку яку-то пристроить - и автор темы первый мачо района - трепещите девки окрестных сел)))))))) а серьезно, то сцепа, супорт и повороты с баком - работы на неделю с перекурами, если подсказывать кто-то правильно будет. плюс небольшой гемор дырку заварить....думаю там еще дыры найдутся конечно, но от этого никуда не деться - поварит. итого, автор и навыки в ремонте приобретет, и как для первого авто машина вполне сойдет - либо заездит и порежет в металл, либо погнет и порежет в метал, либо заездит и погнет - порежет в металл, либо спихнет кому-то другому в качестве первого авто и конструктора.. либо же заболеет этим пирожком и доведет его постепенно до состояния блестящих кошачьих ииц

ти б описав стан авто для початку чи що)). зовні видно, що його треба помити, поміняти праву дверку, капот здається також покоцаний трохи. якщо це все то тисячі зелених вистачить)). в якому стані двигун, коробка, чи є діри - варить-красить відповідно треба, ходова як? якщо робити самому до того стану, щоб їздив і не різав очі - то твоєї суми має вистачить

че-то это.. как чел с хим образованием, я всегда думал, что пенопласт это и есть пенополистирол))..он же белая крошащаяся шариками хрень, в которую пакуют бытовую технику, ну и обшивают стены. цена его порядка 20грн за квадрат (при плотности 25 кг/куб.м)... есть еще экструдированый пенополистирол (ХРS) - лучше изолирует тепло, меньше крошится и стоит раза в два дороже, если не больше. Леон прав - пенопластом лучше снаружи обшивать, внутри - либо стекловата либо минвата (каменнаявата, базальтовата), к тому же они негорючи.

силикатный кирпич ставим на торец и подставляем под шаровую (выкрутив прес-масленку, если таковая имеется) и медленно опускаем домкрат. цапфа достаточно плотно садится на палец - при затяжке гайки палец не прокручивается. если срывается и начинает крутиться - пара ударов молоктом по цапфе устраняют эту проблему. мож не по науке)) но впадло отпускать палец верхней опоры

спасибо ...осталось гену открутить

1,5 должно быть. 1,6 поляки ставили. Автору ни жезла, ни гвоздя!!!

обещанное фото поршенька Тотти китайской манжеты не хватило даже на месяц - со 2.07 - 29-го уже колесо мокрое - пробег километров 400 не больше

достал меня генератор. на оборотах стрелку амперметра лихорадит с плюса в минус и обратно, свет мигает - я нервничаю..кароче надоело. реле-регуляторы менял - то ли реле такие, то ли проблема не в них и их выход из строя это не причина, а уже следствие. хз- не электрик я, увы. а спецы отмахиваются "так это ж москвич. замени шоколадку - все чики-пуки будет", казлы. надеюсь скоро появится пару свободных дней и хочу решить проблему радикально: давно лежит запасной новый совдеповский гена КАТЭК Г250Д1 У-ХЛ 12В 40А, инфы по нем в нете мало, но вроди как москвичевский. по ушам тоже должен стать. родной стоит 29.3701-01 14В 50А с встроенным РР. у Г250 РР выносной судя по конструкции. дак вот коли есть тут знающие люди, подскажите плиз, какой выносной РР можно к этому гене поставить и есть ли какие-то отличия в подключении??

по супортам. поделюсь наблюдениями - мож кому то пригодится. перебирал супорта и поставил ремкомплект тотти - поршни и манжеты (2 из 4-х). читал на форуме, что манжеты тотти хреновые и сразу думал ставить рти воронеж. смутило то что поршень очень свободно ходил с воронежской манжетой. тотти помасивнее и помягче. поставил с тотти. мокреть начало через километров 400, еще через 100 потекло. опять вернулся к проблеме выбора манжет. собрал с воронежем - потекло только начал прокачивать. поматерился всласть и собрал с тотти. хожу заглядываю под колесо каждое утро перед выездом. также читал где то, что якобы поршня тотти не хромированые, а тупо заполированные до блеска. очень может быть: пробег 500 км с небольшим а при разборе уже видно выработку на поршне. фотку приложу позже

согласен родные в хроме, еще совдеповские, хороши. вот только у меня иж 89-го года - видать металл гавнецо уже шел...плюс водичка попадала - сгнили они нафиг. поставил с разборки, но тоже не идеал. и на фоне того, что родных новых хрен сыщешь - как какую-никакую альтернативу неплохо было бы иметь хоть подобные китайские в пластмассовом исполнении, но новые

ок. спасибо. буду извращаться

вопрос глупый, но чего никогда раньше не делал - предпочитаю переспросить)): втягивающее можно же снять без демонтажа стартера?... стартер не реагирует на замок зажигания, перемыканием клем завожу. до этого пришлось немножко покататься на стартере - метров 50-70 , после устранения неполадки тобишь охладжения бензонасоса)) заводил в нормальном режиме несколько раз, а вчера утром ключ поворачиваю - и тишина. грешу на то, что подпалил пятаки на втягивающем

пардон, если неправильно определил тему... похож канула в лету еще одна легендарная советская марка... ГАЗ отказался от выпуска «Волги» и планирует сосредоточиться на производстве автомобилей GM и Volkswagen. С приходом двух крупных мировых автогигантов GM и Volkswagen на ГАЗ, российское предприятие решило отказаться от выпуска автомобилей «Волга». Как отмечает президент «Группы ГАЗ» Бо Андерсон, российскому автопроизводителю уже нет смысла поддерживать отечественный бренд. «Автозаводу больше нет смысла создавать свой бренд. Компания планирует сосредоточиться на выпуске автомобилей концернов Volkswagen и General Motors», - говорит Бо Андерсон. Последним представителем бренда был седан Siber, который представлял собой несколько переиначенный Chrysler Sebring прошлого поколения. Выпуск автомобиля стартовал в 2008-м году, а закончился в конце прошлого, в связи с отсутствием спроса http://auto.ria.ua/news/events/191037?utm_source=newsfromukrnet&utm_medium=click&utm_campaign=news

резина не вечна, даже советская. зачетно смотрится апарат, доводи до ума и катайся

дак в новых коробках щупа нет - неудивительно, что не нашел. как проверить? - отвернуть заливную пробку и залить масло акуратно до первых капель с заливного отверствия

поскольку все твои сообщения в данной теме не читал, спрашиваю: а супорт перебирался или не? если нет - то скорее всего поршень закисший, потому и не выдавливается. если начнешь разбирать - не задавливай его ибо задавить можно легко, а выдавить потом хрен. Я так по дурости неслабый кусок работы себе при переборке добавил

учти, что система у тебя, насколько я понял, толком не прокачана - раз. и полюбому одна колодка будет изнашиваться сильнее - два. а вообще, я тебя прекрасно понимаю)) если не сказать сочувствую - сам никак с тормозами не разберусь: поменял шланги (частично с трубками) зимой, весной левое правое колесо клинить начало - перебрал супорта, месяц не поездил сзади манжеты потекли - обе, еще через месяц - спереди слева большой цилиндр потек - манжета Тотти, плюс вакуум работает через раз - ЗАТРАМПАМПАМКАЛИ эти тормоза

ставишь гтц, закручиваешь штуцера трубок, заливаешь жижу в бачек. кум брат сват сидит качает педаль - ты по накачке отпускаешь штуцер первый со стороны вакуума: стравил воздух - затянул. и так пару раз пока жидкость не пойдет без воздуха. точно так же два дальних штуцера. и потом уже качать ртц можно приступать

в рабочем состоянии колодки будут поджаты к диску - поршни не будут так глубоко садиться как они посажены у тебя сейчас.. реальный зазор там будет ну пусть миллиметр

а что с расходом? или до замеров не дошло?

аууу, господа карбюраторные гуру, ай нид хелп

так-с, вот в предыдущем посте упоминается Озон 2140-1107010-70 (с мех приводом второй камеры). попался он мне по более-менее приемлемой цене, и по виду жизни карб еще не нюхал можно сказать. НО он на 1,7 ставился с завода (так книжка по Озонам гласит). как он себя на полторахе вести будет и оправдана ли его установка на 1,5 двиг? может кто имеет опыт пользования, какие жиклеры оптимально подобрать? озадачился данным вопросом поскольку родной озон 2140-1107010 имеет наглухо запресованый и раздолбаный жиклер холостого хода, который не поддается извлечению щадящими методами, со всеми вытекающими последствиями.

о, у меня тоже газоновский выведен. и тоже греется клема - после долгого простоя, когда акум нормально зарядку тянет. когда акумулятор выходит в норму - нагрева нет

а может Надюха диверсант с ТАЗо-форума?))) ТОВАРИЩИ, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!!! СКАЖЕМ ТВЕРДОЕ "НЕТ" СОБЛАЗНАМ)))